L’Opel Ampera-E convient pour les vacances au long cours
Dans ce billet, je veux montrer que la voiture électrique (Opel Ampera-E) est une excellente voiture pour parcourir de longues distances. J’ai acheté cette voiture à titre privé et je l’ai conduite sur 5 000 km, d’Utrecht à Pomorie, sur la mer Noire, en Bulgarie. Quelle était l’autonomie de l’Opel Ampera-e et combien de temps faut-il pour la recharger ? Comment ai-je planifié l’itinéraire le long des chargeurs rapides et quelles cartes de recharge ai-je emportées avec moi pendant le voyage ?
Vous en saurez plus dans cet article et je vous donnerai un conseil supplémentaire sur l’accessoire indispensable si vous voulez faire un long voyage en voiture électrique à travers l’Europe de l’Est.
Pourquoi exactement l’Opel Ampera-E pour les longues distances ?
Pour moi, l’Opel Ampera-E est la voiture idéale pour un usage professionnel et personnel. Même aujourd’hui, en 2020, je rachèterais immédiatement cette voiture. Pour son prix, vous disposez d’une très grande batterie (60 kWh et même 67 kWh après le remplacement gratuit prévu de la batterie) et d’une grande quantité de luxe et de confort à votre disposition.
Beaucoup de gens ne savent pas que la Vauxhall Ampera-E est l’une des voitures les plus vendues aux États-Unis sous le nom de Chevrolet Bolt-EV. En fait, il s’agit d’une voiture américaine, comme en témoignent son espace, sa stabilité et son confort.
À 100 km/h en continu sur l’autoroute, l’autonomie réaliste est de 400-450 km en été. Au printemps et en automne, à cette vitesse, l’autonomie réaliste est de 350-400 km et en hiver, elle est d’au moins 250-300 km. Tout dépend de votre style de conduite et de l’utilisation du chauffage ou de la climatisation.
Temps de charge rapide et temps de charge normale de l’Opel Ampera-E
À une station de recharge publique, l’Ampera-E ne se recharge pas très rapidement car elle ne peut charger que du courant monophasé. Les temps de charge varient alors entre 9 heures (meilleur scénario) et 18 heures (pire scénario).
Mais si vous pouvez recharger la nuit, ce qui est en fait toujours le cas, cela ne fait aucune différence. Et si vous ne chargez qu’à moitié, vous avez encore 250 km d’autonomie ! La plupart des voitures électriques de cette gamme de prix ont déjà atteint leur autonomie maximale, alors que l’Opel Ampera-E a simplement des batteries plus grandes et peut aller beaucoup plus loin.
La charge rapide est généralement réussie en 45 minutes, avec une batterie pleine à nouveau entre 75 et 80 %. Certaines voitures peuvent se recharger plus rapidement, mais après un trajet de 350 km et trois heures passées dans la voiture, il est tout simplement préférable et responsable de faire une pause d’au moins une demi-heure.
L’Opel Ampera-E vous oblige gentiment à respecter cette règle, ce qui rend vos pauses beaucoup plus agréables et relaxantes et, en fin de compte, votre conduite plus sûre et plus poussée. Lisez également cet article sur la façon d’utiliser l’Opel Ampera-e comme batterie domestique avec une alternative à la charge bidirectionnelle.
Planification des itinéraires : toujours prévoir une marge de sécurité et de sauvegarde avec une Opel Ampera-E
L’infrastructure de recharge rapide est très bonne. En particulier aux Pays-Bas, en Allemagne, en Autriche, en Croatie (la plupart du temps gratuitement) et en Hongrie. J’aime utiliser le réseau Ionity lors de mes déplacements à l’étranger, car je sais que l’infrastructure est d’excellente qualité et qu’il y a toujours plusieurs bornes de recharge rapide gratuites dans leurs stations.
J’oserais même faire cet itinéraire vers l’Europe de l’Est avec une autre voiture et moins d’autonomie. Mais comme la Vauxhall Ampera-E dispose d’une batterie de grande taille, vous pouvez être sûr que vous ne rencontrerez jamais de problème.
L’importance d’un plan de sauvegarde
Cependant, il faut garder à l’esprit qu’un chargeur rapide peut être défectueux ou occupé à un moment ou à un autre. Un chargeur de type 2 au lieu d’un chargeur rapide CCS n’est pas vraiment une alternative, car l’Ampera-E ne peut pas charger en triphasé. Mais il est possible, en cas d’urgence, de faire le plein pour quelques kilomètres avant le prochain chargeur rapide. Cela m’est arrivé une fois en Serbie, heureusement qu’il y avait l’Ikea de Belgrade où j’ai pu faire le plein gratuitement pour atteindre la prochaine station de charge rapide.
Mon principal conseil, en particulier pour les pays comme la Serbie où les chargeurs rapides sont rares :
« Planifiez vos arrêts aux chargeurs rapides des autoroutes après avoir parcouru environ 350 kilomètres. Et prévoyez toujours une solution de secours à une distance maximale de 50 à 75 kilomètres si ce poteau tombe en panne ou est occupé pendant une longue période. De cette façon, vous ne rencontrerez jamais d’ennuis ».
