A legnagyobb félelmem a Teslával kapcsolatban, és egy egyszerű, analóg megoldás
Tudtad, hogy a legnagyobb félelmem a Teslával kapcsolatban egyáltalán nem az, hogy lemerül az akkumulátor, vagy hogy az FSD megbolondul? Valójában az, hogy a gyerekem beszorul a hátsó ülésen, és nem tud kiszállni az autóból. Pontosan a Tesla automatikus zárási szoftvere miatt, amely néha túl korán aktiválódik, amikor kiszállok az autóból, hogy átmenjek a másik oldalra. Ne értsd félre, a Tesla szoftvere zseniális, és még azt is észleli, ha egy gyerek még az autóban van. De bíznél-e abban, hogy egy erre a célra írt szoftver 100%-osan működik?
A Tesla ajtajai kívülről nem nyithatók ki, ha a 12 V-os akkumulátor meghibásodik. Tudom, hogy erre nagyon kicsi az esély, de azért. Szóval, ha te is olyan paranoiás vagy, mint én, akkor van egy apró és egyszerű analóg trükköm erre a problémára. Így nem kell minden alkalommal aggódnod a Tesla automatikus zárási funkciója miatt. De továbbra is nyugodtan használhatod a funkciót, függetlenül attól, hogy ül-e a gyereked a hátsó ülésen vagy sem.
Miért lehetnek a Tesla ajtói néha veszélyesek?
A Tesla ajtói jelentős nyilvános és hatósági vizsgálat tárgyát képezték, elsősorban az elektronikus reteszek, valamint a rejtett vagy nem intuitív mechanikus kényszernyitási mechanizmusok miatt.
Bár a rendszert az aerodinamikai hatékonyság, a zajcsökkentés és a letisztult megjelenés érdekében tervezték, vészhelyzetekben komoly kockázatokat jelent.
Főbb biztonsági kockázatok
- Kis feszültségű áramellátás: A fő ajtók belső és külső kilincsei közvetlen mechanikus kábelek helyett elektronikus működtetőket használnak. Súlyos ütközés vagy 12 V-os áramkimaradás esetén az akkumulátor leválik, vagy a kis feszültségű vezetékek elszakadnak, ami miatt a fő ajtógombok teljesen működésképtelenné válnak.
- Rejtett vészkioldók (főként a hátsó részen):
- Első ülések: Az ablakemelők közelében található egy fizikai kar, amelyet azonban az első alkalommal utazók gyakran véletlenül meghúznak, vagy pánikban nem találják meg.
- Hátsó ülések: Az olyan modellekben, mint a Model Y és a Model 3, a kézi vezérlőgombok a hangszórórácsok mögött, az ajtózsebek gumibetétei alatt vagy kis burkolatok mögött vannak elrejtve, amelyeket fel kell emelni ahhoz, hogy hozzáférhessünk a rejtett húzókábelhez. Sötét, füsttel teli vagy pánikot kiváltó körülmények között az utasok – különösen a gyermekek – reálisan nem tudják megtalálni vagy működtetni ezeket.
- Külső mentési akadályok: A külső ajtófogantyúk síkba süllyesztettek (Model 3/Y), motorosak (Model S/X) vagy teljesen hiányoznak (Cybertruck). Ha egy jármű ütközés után áramellátás nélkül marad, a mentők és a szemtanúk nem tudják kinyitni az ajtókat kívülről anélkül, hogy felemeljék az ajtókeretet vagy betörjék az ablakokat.
- A rétegelt üveg jelentette akadály: Készítettem egy videót arról, hogyan lehet kiszabadulni egy Tesla-ból és betörni az üveget. A modern Tesla-modellek oldalsó ablakaiban gyakran kettős rétegű, hangszigetelő rétegelt üveget használnak. Ez az üveg nem törik össze olyan könnyen, mint a hagyományos edzett üveg, ami jelentősen megnehezíti az utasok számára a kiszabadulást, illetve a mentők számára a bejutást.
Visszajelzés
Mit gondoltok, ez túlzás? Túlreagálom a dolgot, és túl paranoiás vagyok? Írjatok a hozzászólásokba, és osszátok meg velem a javaslataitokat és tapasztalataitokat is! Kérlek, segítsda YouTube-csatornámnövekedését azzal, hogy feliratkozol rá, vagy prémium csatornatag leszel, így továbbra is tesztelhetek, értékelhetek és összehasonlíthatok új termékeket. Kérlek, támogasd a csatornámat, és használda Tesla promóciós kódomat, hogy jelentős kedvezményt kapj az új autódra, vagy ingyenes Supercharger-mérföldeket.