Voordelen van langzamer opladen bij straatladers en hoe dit mogelijk te maken in een Tesla
Mijn tip hoe je je Tesla of een andere elektrische auto langzamer kunt opladen bij die dure straatladers van niveau 2. Met deze tip kun je geld besparen. Je kunt geleidelijker volladen in plaats van allemaal tegelijk. En je kunt je EV parkeren zonder een bekeuring te krijgen voor het niet actief opladen terwijl je geparkeerd staat op een parkeerplaats voor alleen elektrische auto’s.
Belangrijkste redenen om eenfasig te laden in plaats van driefasig 11 kW niveau 2
Dit zijn de mogelijke voordelen van het kiezen voor trager 1-fase opladen bij dergelijke straatladers:
- Iets vriendelijker voor de batterij in specifieke scenario’s – Langzamer opladen met AC Level 2 (door slechts 1 fase te gebruiken of door het aantal ampères handmatig te verlagen) genereert minder interne warmte in de ingebouwde lader, kabels en batterijcellen in vergelijking met het gebruik van de volle 11 kW. Minder warmte kan de degradatie op lange termijn marginaal verminderen, vooral als je vaak oplaadt tot een hoge SoC (laadtoestand) of in warme omgevingsomstandigheden. Tesla accu’s zijn erg robuust en het verschil tussen 7-11 kW AC is miniem (veel minder impactvol dan frequent DC snelladen). Gegevens uit de praktijk laten zien dat Level 2 laden over het algemeen uitstekend is voor een lange levensduur, waarbij degradatie meestal meer te maken heeft met kalenderveroudering, cyclusdiepte en temperatuur dan met bescheiden verschillen in AC snelheid.
- Betere compatibiliteit met een beperkte of ongebalanceerde stroomvoorziening – Op sommige oudere straatladers of netwerken met een zwakke/slecht gebalanceerde driefasige stroomvoorziening, wordt door het gebruik van slechts één fase voorkomen dat er ongelijkmatige stroom over de fasen wordt getrokken, waardoor stroomonderbrekers kunnen worden uitgeschakeld, spanningsdalingen kunnen optreden of het werkelijke geleverde vermogen kan worden verlaagd. In zeldzame gevallen kan het forceren van 1-fase de sessie stabiliseren als de lader moeite heeft met een volledige 3-fase belasting.
- Eenvoudiger afstemmen op zonne-energie/zelfverbruik (indien van toepassing op straat/openbare installaties) – Als de lader/locatie een beperkte integratie van zonne-energie heeft of als je een tijd-van-gebruik-tarief hebt dat een zeer laag verbruik stimuleert, kun je door over te schakelen op 1-fase (~3-7 kW) het beschikbare vermogen beter afstemmen zonder inperking, hoewel dit ongebruikelijk is voor openbare straatladers.
- Mogelijk lagere minimale laadsnelheid in sommige opstellingen – Op bepaalde Tesla Wall Connectors of compatibele laders die zijn geconfigureerd voor driefasig, kan de minimale laadstroom hoger zijn (bijv. ~3,7 kW over drie fasen bij 5A/fase). Als je overschakelt naar of gebruik maakt van een 1-fase aansluiting, kun je een lagere waarde instellen (bijv. 1,2-2 kW), wat handig is voor zeer kleine zonne-energie-exporten of om in de winter een druppellading te handhaven om de accu langer warm te houden zonder overladen.
Feedback
Heb jij ook een Tesla Model 3 Performance of een andere EV en heb je deze truc al geprobeerd om langzamer op te laden bij Level 2 straatladers? Schrijf me in de comments en abonneer je voor meer video’s. Help mijn YouTube-kanaal groeien door je te abonneren of premium lid te worden, zodat ik nieuwe producten kan testen, beoordelen en vergelijken. Steun mijn kanaal en gebruik mijn Tesla promo code voor een grote korting op je nieuwe auto of gratis supercharger Miles.