Użyj Tesli do zasilania awaryjnego falownika sinusoidalnego

Używaj Tesli do ładowania baterii i elektrowni poza siecią podczas awarii!

W tym filmie pokażę ci dokładnie, jak próbowałem naładować mój akumulator poza siecią i elektrownię prosto z mojej Tesli podczas prawdziwej przerwy w dostawie prądu. Tesle nadal nie mają V2L, więc użyłem falownika sinusoidalnego podłączonego do gniazda 12V i poprowadziłem długi przedłużacz do domu. To całkowity hack, ale bardzo przydatny, jeśli jesteś właścicielem Tesli, który chce awaryjnego zasilania bez kupowania dodatkowego sprzętu! Przetestowałem falownik sinusoidalny Giandel z Zendure SolarFlow 2400 AC – zobaczysz pełną konfigurację, limity mocy, które ustawiłem w aplikacji i co się stało, gdy próbowałem naładować baterię. Spoiler: trafiliśmy na usterkę uziemienia, ale dzielę się również solidnym obejściem przenośnej stacji zasilania, która świetnie sprawdza się w przypadku świateł, ładowarek do telefonów, a nawet małego bojlera na wodę.

Linki partnerskie Amazon do produktów przedstawionych w moim filmie:

1. Falownik sinusoidalny GIANDEL
2. Przenośna stacja zasilania AEG 12 V
3. Zendure SolarFlow 2400 AC i modułowe baterie AB3000X (kod DFDFWS77)

Dlaczego warto używać falownika 12 V w Tesli do awaryjnego zasilania awaryjnego?

Przetwornica 12 V w pojeździe elektrycznym (EV) do zasilania awaryjnego to popularne, niedrogie rozwiązanie dla majsterkowiczów lub na rynku wtórnym, które pozwala pośrednio wykorzystać ogromny akumulator trakcyjny wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego. Oto dlaczego wielu właścicieli pojazdów elektrycznych to robi, zwłaszcza podczas przerw w dostawie prądu, na kempingu lub w sytuacjach awaryjnych.

Jak to działa w samochodzie elektrycznym

Każdy pojazd elektryczny ma dwa akumulatory:

• Duży akumulator trakcyjny wysokiego napięcia ( zwykle 300-800 V) do napędzania silnika.
• Mały akumulator pomocniczy 12V (zwykle kwasowo-ołowiowy, ~40-60Ah) do systemów niskonapięciowych, takich jak światła, komputery, styczniki i „budzenie” systemu HV.

Wbudowany konwerter DC-DC stale obniża moc z akumulatora HV, aby utrzymać naładowanie akumulatora 12V i zasilać akcesoria. Gdy podłączysz przetwornicę 12 V na prąd zmienny (podłączoną do gniazda 12 V/zapalniczki samochodowej lub przewodowo do zacisków akumulatora 12 V), będzie ona pobierać energię z tego systemu 12 V, który jest ostatecznie uzupełniany przez duży akumulator trakcyjny.

Samochód musi być w trybie „gotowości” lub akcesoriów (nie całkowicie wyłączony), aby konwerter DC-DC pozostał aktywny. To skutecznie zamienia Twój samochód elektryczny w cichy, przenośny generator wykorzystujący swoją ogromną rezerwę energii (dziesiątki kWh).

