Korzyści z wolniejszego ładowania w ładowarkach ulicznych i jak je włączyć w Tesli
Moja wskazówka, jak ładować Teslę lub inny samochód elektryczny wolniej w tych drogich ładowarkach ulicznych poziomu 2. Dzięki tej wskazówce możesz zaoszczędzić pieniądze. Możesz ładować więcej stopniowo, zamiast wszystkich naraz. I możesz zaparkować swój samochód elektryczny bez otrzymania mandatu za brak aktywnego ładowania podczas parkowania na miejscu parkingowym przeznaczonym wyłącznie dla samochodów elektrycznych.
Najważniejsze powody, dla których warto ładować jednofazowo zamiast trójfazowo 11 kW poziom 2
Oto potencjalne korzyści wynikające z wyboru wolniejszego ładowania 1-fazowego w takich ładowarkach ulicznych:
- Nieco łagodniejsze dla akumulatora w określonych scenariuszach – wolniejsze ładowanie AC Level 2 (czy to przy użyciu tylko 1 fazy, czy ręcznego obniżania natężenia prądu) generuje mniej ciepła wewnętrznego w ładowarce, kablach i ogniwach akumulatora w porównaniu do ładowania z pełną mocą 11 kW. Niższe ciepło może nieznacznie zmniejszyć długoterminową degradację, zwłaszcza jeśli często ładujesz do wysokiego SoC (stanu naładowania) lub w ciepłych warunkach otoczenia. Akumulatory Tesli są bardzo wytrzymałe, a różnica między 7 a 11 kW AC jest niewielka (znacznie mniej znacząca niż częste szybkie ładowanie prądem stałym). Dane ze świata rzeczywistego pokazują, że ładowanie poziomu 2 jest ogólnie doskonałe pod względem długowieczności, a degradacja jest głównie związana bardziej ze starzeniem się kalendarza, głębokością cyklu i temperaturą niż niewielkimi różnicami prędkości prądu przemiennego.
- Lepsza kompatybilność z ograniczonym lub niezrównoważonym zasilaniem – w niektórych starszych ładowarkach ulicznych lub sieciach o słabej/niedostatecznie zrównoważonej trójfazowości, korzystanie tylko z jednej fazy pozwala uniknąć pobierania nierównomiernego prądu między fazami, co mogłoby spowodować wyłączenie wyłączników, spadki napięcia lub zmniejszenie rzeczywistej dostarczanej mocy. W rzadkich przypadkach wymuszenie 1-fazowe może ustabilizować sesję, jeśli ładowarka nie radzi sobie z pełnym obciążeniem 3-fazowym.
- Łatwiejsze dopasowanie energii słonecznej / zużycia własnego (jeśli dotyczy konfiguracji ulicznych / publicznych) – Jeśli ładowarka / miejsce ma ograniczoną integrację energii słonecznej lub korzystasz z taryfy czasowej preferującej bardzo niski pobór, obniżenie do 1-fazowej (~ 3-7 kW) pozwala lepiej dopasować dostępną moc bez ograniczania, chociaż jest to rzadkie w przypadku publicznych ładowarek ulicznych.
- Potencjalnie niższa minimalna szybkość ładowania w niektórych konfiguracjach – W przypadku niektórych złączy ściennych Tesla lub kompatybilnych ładowarek skonfigurowanych do pracy w trybie trójfazowym, minimalny pobór może być wyższy (np. ~3,7 kW w trzech fazach przy 5 A/fazę). Przełączenie na lub korzystanie z połączenia 1-fazowego może pozwolić na obniżenie poboru (np. 1,2-2 kW), co jest przydatne w przypadku bardzo małych eksportów energii słonecznej lub utrzymywania podtrzymania w zimie, aby dłużej utrzymać ciepło akumulatora bez przeładowania.
Informacje zwrotne
Czy posiadasz również Teslę Model 3 Performance lub inny pojazd elektryczny i czy wypróbowałeś już tę sztuczkę, aby ładować wolniej w ładowarkach ulicznych poziomu 2? Napisz do mnie w komentarzu i zasubskrybuj więcej filmów. Pomóż mi rozwijać mój kanał YouTube, subskrybując lub stając się członkiem kanału premium, abym mógł testować, recenzować i porównywać nowe produkty. Wesprzyj mój kanał i użyj mojego kodu promocyjnego Tesla, aby uzyskać dużą zniżkę na nowy samochód lub darmowe doładowanie Miles.