Kāpēc arī „Tesla” ir vienkārši automašīna ar dvēseli un kāpēc arī tev vajadzētu tādu iegādāties
Vai jūs baidāties iegādāties elektromobili, jo Tesla esot bez dvēseles? Esmu izveidojis īsu video ar atmiņām no savas vienu gadu ilgās pieredzes kā Tesla Model 3 Performance īpašniekam. Pēc šī video noskatīšanās jūs sapratīsiet, kāpēc arī Tesla ir dvēsele, un ka arī jums vajadzētu apsvērt tā iegādi.
Kāpēc Tesla elektromobilis neatšķiras no automašīnas ar iekšdedzes dzinēju?
Lai gan „Tesla” un ar iekšdedzes dzinēju (ICE) aprīkots transportlīdzeklis izmanto pilnīgi atšķirīgas piedziņas tehnoloģijas, tie ir būtiski identiski savā pamata uzbūvē, juridiskajā klasifikācijā, fizikālajā dinamikā un lietošanas gadījumos.
Galvenās līdzības starp Tesla elektromobili un parasto automobili ar iekšdedzes dzinēju
1. Transportlīdzekļu dinamika un šasijas inženierija
- Piekare un stūres sistēma: „Tesla” automašīnās tiek izmantotas tradicionālas mehāniskās piekares (priekšā — divkāršā trijstūra piekare, aizmugurē — daudzposmu piekare) un elektromehāniska zobrata un zobrata ratiņa stūres sistēma.
- Bremzes: „Tesla“ automašīnām ir standarta hidrauliskās disku bremzes (bremžu kluči, diski, bremžu uzlikas un bremžu šķidrums). Lai gan reģeneratīvā bremzēšana samazina berzes bremžu nodilumu, fiziskās hidrauliskās bremzes joprojām ir nepieciešamas ārkārtas apstāšanās gadījumos un, lai automašīnu pilnībā apturētu.
- Riepas un riteņi: Elektromobiļiem ar lielu griezes momentu ir augstas prasības pret riepām. „Tesla” automašīnās tiek izmantoti tādi paši riepu uzstādīšanas standarti, riteņu izlīdzināšana, riepu spiediena uzraudzības sistēmas (TPMS) un regulārā riepu rotācija kā automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.
2. Konstrukcijas un drošības pamati
- Drošība sadursmes gadījumā un konstrukcijas drošība: Abiem automašīnu tipiem, lai atbilstu sadursmes testu standartiem, tiek izmantotas štancētas tērauda/alumīnija deformācijas zonas, sānu trieciena aizsardzības sijas, augstas izturības statņi un gaisa spilveni.
- Salona un interjera mezgli: apkures/gaisa kondicionēšanas sistēmas (siltumsūkņi vai kompresori), sēdekļi, drošības jostas, stikli, spoguļi, durvju aizbīdņi un logu pacēlāji ikdienā darbojas vienādi.
3. Zemsprieguma elektrosistēmas
- 12 V / 16 V palīgbarošanas sistēma: Tāpat kā automašīnām ar iekšdedzes dzinēju, arī „Tesla” izmanto papildu zemsprieguma akumulatoru, lai nodrošinātu barošanu svarīgākajām elektroniskajām sistēmām. Priekšējie lukturi, avārijas gaismas, centrālā durvju slēgšana, skārienjūtīgie ekrāni, audio sistēma un drošības moduļi darbojas no šīs zemsprieguma sistēmas — tas nozīmē, ka, ja zemsprieguma akumulatoram izlādējas, automašīnu nevar atslēgt vai iedarbināt, pat ja augstsprieguma akumulatoru bloks ir pilnībā uzlādēts.
4. Juridiskā un darbības realitāte
- Ceļu satiksmes noteikumi un ceļu satiksmes noteikumi: Abi transportlīdzekļi juridiski tiek klasificēti kā vieglie pasažieru transportlīdzekļi, uz kuriem attiecas vienādi ceļu satiksmes noteikumi, drošības prasības avārijas gadījumos, vadītāju apliecību izsniegšanas prasības un apdrošināšanas sistēmas.
- Patērējami materiāli un nodiluma detaļas: Papildus riepām un bremžu šķidrumam abiem transportlīdzekļiem ir kopīgas pamata nodiluma detaļas, piemēram, salona gaisa filtri, vējstikla tīrītāju slotiņas, stiklu mazgāšanas šķidrums un piekares bukses.
Galvenās tehniskās atšķirības
| Funkcija | „Tesla“ (elektromobilis) | ICE transportlīdzeklis |
| Piedziņas sistēma | Elektromotors(-i), vienpakāpju pārnesumkārba, invertors | Daudzcilindru dzinējs, sarežģīta daudzpakāpju pārnesumkārba |
| Kustīgās daļas | ~20–30 piedziņas sistēmā | Vairāk nekā 2 000 dzinēja un pārnesumkārbas jomā |
| Degvielas uzpilde | Kilovatstundas (kWh) caur kontaktligzdu | Benzīns/dīzeļdegviela par galonu vai litru |
| Regulārā apkope | Nav nepieciešama motora eļļas, aizdedzes svecīšu vai izplūdes sistēmas apkope | Regulāra eļļas un filtra maiņa, aizdedzes sveces, sadales siksnas |
| Siltuma vadība | Šķidruma dzesēšanas kontūri akumulatoru blokam un elektronikai | Dzinēja bloka dzesēšanas radiatora kontūrs |
Atsauksmes
Ja atmetam elektromotoru, akumulatoru bloku un degvielas tvertni, redzams, ka „Tesla“ ir balstīta uz vairāk nekā 120 gadu ilgu tradicionālās automobiļu inženierijas pieredzi: četras riepas uz asfalta, stūres rats, kas vada mehānisko stūres mehānismu, hidrauliskās bremzes un šasija, kas konstruēta tā, lai sadursmes gadījumā absorbētu kinētisko enerģiju.
Kāds ir jūsu viedoklis? Vai, jūsuprāt, „Tesla” ir dvēsele? Dalieties ar savām domām un pieredzi komentāros. Lūdzu, palīdziet man attīstīt savuYouTube kanālu, abonējot to vai kļūstot par premium kanāla biedru, lai es varētu testēt, izvērtēt un salīdzināt jaunus produktus. Lūdzu, atbalstiet manu kanālu un izmantojiet manuTesla promo kodu, lai saņemtu lielu atlaidi savai jaunajai automašīnai vai bezmaksas Supercharger jūdzes.