Най-големият ми страх, свързан с Tesla, и едно просто решение чрез аналогия
Знаете ли, че най-големият ми страх, свързан с Tesla, изобщо не е, че ще ми свърши батерията или че FSD ще излезе извън контрол? Всъщност е, че детето ми ще остане заклещено на задната седалка и няма да може да излезе от колата. По-конкретно заради софтуера за автоматично заключване на Tesla, който понякога се активира прекалено рано, когато изляза от колата, за да премина от другата страна. Не ме разбирайте погрешно, софтуерът на Tesla е брилянтен и дори засича дете, което все още е в колата. Но бихте ли се доверили на софтуер, написан с тази цел, да работи 100% от времето?
Вратите на Tesla не могат да се отворят отвън, ако 12-волтовият акумулатор се повреди. Знам, че вероятността е много малка, но все пак. Така че, ако и вие сте толкова параноични като мен, имам един малък и лесен аналогов трик, с който да се справите с това. Така че всеки път няма да се налага да се тревожите за функцията за автоматично заключване на Tesla. Но все пак можете да я използвате с увереност, независимо дали детето ви седи на задната седалка или не.
Защо вратите на автомобилите „Тесла“ понякога могат да бъдат опасни?
Вратите на автомобилите „Тесла“ бяха обект на сериозен обществен и регулаторен контрол, предимно поради електронните им заключващи механизми, съчетани със скрити или неинтуитивни механични системи за ръчно отключване.
Въпреки че е проектирана с оглед на аеродинамичната ефективност, намаляването на шума и елегантния външен вид, системата крие сериозни рискове при извънредни ситуации.
Основни рискове за безопасността
- Зависимост от нисковолтово захранване: Основните дръжки на вратите отвътре и отвън използват електронни задвижващи механизми, а не директни механични кабели. При тежка катастрофа или прекъсване на 12-волтовото захранване акумулаторът се изключва или нисковолтовите кабели се прекъсват, което води до пълна неработоспособност на основните бутони на вратите.
- Скрити механизми за аварийно отваряне (особено в задната част):
- Предни седалки: Оборудвани са с физически лост, разположен до бутоните за прозорците, макар че пътниците, които се возят за първи път, често го дръпват случайно или не успяват да го открият в паника.
- Задни седалки: Ръчните механизми за превключване в модели като Model Y и Model 3 са скрити зад решетките на високоговорителите, вътре в гумените подложки на джобовете на вратите или зад малки декоративни панели, които трябва да се отворят с помощта на лост, за да се стигне до скрит кабел за издърпване. В тъмни, задимени или предизвикващи паника условия пътниците – особено децата – на практика не могат да ги открият или да ги задействат.
- Препятствия за спасяване отвън: Външните дръжки на вратите са вградени в повърхността (модел 3/Y), задвижвани от мотор (модел S/X) или изцяло липсват (Cybertruck). Когато автомобилът остане без захранване след сблъсък, спасителите и свидетелите не могат да отворят вратите отвън, без да разкопаят рамката или да счупят стъклата.
- Препятствие от ламинирано стъкло: Направих видеоклип по тази тема – как да избягаш от „Тесла“ и да счупиш стъклото. В съвременните странични прозорци на „Тесла“ често се използва двуслойно акустично ламинирано стъкло. Това стъкло не се разбива лесно като традиционното закалено стъкло, което значително затруднява измъкването на пътниците или проникването на спасителите в автомобила.
Обратна връзка
Какво мислите, прекалено ли е това? Преувеличавам ли и ставам ли прекалено параноичен? Напишете ми в коментарите и споделете и вашите предложения и опит. Моля, помогнете за развитиетона каналамив YouTube, като се абонирате или станете премиум член на канала, за да мога да тествам, рецензирам и сравнявам нови продукти. Моля, подкрепете канала ми и използвайтепромокодамиза Tesla, за да получите голяма отстъпка за новата си кола или безплатни мили за суперчарджъра.