Ventajas de la carga lenta en los cargadores de la calle y cómo activarla en un Tesla
Mi truco para cargar tu Tesla o cualquier coche eléctrico más despacio en esos caros cargadores de nivel 2 de la calle. Con este truco puedes ahorrar dinero. Puedes cargar más gradualmente a tope en lugar de todo a la vez. Y puedes aparcar tu VE sin que te pongan una multa por no cargar activamente mientras estás aparcado en una plaza exclusiva para coches eléctricos.
Razones principales para cargar monofásicamente en lugar de trifásicamente 11 kW nivel 2
He aquí las posibles ventajas de optar por la carga monofásica más lenta en estos cargadores de calle:
- Un poco más suave con la batería en determinadas situaciones – La carga más lenta del Nivel 2 de CA (ya sea utilizando sólo 1 fase o reduciendo manualmente los amperios) genera menos calor interno en el cargador de a bordo, los cables y las celdas de la batería en comparación con la carga completa de 11 kW. Un menor calor puede reducir marginalmente la degradación a largo plazo, especialmente si cargas con frecuencia a un SoC (estado de carga) alto o en condiciones ambientales cálidas. Las baterías Tesla son muy robustas, y la diferencia de 7-11 kW de CA es minúscula (mucho menos impactante que la carga rápida frecuente de CC). Los datos del mundo real muestran que la carga de Nivel 2 es en general excelente para la longevidad, y que la degradación está más relacionada con el envejecimiento del calendario, la profundidad del ciclo y la temperatura que con modestas diferencias de velocidad de CA.
- Mejor compatibilidad con un suministro eléctrico limitado o desequilibrado – En algunos cargadores de calle antiguos o redes con trifásica débil/mal equilibrada, utilizar sólo una fase evita extraer corriente desigual entre fases, lo que podría disparar los disyuntores, causar caídas de tensión o reducir la potencia real suministrada. En raras ocasiones, forzar la monofásica puede estabilizar la sesión si el cargador tiene problemas con la carga trifásica completa.
- Si el cargador o el emplazamiento tienen una integración solar limitada o si tienes una tarifa por tiempo de uso que favorece un consumo muy bajo, pasar a 1 fase (~3-7 kW) te permite adaptarte mejor a la potencia disponible sin restricciones, aunque esto no es habitual en los cargadores públicos de calle.
- Velocidad de carga mínima potencialmente más baja en algunas configuraciones: en algunos conectores de pared Tesla o cargadores compatibles configurados para trifásica, el consumo mínimo puede ser más alto (por ejemplo, ~3,7 kW en tres fases a 5 A/fase). Cambiar a una conexión monofásica o utilizarla podría permitir reducir el consumo (por ejemplo, 1,2-2 kW), lo que resulta útil para exportaciones solares muy pequeñas o para mantener un goteo en invierno para mantener la batería caliente durante más tiempo sin sobrecargarla.
Comentarios
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