Mana lielākā baile saistībā ar „Tesla“ un vienkāršs risinājums, izmantojot analogo metodi
Vai zinājāt, ka mana lielākā baile saistībā ar „Tesla” nemaz nav tā, ka varētu beigties akumulatora uzlāde vai ka FSD varētu sākt darboties nekontrolēti? Patiesībā mana lielākā baile ir tā, ka mans bērns varētu iestrēgt aizmugurē un nespētu izkāpt no automašīnas. Konkrēti — tas notiek „Tesla” automātiskās bloķēšanas programmatūras dēļ, kas dažkārt ieslēdzas pārāk agri, kad es izkāpju no automašīnas, lai aizietu uz otru pusi. Nesaprotiet mani nepareizi — Tesla programmatūra ir lieliska un pat atpazīst bērnu, kas joprojām atrodas automašīnā. Bet vai jūs uzticētos programmatūrai, kas izstrādāta, lai darboties 100 % gadījumu?
Tesla durvis nevar atvērt no ārpuses, ja 12 V akumulators sabojājas. Zinu, ka tā ir ļoti maza varbūtība, bet tomēr. Tāpēc, ja arī jūs esat tikpat paranoiski kā es, man ir neliels un vienkāršs analogais risinājums, kā ar to tikt galā. Lai jums katru reizi nevajadzētu uztraukties par Tesla automātiskās bloķēšanas funkciju. Bet jūs joprojām varat to droši lietot, neatkarīgi no tā, vai jūsu bērns sēž automašīnas aizmugurē vai nē.
Kāpēc „Tesla” durvis dažreiz var būt bīstamas?
„Tesla“ durvis ir nonākušas sabiedrības un regulatīvo iestāžu pastiprinātā uzmanības lokā galvenokārt to elektronisko aizbīdņu dēļ, kas apvienotas ar slēptām vai neintuitīvām mehāniskām apvedmehānismām.
Lai gan šī sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu aerodinamisko efektivitāti, trokšņa samazināšanu un elegantu izskatu, ārkārtas situācijās tā rada nopietnus draudus.
Galvenie drošības apdraudējumi
- Atkarība no zemsprieguma barošanas: Galvenajām durvju rokturiem gan iekšpusē, gan ārpusē tiek izmantoti elektroniskie piedziņas mehānismi, nevis tieši mehāniskie troses savienojumi. Smagas avārijas gadījumā vai 12 V barošanas pārtraukuma gadījumā akumulators atvienojas vai zemsprieguma vadu savienojumi pārraujas, kā rezultātā galvenās durvju pogas vairs nereaģē.
- Slēptās avārijas atbrīvošanas ierīces (īpaši aizmugurē):
- Priekšējie sēdekļi: aprīkoti ar fizisku sviru pie logu slēdžu, lai gan pasažieri, kas brauc pirmo reizi, bieži vien to nejauši pavilktu vai panikas dēļ nespētu to atrast.
- Aizmugurējie sēdekļi: Modeļos, piemēram, Model Y un Model 3, manuālās vadības ierīces ir paslēptas aiz skaļruņu restēm, durvju kabatu gumijas paklājiņos vai aiz maziem apdares paneļiem, kurus ir jāatver ar spēku, lai piekļūtu paslēptajam vilkšanas trosītei. Tumšos, ar dūmiem piepildītos vai paniku izraisošos apstākļos pasažieri — it īpaši bērni — reāli nespēj tos atrast vai darbināt.
- Ārējie šķēršļi glābšanas darbiem: Ārējās durvju rokturi ir iebūvēti vienā līmenī ar virsmu (3. modelis/Y), motorizēti (S/X modelis) vai pilnībā nav uzstādīti (Cybertruck). Ja transportlīdzeklim pēc sadursmes pazūd barošana, glābšanas dienestu darbinieki un apkārtējie cilvēki nevar atvērt durvis no ārpuses, neuzlaužot rāmi vai nesasitot logus.
- Laminētā stikla radītie šķēršļi: Esmu uzņēmis video par to , kā izkļūt no „Tesla” automašīnas un izsist stiklu. Mūsdienu „Tesla” sānu logos bieži tiek izmantots divkāršais akustiskais laminētais stikls. Šis stikls nesasmalcina tik viegli kā tradicionālais rūdītais stikls, tādējādi pasažieriem ir daudz grūtāk izkļūt no automašīnas, bet glābējiem — iekļūt tajā.
Atsauksmes
Ko jūs domājat, vai tas nav pārāk daudz? Vai es pārspīlēju un esmu pārāk paranoisks? Rakstiet man komentāros un dalieties arī ar saviem ieteikumiem un pieredzi. Lūdzu, palīdziet man attīstīt savuYouTube kanālu, abonējot to vai kļūstot par premium kanāla biedru, lai es varētu testēt, izvērtēt un salīdzināt jaunus produktus. Lūdzu, atbalstiet manu kanālu un izmantojiet manuTesla promo kodu, lai saņemtu lielu atlaidi savai jaunajai automašīnai vai bezmaksas Supercharger jūdzes.