Izmantojiet savu Tesla, lai uzlādētu akumulatoru un elektrostaciju izslēgtā tīkla pārtraukuma laikā!
Šajā videoklipā es jums parādīšu, kā tieši es mēģināju uzlādēt savu bezvadu akumulatoru un elektrostaciju tieši no Tesla reāla elektroenerģijas padeves pārtraukuma laikā. Teslām joprojām nav V2L, tāpēc es izmantoju tīri sinusoidālu invertoru, kas pieslēgts 12V kontaktligzdai, un ievilku garu pagarinātāju mājā. Tas ir pilnīgs hack, bet super noderīgs, ja esat Tesla īpašnieks, kurš vēlas avārijas enerģiju, nepērkot papildu aprīkojumu! Es testēju Giandel tīrā sinusoidālā viļņa invertoru ar Zendure SolarFlow 2400 AC – jūs redzēsiet pilnu iestatījumu, jaudas ierobežojumus, ko iestatīju lietotnē, un to, kas faktiski notika, kad mēģināju uzlādēt akumulatoru. Spoileris: mēs saskārāmies ar zemējuma defektu, bet es arī dalos ar stabilu pārnēsājamās elektrostacijas risinājumu, kas lieliski darbojas ar gaismām, tālruņa lādētājiem un pat nelielu ūdens boileri.
Amazon filiāļu saites uz produktiem, kas parādās manā video:
- GIANDEL Pure Sine invertors
- AEG pārnēsājamā 12 V barošanas stacija
- Zendure SolarFlow 2400 AC un modulārās AB3000X baterijas (kods DFDFDFWS77)
Kāpēc savā Tesla izmantot 12V invertoru avārijas rezerves barošanas avārijā?
12 V invertors elektriskajā transportlīdzeklī (EV) rezerves barošanas nodrošināšanai ir populārs, lēts DIY vai pēcpārdošanas risinājums, kas ļauj netieši izmantot EV milzīgo augstsprieguma vilces akumulatoru. Lūk, kāpēc to dara daudzi elektromobiļu īpašnieki, jo īpaši elektroenerģijas padeves pārtraukumu, kempingu vai ārkārtas situāciju laikā.
Kā tas darbojas elektriskajā transportlīdzeklī
Katram elektromobilim ir divas baterijas:
- Liels augstsprieguma (HV) vilces akumulators (parasti 300-800 V) motora darbināšanai.
- Neliels 12 V papildu akumulators (parasti svina-skābes, ~ 40-60 Ah) zemsprieguma sistēmām, piemēram, gaismām, datoriem, kontaktoriem un HV sistēmas “modināšanai”.
Iebūvētais DC-DC pārveidotājs pastāvīgi samazina HV akumulatora jaudu, lai uzturētu 12V akumulatora uzlādi un apgādātu piederumus. Kad pieslēdzat 12 V maiņstrāvas pārveidotāju (pieslēgtu 12 V kontaktligzdā/cigaretes šķiltavai vai pieslēgtu pie 12 V akumulatora spailēm), tas ņem no šīs 12 V sistēmas, ko galu galā papildina lielais vilces akumulators.
Automašīnai jābūt “gatavības” vai piederumu režīmā (ne pilnībā izslēgtai), lai DC-DC pārveidotājs paliktu aktīvs. Tādējādi jūsu elektromobilis faktiski kļūst par klusu, pārnēsājamu ģeneratoru, kas izmanto savu milzīgo enerģijas rezervi (desmitiem kWh).
Galvenie iemesli, kādēļ izmantot 12V invertoru rezerves barošanas avotam
- Vienkāršs, lēts un nav nepieciešamas būtiskas modifikācijas Labs tīrs sinusoidāls invertors (1-2 kW) maksā 100-300 ASV dolāru. To var pieslēgt 12V kontaktligzdai vai pievienot smagus kabeļus/apdrošinātājus akumulatoram, lai iegūtu lielāku jaudu. Nav nepieciešama dārga divvirzienu uzlādes aparatūra, augstsprieguma darbi vai profesionāla uzstādīšana. Tas ir pieejams lielākajai daļai elektromobiļu īpašnieku.
- Piekļuve elektromobiļa lielajai akumulatora ietilpībai bez augstsprieguma riska Pašā 12V akumulatorā ir maz enerģijas (daži simti Wh), bet līdzstrāvas-DC pārveidotājs to iegūst no vilces akumulatora. Tas nodrošina stundām ilgu darbības laiku būtiskām slodzēm – daudz vairāk nekā atsevišķs 12V akumulators vai maza elektrostacija. Īpašnieki ir darbinājuši ledusskapjus, apgaismojumu, ventilatorus, maršrutētājus, medicīnas ierīces vai pat krāsns ventilatoru vairāku dienu pārtraukumu laikā.
