路边充电器充电速度较慢的好处以及如何在特斯拉汽车上启用该功能
我的小窍门：如何让您的特斯拉或任何电动汽车在昂贵的 2 级街头充电器上充电更慢。有了这个小窍门，你就可以省钱了。您可以逐渐充满电，而不是一次性充满。此外，您还可以在电动汽车专用停车位上停放电动汽车，而不会因未主动充电而被开罚单。
单相充电而非三相充电的主要原因 11 kW 等级 2
以下是在此类街道充电器上选择较慢的单相充电的潜在好处：
- 在特定情况下，对电池的影响略微小一些 – 与 11 kW 的全功率充电相比，较慢的交流 2 级充电（无论是仅使用单相还是手动降低安培数）在板载充电器、电缆和电池单元中产生的内部热量较少。较低的热量可以略微减少电池的长期老化，特别是如果您经常充电到较高的 SoC（充电状态）或在温暖的环境条件下。特斯拉电池非常坚固，7-11 千瓦交流电的差别很小（远不如频繁的直流快速充电影响大）。真实世界的数据显示，2级充电在使用寿命方面总体上非常出色，电池老化主要与日历老化、循环深度和温度有关，而不是与适度的交流电速度差异有关。
- 与有限或不平衡电源的兼容性更好–在一些老式街道充电器或三相电源较弱/不平衡的电网中，只使用一相可避免跨相电流不均，从而可能导致断路器跳闸、电压下降或降低实际输出功率。在极少数情况下，如果充电器在三相满负荷时出现问题，强制使用单相可能会稳定会话。
- 更容易匹配太阳能/自耗电（如果适用于街道/公共设置）–如果充电器/站点的太阳能集成度有限，或者您使用的是偏向于低耗电的分时电价，降至单相（约 3-7 kW）可让您更好地匹配可用电力，而无需削减，不过这在公共街道充电器中并不常见。
- 在某些设置中可能会降低最低充电率 – 在某些特斯拉壁式连接器或兼容充电器的三相配置中，最低耗电量可能会更高（例如，三相 5A/phase 时的 ~3.7 kW）。切换到单相连接或使用单相连接可以降低功率（例如 1.2-2 kW），这对于非常小的太阳能出口或在冬季保持涓流以延长电池温度而不过度充电非常有用。
反馈意见
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