Ar vertėtų įsigyti galingas „Pirelli P Zero ELECT“ vasarines padangas?
Ar verta palikti originalias „Pirelli P Zero Elect“ padangas mano „Tesla Model 3 Performance“ automobilyje, ar geriau, kai jos susidėvės, pereiti prie konkurentų prekių ženklų, tokių kaip „Michelin“, „Continental“, „Dunlop“ ar „Vredestein“? Per vienerius metus nuvažiavęs 15 000 km savo 2025 m. „Model 3“, išmatavau tikslų protektoriaus nusidėvėjimo gylį visose keturiose ratose, išbandžiau jų vasarinį sukibimą ant šlapio ir sauso kelio bei įvertinau, ar verta išleisti 350–400 dolerių vienos padangos keitimui.
Šiame vaizdo įraše:
• Tiksliai išmatuokite protektoriaus gylį (priekiniai ir galiniai ratai, laikantis atstumo) [00:02:35]
• Diskusija apie tikrąjį našumą esant aukštai temperatūrai ir per audras [00:00:50]
• Numatomo padangų tarnavimo laiko apskaičiavimas [00:03:45]
• Šoninių sienelių apsauga ir baimė dėl sugadinimo dėl duobių [00:05:50]
• Originalios atsarginės dalys ir alternatyvos iš atsarginių dalių rinkos (Michelin, Continental, Vredestein) [00:07:05]
„Pirelli P Zero ELECT“ padangų privalumai ir trūkumai
„Pirelli P Zero ELECT“ padangos yra specializuotos „Ultra High Performance“ (UHP) kategorijos padangos, sukurtos specialiai aukštos klasės elektrinėms transporto priemonėms (EV) ir „plug-in“ hibridams. Ženklas „ELECT“ ant padangos šono reiškia technologijų rinkinį, pritaikytą spręsti problemas, susijusias su dideliu automobilio svoriu, elektros variklio momentiniu sukimo momentu ir triukšmu salone.
Privalumai
- Ilgesnis elektromobilių nuvažiuojamas atstumas (mažas riedėjimo pasipriešinimas): „Pirelli“ patobulino padangų mišinio sudėtį ir vidinę struktūrą, taip sumažindama riedėjimo pasipriešinimą iki 20 % palyginti su atitinkamais modeliais, skirtais įprastiems automobiliams, o tai leido padidinti nuvažiuojamą atstumą vienu įkrovimu 5–10 %.
- Tylus salonas (triukšmo mažinimas): Kadangi elektriniai automobiliai neskleidžia variklio triukšmo, padangų šnipštimas tampa daug ryškesnis. „P Zero ELECT“ padangos pasižymi optimizuota protektoriaus blokų geometrija ir dažnai yra aprūpintos „Pirelli Noise Cancelling System“ (PNCS) – vidine akustine putų juostele, kuri sumažina salone juntamą triukšmą iki 20 % (-0,6 iki -0,8 dB).
- Momentinė trauka esant maksimaliam sukimo momentui: protektoriaus sudėtis ir sąlyčio paviršius yra praplatinti ir sustiprinti, kad galėtų atlaikyti momentinį elektros varikliųsukimo momento perdavimą be pernelyg didelio ratų sukimo ar agresyvaus traukos kontrolės sistemos įsikišimo.
- Stabilumas esant didelei apkrovai: pasižymi sustiprintomis šoninėmis sienelėmis ir didelės keliamosios galios (HL) variantais, kurios suprojektuotos taip, kad išlaikytų sunkius elektromobilių akumuliatorių modulius, sumažintų kėbulo pasvirimą ir užtikrintų tikslų reagavimą įvažiuojant į posūkį bei agresyviai važiuojant posūkiuose.
- Puikus stabdymo efektyvumas tiek ant šlapios, tiek ant sausos kelio dangos: šios padangos tęsia tradicinį „P Zero“ padangų našumo palikimą, o aukščiausios klasės modeliai gavo aukščiausią Europos „A klasės“ įvertinimą už stabdymo kelią ant šlapios kelio dangos ir stabilumą posūkiuose ant sausos kelio dangos.