L’ensemble de l’itinéraire depuis l’Autriche, la Hongrie ou la Croatie et la Serbie vers la mer Noire est d’excellente qualité, car il s’agit de routes à péage (abordables). Il n’y a qu’en Bulgarie que la qualité se dégrade légèrement, mais elle reste bonne à conduire si vous avez une voiture un peu plus robuste comme l’Ampera-E. Autre conseil important : vérifiez sur le site de l’ANWB Landeninformatie quels articles de sécurité vous devez emporter avec vous dans la voiture, car ils peuvent le vérifier.
Opel Ampera-E : cartes de recharge et applications
J’ai traversé les pays suivants en utilisant les cartes de recharge suivantes, mais surtout les applications mobiles des fournisseurs dans les pays concernés.
Non seulement cela fonctionne mieux, mais le tarif est aussi beaucoup moins cher que, par exemple, l’utilisation exclusive d’une ou deux cartes d’itinérance de Shell Recharge (NewMotion) et Plugsurfing (que je vous recommande absolument d’avoir en poche avant d’entreprendre ce long voyage). Ce sont des cartes fantastiques qui vous permettent de recharger presque partout en Europe avec certitude.
Vue d’ensemble de la carte de paiement
Vous trouverez également le réseau Ionity jusqu’à la frontière avec la Serbie dans presque toute l’Europe.
- Allemagne : Maingau Einfach Strom Laden, EnBW mobility+, Allegro (Smoov)
- Autriche : Smatrics
- Hongrie : NKM Mobiliti
- Serbie : Roads of Serbia toll station chargers: voir l’aperçu sur l’application Plugshare: populaire en Europe de l’Est et avec de bons commentaires à jour sur les stations de recharge.
- Bulgarie : Eldrive, Voltspot, Fines Charging
- Croatie : Elen (chargeurs rapides gratuits dans tout le pays). Consultez l’application Plugshare pour connaître les emplacements.
- Slovénie : Pas d’expérience, voir l’aperçu ici
- Roumanie (facultatif si vous ne voulez pas traverser la Serbie) : e-Charge
Vous allez voyager dans d’autres pays d’Europe avec votre voiture électrique ? Dans ce cas, je vous recommande vivement ce site néerlandais qui offre un excellent aperçu des principales cartes de paiement en Europe. Vous trouverez le site Laadpas Top 10 ici.
Conclusion et conseil personnel pour un accessoire EV essentiel en voyage
Comme vous pouvez le constater, il est tout à fait possible de faire un voyage en Europe de l’Est et au-delà avec une voiture électrique. Le secret réside dans une bonne préparation et dans l’assurance d’avoir toujours une marge de sécurité et une solution de secours. Il est préférable de passer la nuit dans des endroits où il y a une station de recharge de type 2 dans le parking.
Mais ils sont souvent occupés ou ne fonctionnent pas correctement. Ou peut-être souhaitez-vous passer la nuit dans un endroit agréable à la campagne ? Dans ce cas, le chargeur mobile de la voiture électrique est indispensable. Il suffit de le recharger à partir d’une prise de courant pour que la batterie soit à moitié pleine, voire plus, dès le matin !
Mais souvent, la distance entre la prise dans le parking ou la maison de vacances est trop grande. Dans ce cas, une rallonge longue et épaisse est indispensable. Je vous recommande de vous procurer une rallonge lourde et épaisse de 25 mètres, résistante aux éclaboussures.
Placez ensuite la prise et le chargeur mobile sous votre voiture ou dans le passage de roue. Veillez à ce que votre câble soit au moins de 3G2,5 mm, car il est soumis à une charge continue plus élevée. Un exemple est ce câble ici sur Bol.com. Et si vous utilisez un enrouleur de câble, veillez à dérouler le câble jusqu’au bout, afin qu’il puisse dissiper la chaleur. Vous avez des doutes sur la qualité de la prise ?
Chargement 6A ou 10A avec un chargeur mobile ?
Vérifiez ensuite que la prise ne chauffe pas, pendant la première heure, puis à nouveau pour être sûr. Et éventuellement, dans la voiture, réduisez la charge maximale de 10 ampères à 6 ampères. Règle empirique : Nouveaux bâtiments modernes (maximum 10 ampères). Bâtiments plus anciens ou incertains quant à la charge des groupes (6 ampères). Ainsi, vous êtes toujours en sécurité et rien ne peut arriver.
J’espère que cet article vous a plu. Lisez également ici comment rendre votre Vauxhall intelligente sans Onstar, facilement et à peu de frais. Consultez également les 5 raisons pour lesquelles vous devriez envisager un bon scanner OBD Bluetooth pour votre voiture électrique.
Quelle est votre expérience et vos conseils concernant l’Opel Ampera-e ?
Que pensez-vous de l’Opel Ampera-E et envisagez-vous de faire un long voyage avec une voiture électrique ? Pouvez-vous me recommander, ainsi qu’à d’autres lecteurs, d’autres cartes de recharge ? Partagez l’article et écrivez vos commentaires et suggestions ici ! Merci et bonne route avec votre Opel Ampera-e !