街頭充電器での低速充電のメリットとテスラで可能にする方法
テスラやあらゆる電気自動車を、高価なレベル2の街頭充電器でより低速で充電する方法だ。このヒントを使えば、お金を節約できる。一度に充電するのではなく、徐々に満充電にすることができる。そして、電気自動車専用の駐車場に停めたまま、積極的に充電しなかったとして切符を切られることなく、EVを駐車することができる。
11kWレベル2を三相ではなく単相で充電する主な理由
このような街頭充電器でより低速の1相充電を選択することの潜在的な利点は以下の通りである：
- 特定のシナリオではバッテリーにやや優しい – ACレベル2充電を低速にすると（1フェーズのみを使用するか、手動でアンペアを下げるかにかかわらず）、11kWをフルにプッシュする場合に比べて、オンボード充電器、ケーブル、バッテリーセルの内部発熱が少なくなる。特に、高いSoC（充電状態）まで頻繁に充電する場合や、暖かい環境下で充電する場合は、熱を低くすることで長期的な劣化をわずかに抑えることができる。テスラのバッテリーは非常に頑丈で、AC7～11kWの差はごくわずかだ（頻繁にDC急速充電を行うよりもはるかに影響は少ない）。実際のデータでは、レベル2充電は全体的に長寿命に優れており、劣化の大部分は適度なACスピードの差よりも、カレンダーの経年劣化、サイクルの深さ、温度に関連している。
- 限られた、または不均衡な電源とのより良い互換性 – 古い街頭充電器や、3相のバランスが弱い/悪いグリッドでは、1相のみを使用することで、ブレーカーをトリップさせたり、電圧降下を引き起こしたり、実際に供給される電力を低下させる可能性のある、相間で不均一な電流を描画することを避けることができる。まれに、充電器が3相フル負荷で苦戦している場合、1相を強制的に使用することでセッションが安定することがある。
- 太陽光発電と自家消費のマッチングが容易になる（街頭/公共のセットアップに適用される場合） – 充電器/サイトに太陽光発電の統合が制限されている場合、または非常に低い電力を優先する使用時間制の料金体系を採用している場合、1相（～3～7kW）に落とすことで、利用可能な電力を抑制することなく、よりマッチングさせることができる。
- 一部のセットアップでは、最小充電率が低くなる可能性がある – 三相用に設定された特定のテスラウォールコネクタまたは互換性のある充電器では、最小引き込み量が高くなる可能性がある（例えば、5A/相で三相にわたって〜3.7kW）。1相接続に切り替えたり、1相接続を使用することで、より低いダイヤルダウン（例えば、1.2～2kW）が可能になる。これは、非常に小規模な太陽光発電の輸出や、過充電せずにバッテリーをより長く保温するために冬季にトリクルを維持する場合に便利である。
フィードバック
あなたもテスラ・モデル3パフォーマンス、あるいは他のEVを所有していて、レベル2の街頭充電器で充電速度を遅くするこのトリックをすでに試したことがあるだろうか？コメント欄に書き込んでね。私のYouTubeチャンネルを成長させるために、チャンネル登録するか、プレミアム・チャンネル・メンバーになって、新製品をテスト、レビュー、比較できるようにしてほしい。私のチャンネルをサポートし、テスラのプロモコードを使って新車の大幅割引やスーパーチャージャーの無料マイルをゲットしてほしい。