Naudokite „Tesla” grynojo sinuso inverterio atsarginiam maitinimui

Naudokite savo „Tesla”, kad įkrautumėte išjungtą akumuliatorių ir elektrinę, kai nutrūksta elektros energijos tiekimas!

Šiame vaizdo įraše parodysiu, kaip bandžiau įkrauti savo autonominį akumuliatorių ir elektrinę tiesiai iš savo „Tesla”, kai nutrūko elektros tiekimas. „Tesla” vis dar neturi V2L, todėl naudojau grynos sinusinės bangos keitiklį, prijungtą prie 12 V lizdo, ir ilgą prailgintuvą į namą. Tai visiškas įsilaužimas, bet labai naudingas, jei esate „Tesla” savininkas, kuris nori avarinio maitinimo nepirkdamas papildomos įrangos! Išbandžiau „Giandel” grynosios sinusoidės inverterį su „Zendure SolarFlow 2400 AC” – pamatysite visą sąranką, galios ribas, kurias nustačiau programoje, ir tai, kas iš tikrųjų nutiko, kai bandžiau įkrauti akumuliatorių. Spoileris: mes pataikėme į įžeminimo gedimą, tačiau taip pat dalinuosi patikimu nešiojamosios elektrinės apėjimo būdu, kuris puikiai tinka žibintams, telefono įkrovikliams ir net mažam vandens boileriui.

„Amazon” filialo nuorodos į mano vaizdo įraše rodomus produktus:

1. GIANDEL grynojo sinuso inverteris
2. AEG nešiojamoji 12 V maitinimo stotis
3. „Zendure SolarFlow 2400 AC” ir modulinės AB3000X baterijos (kodas DFDFWS77)

Kodėl „Tesla” automobilyje reikia naudoti 12 V keitiklį avariniam atsarginiam maitinimui?

Elektromobilyje (EV) sumontuotas 12 V keitiklis atsarginei elektros energijai tiekti yra populiarus, nebrangus „pasidaryk pats” arba antrinės rinkos sprendimas, leidžiantis netiesiogiai pasinaudoti didžiuliu aukštos įtampos traukos akumuliatoriumi. Štai kodėl daugelis elektromobilių savininkų tai daro, ypač nutrūkus elektros energijos tiekimui, stovyklaujant ar ekstremalių situacijų metu.

Kaip tai veikia elektriniame automobilyje

Kiekviename elektra varomame automobilyje yra du akumuliatoriai:

• Didelė aukštos įtampos (HV) traukos baterija (paprastai 300-800 V), skirta varikliui varyti.
• Nedidelis 12 V pagalbinis akumuliatorius (paprastai švino rūgšties, ~40-60 Ah), skirtas žemos įtampos sistemoms, pvz., žibintams, kompiuteriams, kontaktoriams, ir HV sistemai „pažadinti”.

Įmontuotas nuolatinės srovės DC-DC keitiklis nuolat mažina HV akumuliatoriaus maitinimą, kad 12 V akumuliatorius būtų įkrautas ir būtų galima tiekti energiją priedams. Prijungus 12 V kintamosios srovės keitiklį (prijungtą prie 12 V lizdo / cigarečių žiebtuvėlio arba prijungtą prie 12 V akumuliatoriaus gnybtų), jis ima energiją iš šios 12 V sistemos, kurią galiausiai papildo didysis traukos akumuliatorius.

Automobilis turi būti parengties arba pagalbinio režimo (ne visiškai išjungtas), kad nuolatinės srovės DC-DC keitiklis išliktų aktyvus. Taip elektromobilis virsta tyliu nešiojamuoju generatoriumi, naudojančiu didžiules energijos atsargas (dešimtis kWh).

Pagrindinės priežastys, kodėl reikia naudoti 12 V inverterį atsarginei elektros energijai tiekti