Główne powody, dla których warto używać inwertera 12V do zasilania awaryjnego

1. Prosty, tani i niewymagający większych modyfikacji Dobry falownik sinusoidalny (1-2 kW) kosztuje 100-300 USD. Możesz podłączyć go do gniazdka 12V lub dodać ciężkie kable / bezpieczniki do akumulatora, aby uzyskać wyższą moc wyjściową. Nie potrzebujesz drogiego sprzętu do ładowania dwukierunkowego, prac wysokonapięciowych ani profesjonalnej instalacji. Jest to dostępne dla większości właścicieli pojazdów elektrycznych.
2. Dostęp do dużej pojemności akumulatora pojazdu elektrycznego bez ryzyka związanego z wysokim napięciem Sam akumulator 12 V ma niewielką pojemność (kilkaset Wh), ale przetwornica DC-DC pobiera energię z akumulatora trakcyjnego. Zapewnia to wiele godzin pracy dla podstawowych obciążeń – znacznie więcej niż samodzielny akumulator 12 V lub mała elektrownia. Właściciele korzystali z lodówek, świateł, wentylatorów, routerów, urządzeń medycznych, a nawet dmuchawy pieca podczas wielodniowych przerw w dostawie prądu.
3. Awaryjne zasilanie awaryjne w przypadku awarii sieci elektrycznej Pojazdy elektryczne stanowią doskonałe ciche źródło zasilania awaryjnego (bez hałaśliwego generatora gazu). Podczas przerw w dostawie prądu możesz zasilać najważniejsze artykuły gospodarstwa domowego za pomocą przedłużaczy. Niektórzy właściciele donoszą, że używają starszych pojazdów elektrycznych (takich jak Nissan Leaf) przez kilka dni, aby utrzymać lodówkę i zachować podstawowy komfort. Jest to szczególnie przydatne, jeśli masz pełne naładowanie i nie możesz (lub nie chcesz) odjechać.
4. Wszechstronność na kempingu, wycieczce lub poza siecią Zasilaj laptopy, aparaty CPAP, małe urządzenia, narzędzia lub ładuj inne urządzenia w dowolnym miejscu. To tak, jakbyś miał wbudowaną stację zasilania bez konieczności kupowania oddzielnej.
5. Działa z prawie każdym pojazdem elektrycznym W przeciwieństwie do pełnych systemów Vehicle-to-Home (V2H) lub Vehicle-to-Load (V2L) (które są wbudowane w niektóre modele, takie jak niektóre Hyundaie, Kias lub Fordy i mogą dostarczać 3-10+ kW bezpośrednio z akumulatora HV), metoda 12V nie wymaga wsparcia fabrycznego. Jest to obejście dla pojazdów bez natywnego systemu V2L/V2H.

Praktyczne ograniczenia i rozważania

• Moc wyjściowa: Zwykle bezpieczna dla 300-1200 W ciągłej mocy (w zależności od wartości znamionowej konwertera DC-DC twojego EV i okablowania). Obciążenia udarowe są wyższe, ale nie oczekuj, że przez długi czas będziesz zasilać cały dom lub urządzenia o dużym poborze mocy, takie jak centralna klimatyzacja lub grzejniki elektryczne. Przeciążenie może obciążyć przetwornicę DC-DC lub rozładować akumulator 12V.
• Wydajność: Wielokrotna konwersja (HV DC → 12V DC → 120V AC) oznacza pewne straty energii, ale jest to akceptowalne w przypadku sporadycznego użytkowania.
• Czas pracy: Zależy od stanu naładowania i obciążenia Twojego pojazdu elektrycznego. Obciążenie 1 kW może działać przez kilka godzin na częściowo naładowanym pojeździe elektrycznym bez znaczącego wpływu na zasięg.
• Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa: W przypadku wrażliwych urządzeń elektronicznych używaj falownika sinusoidalnego. Dodaj odpowiednie bezpieczniki i kable o dużym przekroju w przypadku okablowania. Monitoruj napięcie 12V, aby uniknąć jego zbyt niskiego poziomu (co może uniemożliwić uruchomienie samochodu). Sprawdź instrukcję obsługi – niektóre pojazdy elektryczne ograniczają pobór mocy akcesoriów.
• Nie jest to idealne rozwiązanie do wszystkiego: W przypadku poważnego tworzenia kopii zapasowych w całym domu, dedykowane systemy V2H lub dwukierunkowe ładowarki (które łączą się bezpośrednio z akumulatorem HV) są mocniejsze i wydajniejsze, ale są złożone, kosztowne i nie są dostępne we wszystkich pojazdach elektrycznych.

Wnioski

Krótko mówiąc, przetwornica 12V jest popularna, ponieważ jest to łatwy i niedrogi sposób na odblokowanie zasilania awaryjnego lub pomocniczego z dużego akumulatora twojego pojazdu elektrycznego bez wymyślnych ulepszeń. Nie jest tak wydajna jak fabryczne V2L/V2H, ale dla wielu osób jest „wystarczająco dobra”, aby utrzymać włączone światła lub podstawowe urządzenia podczas awarii. Jeśli zastanawiasz się nad takim rozwiązaniem, zacznij od renomowanego modelu z czystą falą sinusoidalną i przetestuj go bezpiecznie.

Informacje zwrotne

Jeśli kiedykolwiek utknąłeś w przerwie w dostawie prądu, zastanawiając się, jak wykorzystać baterię Tesli w domu, ten artykuł jest dla Ciebie. Zostaw komentarz poniżej – jakie jest Twoje rozwiązanie na przerwę w dostawie prądu z Teslą? Wesprzyj kanał i zgarnij duży rabat na nową Teslę (plus darmowe mile Supercharger). Dołącz jako członek Premium YouTube, aby uzyskać wczesny dostęp i dodatki.