- Avārijas dublējums, ja nedarbojas elektrotīkls Elektriskie transportlīdzekļi ir lielisks klusais dublējums (nav trokšņaina gāzes ģeneratora). Elektroenerģijas padeves pārtraukuma laikā varat darbināt svarīgus mājsaimniecības priekšmetus, izmantojot pagarinātājus. Daži īpašnieki ziņo, ka vecākus elektromobiļus (piemēram, Nissan Leaf) izmanto vairākas dienas, lai uzturētu ledusskapja darbību un saglabātu pamata komfortu. Tas ir īpaši noderīgi, ja jums ir pilna uzlāde un nevarat (vai nevēlaties) aizbraukt.
- Daudzpusīga izmantošana kempingā, ceļojuma braucienos vai ārpus elektrotīkla darbiniet klēpjdatorus, CPAP aparātus, mazas ierīces, instrumentus vai uzlādējiet citas ierīces jebkurā vietā. Tas ir kā iebūvēta barošanas stacija, nepērkot atsevišķu.
- Darbojas gandrīz jebkurā elektromobilī Atšķirībā no pilnām sistēmām “no transportlīdzekļa līdz mājai” (V2H) vai “no transportlīdzekļa līdz slodzei” (V2L) (kas ir iebūvētas dažos modeļos, piemēram, dažos Hyundais, Kias vai Ford, un var piegādāt 3-10+ kW tieši no HV akumulatora), 12V metodei nav nepieciešams rūpnīcas atbalsts. Tas ir risinājums transportlīdzekļiem bez V2L/V2H.
Praktiskie ierobežojumi un apsvērumi
- Jauda: Parasti droša 300-1200 W nepārtraukta jauda (atkarībā no jūsu elektromobiļa DC-DC pārveidotāja jaudas un elektroinstalācijas). Pārsprieguma slodzes ir lielākas, bet nevajag cerēt, ka ar tām varēs ilgstoši darbināt visu māju vai tādus lielu patēriņu izraisošus priekšmetus kā centrālā maiņstrāva vai elektriskie sildītāji. Pārslodze var pārslogot DC-DC pārveidotāju vai izlādēt 12V akumulatoru.
- Efektivitāte: 12V līdzstrāvas → 12V līdzstrāvas → 120V maiņstrāvas) nozīmē zināmus enerģijas zudumus, bet tas ir pieņemami neregulārai lietošanai.
- Darbības laiks: Atkarībā no jūsu elektromobiļa uzlādes stāvokļa un slodzes. Daļēji uzlādētam elektromobilim 1 kW slodze var darboties vairākas stundas, būtiski neietekmējot darbības rādiusu.
- Drošības padomi: Jutīgai elektronikai izmantojiet tīra sinusoidālā viļņa invertoru. Pievienojiet atbilstošus drošinātājus un lieljaudas kabeļus, ja izmantojat cieto vadu. Uzraugiet 12V spriegumu, lai izvairītos no tā pārāk zema izlādēšanās (kas varētu traucēt automašīnas iedarbināšanu). Pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu – daži elektromobiļi ierobežo piederumu enerģijas patēriņu.
- Ne visiem gadījumiem ir ideāli piemērotas: nopietnam visa mājokļa dublēšanai paredzētas V2H sistēmas vai divvirzienu lādētāji (kas pieslēgti tieši pie HV akumulatora) ir jaudīgāki un efektīvāki, taču tie ir sarežģīti, dārgi un nav pieejami visiem elektromobiļiem.
Secinājums
Īsāk sakot, 12 V invertors ir populārs, jo tas ir vienkāršs un izdevīgs veids, kā no sava elektromobiļa lielā akumulatora bez sarežģītiem uzlabojumiem atslēgt avārijas vai papildu jaudu. Tas nav tik jaudīgs kā rūpnīcas V2L/V2H, taču daudziem cilvēkiem tas ir “pietiekami labs”, lai saglabātu apgaismojumu vai svarīgāko darbspējīgo ierīču darbību dīkstāves laikā. Ja apsverat šādu iespēju, sāciet ar cienījamu tīras sinusoīdas modeli un droši to pārbaudiet.
Atsauksmes
Ja kādreiz esat iestrēdzis elektrības dīkstāves laikā un domājat, kā izmantot Tesla akumulatoru mājoklim, šis ir domāts tieši jums. Rakstiet komentāru zemāk – kāds ir jūsu Tesla risinājums elektroenerģijas padeves pārtraukuma gadījumā? Atbalstiet šo kanālu un saņemiet lielu atlaidi jaunam Tesla automobilim (plus bezmaksas Supercharger jūdzes). Pievienojieties kā Premium YouTube dalībnieks, lai saņemtu agrīnu piekļuvi un papildinājumus.