Utilizați o Tesla pentru energie de rezervă cu invertor sinusoidal pur

Utilizați Tesla pentru a încărca bateria și stația de alimentare în afara rețelei în timpul întreruperii!

În acest videoclip vă arăt exact cum am încercat să-mi încarc bateria și stația de alimentare off-grid direct de la Tesla mea în timpul unei pene de curent reale. Tesla încă nu are V2L, așa că am folosit un invertor cu undă sinusoidală pură conectat la priza de 12 V și am rulat un cablu prelungitor lung în casă. Este un hack total, dar super util dacă sunteți un proprietar Tesla care dorește energie de urgență fără a cumpăra echipament suplimentar! Am testat invertorul sinusoidal pur Giandel cu Zendure SolarFlow 2400 AC – veți vedea configurația completă, limitele de putere pe care le-am setat în aplicație și ce sa întâmplat de fapt când am încercat să încarc bateria. Spoiler: am lovit un defect de împământare, dar împărtășesc, de asemenea, o soluție solidă pentru stația de alimentare portabilă care funcționează excelent pentru lumini, încărcătoare de telefon și chiar un mic boiler.

Link-uri afiliate Amazon către produsele prezentate în videoclipul meu:

1. GIANDEL Invertor sinusoidal pur
2. AEG Stație de alimentare portabilă de 12 V
3. Zendure SolarFlow 2400 AC și bateriile modulare AB3000X (cod DFDFWS77)

De ce să folosiți un invertor de 12V în Tesla dvs. pentru alimentarea de rezervă în caz de urgență?

Un invertor de 12 V într-un vehicul electric (VE) pentru alimentarea de rezervă este o soluție populară și ieftină de bricolaj sau aftermarket, care vă permite să apelați indirect la bateria de tracțiune masivă de înaltă tensiune a VE. Iată de ce mulți posesori de EV fac acest lucru, în special în timpul întreruperilor de curent, în camping sau în situații de urgență.

Cum funcționează un EV

Fiecare EV are două baterii:

• O baterie de tracțiune mare de înaltă tensiune (HV) (de obicei 300-800V) pentru acționarea motorului.
• O baterie auxiliară mică de 12V (de obicei plumb-acid, ~40-60Ah) pentru sistemele de joasă tensiune, cum ar fi luminile, calculatoarele, contactoarele și „trezirea” sistemului HV.

Un convertor DC-DC încorporat reduce constant puterea de la bateria HV pentru a menține încărcată bateria de 12V și pentru a alimenta accesoriile. Atunci când conectați un invertor de la 12 V la curent alternativ (conectat la priza de 12 V/bricheta de țigară sau cablat la bornele bateriei de 12 V), acesta se alimentează de la acest sistem de 12 V, care este în cele din urmă realimentat de bateria mare de tracțiune.

Mașina trebuie să fie în modul „gata” sau accesoriu (nu complet oprită), astfel încât convertorul DC-DC să rămână activ. Acest lucru transformă efectiv EV-ul într-un generator portabil și silențios, folosind rezerva sa uriașă de energie (zeci de kWh).

Principalele motive pentru a utiliza un invertor de 12V pentru alimentare de rezervă