Trūkumai
- Pagreitėjęs protektoriaus nusidėvėjimas: nepaisant konstrukcinių sustiprinimų, protektoriaus tarnavimo laikas gali būti santykinai trumpas dėl didelės elektromobilio savosios masės ir minkšto, didelio našumo mišinio (UHP), palyginti trumpas – važiuojant dinamiškai, jis dažnai siekia 15 000–25 000 mylių.
- Aukščiausios klasės padangų kaina: technologijų paketas „ELECT“ (specialios medžiagos, akustinė puta, pritaikymas elektromobiliams) lemia aukštą kainą; šios padangos paprastai yra 15–30 % brangesnės už aukštos kokybės padangas, kurios nėra skirtos elektromobiliams.
- Kietesnės važiavimo savybės: Tvirti šoniniai sieneliai, būtini norint išlaikyti didelę transporto priemonės masę, gali lemti, kad važiavimas per staigius nelygumus, išsiplėtimo siūles ir pažeistą kelio dangą atrodys žymiai kietesnis nei važiuojant su turistinėmis padangomis.
- Švelnus vairavimo grįžtamasis ryšys: dėl vidinio putų užpildo ir elektromobiliams pritaikyto protektoriaus elastingumo vairavimo pojūtis posūkio vidurinėje dalyje, pradedant įvažiuoti į posūkį, gali būti šiek tiek „minkštas“ arba prislopintas, palyginti su UHP padangomis, skirtomis lenktynių trasoms, kurios nėra pritaikytos elektromobiliams, pavyzdžiui, „Michelin Pilot Sport 4S“.
- Garantijos dėl nuvažiuotų kilometrų skaičiaus nebuvimas: Standartiniai vasariniai „P Zero ELECT“ padangų modeliai paprastai tiekiami be garantijos dėl nuvažiuotų kilometrų skaičiaus, todėl numatomas tarnavimo laikas priklauso išimtinai nuo faktinių vairavimo įpročių.
Palyginimo santrauka
| Atributas | „Standard P Zero“ | P Zero ELECT |
| Pasipriešinimas valymo metu | Standartinis UHP | ~20 % mažesnis (optimizuotas diapazonas) |
| Triukšmo lygis salone | Važiuojant su UHP padangomis, iš kelio sklinda šiek tiek triukšmo | Sumažintas dėl akustinio putų ir PNCS protektoriaus suderinimo |
| Šoninės sienelės standumas | Standartinė apkrova | Sunkusis krovinys (HL) / Sustiprinta konstrukcija, pritaikyta didelės masės elektromobiliui |
| Rankena su momentiniu sukimo momentu | Standartinis slydimo reguliavimas | Optimizuotas sąlyčio paviršius, užtikrinantis greitą elektromobilio galią |
Atsiliepimai
Kokias vasarines padangas naudojate savo „Tesla Model 3 Performance“ automobilyje? Ar turėjote kokių nors problemų su serijinių „Pirelli“ padangų šonais? Pasidalykite savo rekomendacijomis komentaruose! Taip pat pažiūrėkite mano pirmąjį „Pirelli P Zero Elect“ padangų apžvalgos vaizdo įrašą čia. Taip pat nufilmavau „Pirelli SottoZero“ žieminių padangų apžvalgos vaizdo įrašą , nuvažiavęs 30 000 km.
Prašau, padėkite man plėtotisavo „YouTube“ kanalą– užsiprenumeruokite jį arba tapkite kanalo „Premium“ nariu, kad galėčiau išbandyti, apžvelgti ir palyginti naujus produktus. Prašau, paremkite mano kanalą ir pasinaudokitemano „Tesla“ reklaminio kodu, kuriuo gausite didelę nuolaidą naujam automobiliui arba nemokamas mylias įkrovimui „Supercharger“ stotyje.