1. Paprastas, pigus ir nereikalaujantis didesnių pakeitimų Geras sinusinės bangos keitiklis (1-2 kW) kainuoja 100-300 JAV dolerių. Jį galite prijungti prie 12 V lizdo arba pridėti sunkius kabelius / saugiklius prie akumuliatoriaus, kad būtų pasiekta didesnė galia. Nereikia brangios dvikrypčio įkrovimo įrangos, aukštos įtampos darbų ar profesionalaus įrengimo. Tai prieinama daugumai elektromobilių savininkų.
2. Galimybė naudotis didele elektromobilio akumuliatoriaus talpa be aukštos įtampos rizikos Pačiame 12 V akumuliatoriuje yra nedaug energijos (keli šimtai Wh), tačiau nuolatinės srovės DC-DC keitiklis ją ima iš traukos akumuliatoriaus. Tai suteikia valandų valandas veikimo laiko būtiniausioms apkrovoms – kur kas daugiau nei atskiras 12 V akumuliatorius ar nedidelė elektrinė. Savininkai yra naudoję šaldytuvus, šviestuvus, ventiliatorius, maršrutizatorius, medicinos prietaisus ar net krosnies ventiliatorių per kelių dienų pertraukas.
3. Avarinis atsarginis kopijavimas, kai sutrinka elektros energijos tiekimas iš tinklo Elektromobiliai yra puikus tylus atsarginis kopijavimas (nereikia triukšmingo dujų generatoriaus). Kai nutrūksta elektros energijos tiekimas, svarbiausius namų apyvokos daiktus galite maitinti ilgintuvais. Kai kurie savininkai pasakoja, kad senesnius elektromobilius (pvz., „Nissan Leaf”) naudoja ištisas dienas, kad palaikytų šaldytuvo veikimą ir užtikrintų pagrindinį komfortą. Tai ypač naudinga, jei esate visiškai įkrautas ir negalite (arba nenorite) išvažiuoti.
4. Universalus naudojimas stovyklaujant, kelionėse ar be tinklo Įkraukite nešiojamuosius kompiuterius, CPAP aparatus, smulkius prietaisus, įrankius ar kitus prietaisus bet kur. Tai tarsi įmontuota maitinimo stotelė, kurios nereikia pirkti atskirai.
5. Veikia beveik bet kuriame elektromobilyje Skirtingai nuo pilnų „Vehicle-to-Home” (V2H) arba „Vehicle-to-Load” (V2L) sistemų (kurios yra įmontuotos kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, tam tikruose „Hyundais”, „Kias” arba „Ford”, ir gali tiekti 3-10+ kW tiesiogiai iš HV akumuliatoriaus), 12 V metodui nereikia gamyklinio palaikymo. Tai apeinamasis būdas, skirtas transporto priemonėms, neturinčioms savųjų V2L/V2H sistemų.

Praktinės ribos ir svarstymai

• Galingumas: Paprastai saugi 300-1200 W nepertraukiama galia (priklausomai nuo jūsų elektromobilio DC-DC keitiklio galios ir laidų). Viršįtampių apkrovos yra didesnės, tačiau nesitikėkite, kad ilgai veiks visas namas ar daug elektros energijos suvartojantys daiktai, pavyzdžiui, centrinė AC ar elektriniai šildytuvai. Per didelė apkrova gali apkrauti nuolatinės srovės DC-DC keitiklį arba iškrauti 12 V akumuliatorių.
• Efektyvumas: 12V nuolatinės srovės → 12V nuolatinės srovės → 120V kintamosios srovės) reiškia tam tikrus energijos nuostolius, tačiau jie priimtini retkarčiais.
• Vykdymo laikas: Priklauso nuo jūsų elektromobilio įkrovos būsenos ir apkrovos. Iš dalies įkrauto elektromobilio 1 kW apkrova gali veikti kelias valandas, o tai neturi didelės įtakos ridai.
• Saugos patarimai: Jautriai elektronikai naudokite grynos sinusoidės bangos keitiklį. Jei laidus jungiate kietuoju laidu, naudokite tinkamus saugiklius ir didelio storio kabelius. Stebėkite 12 V įtampą, kad ji nesumažėtų per daug (dėl to automobilis gali neužsivesti). Patikrinkite savininko vadovą – kai kurie elektromobiliai riboja priedų galios suvartojimą.
• Ne visiems atvejams idealiai tinka: norint užtikrinti rimtą viso namo atsarginį kopijavimą, specialios V2H sistemos arba dvikrypčiai įkrovikliai (jungiami tiesiai prie HV akumuliatoriaus) yra galingesni ir efektyvesni, tačiau jie yra sudėtingi, brangūs ir ne visuose elektromobiliuose galimi.

Išvada

Trumpai tariant, 12 V keitiklis populiarus, nes tai paprastas ir nebrangus būdas iš didelio elektromobilio akumuliatoriaus gauti avarinę arba papildomą energiją be sudėtingų patobulinimų. Jis nėra toks galingas kaip gamyklinis V2L/V2H, tačiau daugeliui žmonių jis yra „pakankamai geras”, kad galėtų palaikyti šviesą ar būtiniausių dalykų veikimą, kai nutrūksta elektros energijos tiekimas. Jei svarstote apie tokį maitinimo šaltinį, pradėkite nuo patikimo grynos sinusoidės modelio ir saugiai jį išbandykite.

Atsiliepimai

Jei kada nors užstrigote dingus elektrai ir galvojote, kaip panaudoti „Tesla” akumuliatorių namams, šis klausimas skirtas jums. Toliau komentuokite – koks jūsų sprendimas, kai nutrūksta elektros energijos tiekimas, naudojant „Tesla”? Palaikykite kanalą ir gaukite didelę nuolaidą naujam „Tesla” automobiliui (ir nemokamas „Supercharger” mylias). Prisijunkite prie „YouTube” Premium nario, kad gautumėte ankstyvą prieigą ir papildomus dalykus.