1. Simplu, ieftin și nu necesită modificări majore Un invertor sinusoidal pur bun (1-2 kW) costă 100-300 de dolari. Îl puteți conecta la priza de 12 V sau puteți adăuga cabluri/fuze grele la baterie pentru o putere mai mare. Nu este nevoie de hardware de încărcare bidirecțională costisitor, lucrări de înaltă tensiune sau instalare profesională. Este accesibil pentru majoritatea proprietarilor de EV-uri.
2. Acces la capacitatea mare a bateriei EV fără riscuri de înaltă tensiune Bateria de 12V în sine deține puțină energie (câteva sute de Wh), dar convertorul DC-DC extrage energie din bateria de tracțiune. Acest lucru vă oferă ore întregi de funcționare pentru sarcini esențiale – mult mai mult decât o baterie autonomă de 12V sau o stație de alimentare mică. Proprietarii au pus în funcțiune frigidere, lumini, ventilatoare, routere, dispozitive medicale sau chiar o suflantă de furnal în timpul întreruperilor de mai multe zile.
3. Rezerve de urgență în cazul în care rețeaua electrică nu funcționează EV-urile sunt excelente rezerve silențioase (fără generator de gaz zgomotos). În timpul penelelor de curent, puteți alimenta articole de uz casnic esențiale prin intermediul prelungitoarelor. Unii proprietari raportează că folosesc EV-uri mai vechi (cum ar fi un Nissan Leaf) timp de zile întregi pentru a menține un frigider în funcțiune și pentru a menține confortul de bază. Este util mai ales dacă aveți o încărcare completă și nu puteți (sau nu doriți) să plecați cu mașina.
4. Versatilitate pentru camping, excursii sau utilizare în afara rețelei Rulați laptopuri, aparate CPAP, aparate mici, unelte sau încărcați alte dispozitive oriunde. Este ca și cum ai avea o stație de alimentare încorporată, fără a cumpăra una separată.
5. Funcționează pe aproape orice EV Spre deosebire de sistemele complete Vehicle-to-Home (V2H) sau Vehicle-to-Load (V2L) (care sunt integrate în unele modele precum Hyundais, Kias sau Ford și pot furniza 3-10+ kW direct de la bateria HV), metoda 12V nu necesită suport din fabrică. Este o soluție de avarie pentru vehiculele care nu dispun de V2L/V2H nativ.

Limite și considerații practice

• Putere de ieșire: De obicei, este sigură pentru o putere continuă de 300-1200 W (în funcție de puterea convertorului DC-DC al EV și de cablare). Sarcinile de vârf sunt mai mari, dar nu vă așteptați să puneți în funcțiune o casă întreagă sau elemente cu consum ridicat, cum ar fi aerul condiționat central sau încălzitoarele electrice pentru mult timp. Supraîncărcarea poate suprasolicita convertorul DC-DC sau descărca bateria de 12 V.
• Eficiență: Conversiile multiple (HV DC → 12V DC → 120V AC) înseamnă o anumită pierdere de energie, dar este acceptabilă pentru utilizarea ocazională.
• Durata de funcționare: Depinde de starea de încărcare a EV-ului dvs. și de sarcină. O sarcină de 1 kW poate funcționa timp de câteva ore pe un EV parțial încărcat, fără a afecta semnificativ autonomia.
• Sfaturi de siguranță: Utilizați un invertor cu undă sinusoidală pură pentru componentele electronice sensibile. Adăugați siguranțe corespunzătoare și cabluri de calibru mare dacă instalați cabluri. Monitorizați tensiunea de 12 V pentru a evita să o reduceți prea mult (ceea ce ar putea împiedica pornirea mașinii). Verificați manualul de utilizare – unele vehicule electrice limitează consumul de energie al accesoriilor.
• Nu sunt ideale pentru orice: Pentru o rezervă serioasă pentru întreaga casă, sistemele V2H dedicate sau încărcătoarele bidirecționale (care se conectează direct la bateria HV) sunt mai puternice și mai eficiente, dar sunt complexe, costisitoare și nu sunt disponibile pentru toate vehiculele electrice.

Concluzie

Pe scurt, un invertor de 12V este popular pentru că este o modalitate ușoară și accesibilă de a debloca energia de urgență sau auxiliară de la bateria mare a EV-ului, fără upgrade-uri sofisticate. Nu este la fel de performant ca V2L/V2H din fabrică, dar pentru mulți oameni este „suficient de bun” pentru a menține luminile aprinse sau pentru a menține funcționale produsele esențiale în timpul unei întreruperi. Dacă vă gândiți la unul, începeți cu un model cu undă sinusoidală pură de renume și testați-l în siguranță.

Feedback

Dacă ați fost vreodată blocat într-o pană de curent întrebându-vă cum să utilizați bateria Tesla pentru casă, aceasta este pentru dvs. Lasă un comentariu mai jos – care este soluția ta pentru pană de curent cu Tesla ta? Sprijiniți canalul și obțineți o reducere mare la o Tesla nouă (plus mile Supercharger gratuite). Înscrieți-vă ca membru YouTube Premium pentru acces anticipat și extra.