Tesla FSD почти унищожи моя Model 3 на холандски неравности | POV Drive to Lidl
Tesla FSD Supervised взема мен и сина ми за пазаруване в Lidl… и едва не разрушава долната част на моя Model 3 Performance на неравности с висока скорост тук, в Холандия, Европа. Вижте видеото ми по-долу 😱 Показване на пътуването от POV: – Изключително тесен изход от паркинг (вибрации на Остин Пауърс) – Тесни холандски европейски улици – Как FSD се справя с бруталните неравности при висока скорост и дупките по пътя – Истински инцидент със стъргане + проверка на щетите.
Умее ли Tesla FSD да избягва дупките?
От 2026 г. краткият отговор е: подобрява се, но не му се доверявайте сляпо.
Системата за пълно самоуправление (FSD) на Tesla „Supervised“ еволюира значително с преминаването към цялостни невронни мрежи (версия 12 и по-нови). За разлика от по-ранните версии, които трудно „виждаха“ дълбочината на пътната настилка, сегашната система е много по-наясно с триизмерната среда.
Как работи (и защо се проваля)
FSD третира пътя като мрежа за заетост. Той търси „воксели“ (3D пиксели), които представляват промяна във височината на пътя.
- Откриване: Камерите са отлични в забелязването на промени с висок контраст – например тъмна дупка на светлосив път. Ако дупката е достатъчно голяма, за да бъде възприета като „препятствие“, автомобилът често деликатно променя позицията си в лентата, за да я избегне.
- Проблемът със сенките: Системата FSD все още може да бъде заблудена от сенки или мокри петна, които изглеждат като дупки, но не са такива, което води до „призрачно завиване“. Обратно, плитка дупка, пълна с вода, може да изглежда като плоска локва пред камерите, което кара автомобила да кара направо през нея.
- Европейски ограничения: В Европа софтуерът е по-силно обвързан с нормативната уредба. Тъй като от автомобила се изисква да остане по-стриктно центриран в своята лента, може да е по-малко вероятно да направи широк завой, за да избегне дупка, в сравнение с по-агресивната северноамериканска версия.
Проверка на реалността
| Ситуация | Изпълнение на FSD |
| Големи, дълбоки дупки | Обикновено се открива; автомобилът се придвижва встрани от лентата, ако има място. |
| Малки/остри дупки | Често се пропуска. Спирането ще понесе удара. |
| Интензивен трафик | Вероятността автомобилът да избегне дупка е по-малка, ако при завиване ще се приближи твърде много до автомобил в съседната лента. |
| Нощ/дъжд | Точността намалява значително. Стоящата вода скрива дълбочината на дупката от камерите. |
Защо трябва да сте внимателни
Дори ако FSD „види“ дупката, основната му програма е безопасност и поддържане на лентата за движение. Тя ще даде предимство на това да останете в лентата за движение пред това да запазите джантите си. Ако избягването на дупка изисква пресичане на бяла непрекъсната линия или приближаване до велосипедист, FSD винаги ще избере да се удари в дупката.
Моят личен съвет за собствениците на Tesla:
Ако видите, че се приближава дупка и сте на FSD, поемете управлението. „Меката“ боя на Tesla може да е едно притеснение, но големите им алуминиеви джанти (особено 20- или 21-инчовите колела Induction/Uberturbine) са много склонни към напукване или „бордюри“ от дълбоки кратери на пътя. FSD все още не разполага с „режим за защита на джантата“.
Умее ли Tesla FSD да намалява скоростта при неравности по пътя?
Към май 2026 г. краткият отговор е: много по-добре е, отколкото беше, но все още не е перфектна.
С преминаването към версия 12 (и по-новата версия 13) на FSD с надзор Tesla премина към невронна мрежа от край до край. Това означава, че автомобилът „вижда“ неравност на скоростта и реагира на нея въз основа на милиони километри данни от шофиране на хора, а не просто чака ред код, който да му каже да намали скоростта.
Ето как в момента FSD се справя с неравностите по пътищата:
1. Визуално разпознаване срещу „памет“
FSD вече не разчита единствено на GPS данни или карти на автопарка, за да разбере, че предстои удар.
- Визуална идентификация: Камерите идентифицират физическата гърбица, жълтите/бели „шеврони“, нарисувани върху нея, или знаците отстрани на пътя.
- Реакция: Когато открие неравност, автомобилът обикновено намалява скоростта си до 15-22 км/ч (9-14 мили в час).
- „Човешкото“ усещане: Тъй като става дума за невронна мрежа, спирането обикновено е по-плавно от предишните версии, които „натискаха“ спирачките в последната секунда.
2. Къде се бори
Въпреки че е подобрена, все още има специфични сценарии, при които тя може да не успее да забави достатъчно:
- Немаркирани удари: В някои европейски жилищни райони „масичките за скорост“ са в цвета на асфалта и нямат боя. FSD понякога ги пропуска и може да се удари в тях при пълно ограничение на скоростта.
- Слаба светлина/дъжд: Силният дъжд или отблясъците могат да скрият текстурата на неравност, което води до закъсняла реакция на автомобила.
- „Скоростни възглавници“: Тези малки квадратни гърбици в средата на платното могат да объркат системата. Хората често ги пресичат, а FSD понякога се опитва да центрира автомобила идеално, което може да доведе до удар в едното или двете колела.
3. Европейски особености
В Европа неравностите за скорост (или „спящите полицаи“) се различават значително в сравнение със стандартните американски „неравности за скорост“.
- Строги правила: Тъй като европейската версия на FSD е по-консервативна поради разпоредбите на ИКЕ на ООН, тя често забавя повече от необходимото, което понякога може да изнерви шофьорите зад вас.
- Неравности при влизане в кръгово кръстовище: Tesla все още настройва логиката за неравностите, разположени непосредствено преди кръговите кръстовища, където автомобилът се опитва да изчисли логиката за отстъпване и намаляване на скоростта едновременно.
4. Факторът „комфорт“
Дори ако FSD забави темпото, окачването играе огромна роля. Ако шофирате Model 3 или Model Y с по-старото, по-твърдо окачване (преди 2023 г.), дори „правилната“ скорост на FSD може да се почувства груба. Собствениците с „хайленд“ Модел 3 или актуализирания Модел Y откриват, че FSD се справя с неравностите много по-градивно, защото хардуерът може да абсорбира удара по-добре.
Мой личен съвет: Ако видите особено агресивна или скрита неравност на скоростта, все пак се препоръчва ръчно да превъртите десния палец надолу, за да намалите максималната си скорост. Това гарантира, че автомобилът ще подходи с повишено внимание, без да се налага да изключвате системата напълно.
Обратна връзка
Шофирате ли Tesla FSD и в Европа и какъв е опитът ви с неравностите на скоростта и дупките? Моля, помогнете за развитието на моя канал в YouTube, като се абонирате или станете член на премиум канала, за да мога да тествам, преглеждам и сравнявам нови продукти. Моля, подкрепете канала ми и използвайте моя промоционален код за Tesla за голяма отстъпка за новия ви автомобил или безплатно суперзареждане на мили.