Vai jums vajadzētu iegādāties jaudīgas Pirelli P Zero ELECT vasaras riepas?
Vai ir vērts paturēt oriģinālās Pirelli P Zero Elect riepas manā Tesla Model 3 Performance, vai arī, kad tās būs nolietojušās, labāk pāriet uz konkurējošiem zīmoliem, piemēram, Michelin, Continental, Dunlop vai Vredestein? Pēc tam, kad gada laikā ar savu 2025. gada Model 3 nobraucu 15 000 km, es precīzi izmērīju protektora nodiluma dziļumu visiem četriem riteņiem, pārbaudīju to saķeri vasarā gan uz slapjas, gan sausas ceļa virsmas un izvērtēju, vai ir vērts tērēt 350–400 dolārus vienas riepas nomaiņai.
Šajā videoklipā:
• Precīzi protektora dziļuma mērījumi (priekšējie salīdzinājumā ar aizmugurējiem ar atstarpi) [00:02:35]
• Diskusija par reālo veiktspēju augstās temperatūrās un negaisa apstākļos [00:00:50]
• Riepu paredzamā kalpošanas laika aprēķins [00:03:45]
• Sānu aizsardzība un bažas par bojājumiem, ko rada bedres [00:05:50]
• Oriģinālās rezerves daļas salīdzinājumā ar alternatīvām no rezerves daļu tirgus (Michelin, Continental, Vredestein) [00:07:05]
Pirelli P Zero ELECT riepu priekšrocības un trūkumi
Pirelli P Zero ELECT riepas ir specializētas Ultra High Performance (UHP) kategorijas riepas, kas izstrādātas īpaši augstas veiktspējas elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV) un plug-in hibrīdiem. Apzīmējums „ELECT“ uz riepas sāniem norāda uz tehnoloģiju kopumu, kas pielāgots, lai risinātu problēmas, kas saistītas ar transportlīdzekļa lielo masu, elektromotora tūlītējo griezes momentu un trokšņa līmeni salonā.
Priekšrocības
- Elektromobiļu lielāks nobraukums (zems rites pretestības koeficients): Uzņēmums „Pirelli“ ir pārstrādājis riepu sastāvu un iekšējo struktūru, tādējādi samazinot rites pretestību pat par 20 % salīdzinājumā ar līdzvērtīgiem modeļiem parastajiem automobiļiem, kas ļāva palielināt nobraukumu ar vienu uzlādi par 5–10 %.
- Klusa kabīne (trokšņa samazināšana): Tā kā elektromobiļiem nav motora trokšņa, riepu radītais troksnis ir daudz izteiktāks. Riepas P Zero ELECT izceļas ar optimizētu protektora bloku ģeometriju un bieži ir aprīkotas ar Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) – iekšējo akustisko putuplasta sloksni, kas samazina salonā uztveramo troksni pat par 20 % (-0,6 līdz -0,8 dB).
- Tūlītēja saķere pie pilna griezes momenta: protektora sastāvs un saskares virsma ir paplašināta un nostiprināta, lai spētu nodrošināt elektromotorupilna griezes momenta tūlītēju pārnesi bez pārmērīgas riteņu slīdēšanas vai agresīvas saķeres kontroles sistēmas iejaukšanās.
- Stabilitāte pie lielas slodzes: Tam raksturīgas pastiprinātas sānu sienas un varianti ar augstu nestspēju (HL), kas ir projektēti tā, lai izturētu smagus elektromobiļu akumulatoru moduļus, samazinātu virsbūves sānsveršanos un nodrošinātu precīzu reakciju gan iebraucot līkumā, gan agresīvi izbraucot līkumus.
- Izcila bremzēšanas veiktspēja gan uz slapjas, gan sausas ceļa virsmas: šīs riepas turpina tradicionālo P Zero riepu veiktspējas mantojumu, un augstākās klases modeļi ir saņēmuši augstāko Eiropas novērtējumu „A klase” par bremzēšanas ceļu uz slapjas ceļa virsmas un stabilitāti pagriezienos uz sausas ceļa virsmas.
Trūkumi
- Paātrināta protektora nodilšana: Neskatoties uz konstrukcijas pastiprinājumu, protektora kalpošanas laiks var būt salīdzinoši īss elektromobiļa lielās pašmasas un mīkstā, augstas veiktspējas (UHP), relatīvi īsa – dinamiskā braukšanas stilā tā bieži sasniedz 15 000 līdz 25 000 jūdzes.
- Premium klases riepu cena: tehnoloģiju pakete ELECT (speciāli materiāli, skaņas izolējoša putuplasta, pielāgojums elektromobiļiem) ir saistīta ar augstu cenu; šīs riepas parasti ir par 15 % līdz 30 % dārgākas nekā augstas veiktspējas riepas, kas nav paredzētas elektromobiļiem.
- Cietākas braukšanas īpašības: Cietās sānu sienas, kas ir nepieciešamas, lai izturētu transportlīdzekļa lielo masu, var izraisīt to, ka braukšana pāri asiem nelīdzenumiem, deformācijas šuvēm un bojātam ceļa segumam šķiet ievērojami cietāka nekā ar tūrisma riepām.
- Viegla atgriezeniskā saite vadības laikā: pateicoties iekšējai putu pildījumam un protektora elastībai, kas pielāgota elektromobiļiem, vadības sajūta līkuma vidusdaļā, sākot iebraukt līkumā, var būt nedaudz „mīksta“ vai amortizēta salīdzinājumā ar UHP riepām, kas paredzētas sacīkšu trasēm un nav paredzētas elektromobiļiem, piemēram, Michelin Pilot Sport 4S.
- Nav garantijas par nobraukto kilometru skaitu: Standarta vasaras riepu modeļi P Zero ELECT parasti tiek piegādāti bez garantijas par nobraukto kilometru skaitu, tāpēc paredzamais kalpošanas laiks ir atkarīgs vienīgi no faktiskajiem braukšanas paradumiem.
Salīdzinājuma kopsavilkums
| Atribūts | Standard P Zero | P Zero ELECT |
| Pretspēks velmēšanas laikā | Standarta UHP | ~20 % zemāks (optimizētais diapazons) |
| Trokšņa līmenis salonā | Braucot ar UHP riepām, no ceļa dzirdams neliels troksnis | Samazināts, pateicoties PNCS putu un protektora akustiskajai optimizācijai |
| Sānu sienas stingrība | Standarta celknespēja | Smagā krava (HL) / Pastiprināta konstrukcija elektromobiļa lielajam svaram |
| Rokturis ar tūlītēju griezes momentu | Standarta slīdēšanas kontrole | Optimizēta saskares virsma, kas nodrošina elektromobiļa tūlītēju jaudu |
Atsauksmes
Kādas vasaras riepas izmantojat savā Tesla Model 3 Performance? Vai esat saskārušies ar kādām problēmām ar standarta Pirelli riepu sāniem? Dalieties ar saviem ieteikumiem komentāros! Apskatiet arī manu pirmo Pirelli P Zero Elect riepu apskata video šeit. Esmu uzņēmis arī apskata video par Pirelli SottoZero ziemas riepām pēc 30 000 km nobraukšanas.
Lūdzu, palīdziet man attīstītsavu YouTube kanālu, abonējot to vai kļūstot par kanāla premium locekli, lai es varētu testēt, izvērtēt un salīdzināt jaunus produktus. Lūdzu, atbalstiet manu kanālu un izmantojietmanu Tesla reklāmas kodu, ar kura palīdzību jūs saņemsiet lielu atlaidi jaunai automašīnai vai bezmaksas jūdzes uzlādēšanai Supercharger stacijā.