Min største frykt når det gjelder Tesla, og en enkel løsning ved hjelp av analog teknologi
Visste du at min største frykt når det gjelder Tesla ikke har noe med å gå tom for batteri eller at FSD går amok å gjøre? Det er faktisk at barnet mitt sitter fast bak i bilen og ikke klarer å komme seg ut. Nærmere bestemt på grunn av Teslas programvare for automatisk låsing, som noen ganger aktiveres for tidlig når jeg går ut av bilen for å gå over til den andre siden. Ikke misforstå meg, Teslas programvare er genial og oppdager til og med om et barn fortsatt er i bilen. Men ville du stole på at programvare som er utviklet for dette, fungerer 100 % av gangene?
Tesla-dørene kan ikke åpnes fra utsiden hvis 12V-batteriet går i stykker. Jeg vet at sjansen er svært liten, men likevel. Så hvis du også er like paranoid som meg, har jeg et lite og enkelt analogt triks for å løse dette. Slik at du hver gang slipper å bekymre deg for Teslas automatiske låsefunksjon. Men du kan fortsatt bruke den trygt, uansett om barnet ditt sitter bak i bilen eller ikke.
Hvorfor kan dørene på en Tesla noen ganger være farlige?
Teslas dører har vært gjenstand for betydelig kritikk fra både offentligheten og myndighetene, hovedsakelig på grunn av de elektroniske låsene kombinert med skjulte eller lite intuitive mekaniske overstyringsmekanismer.
Selv om systemet er utviklet med tanke på aerodynamisk effektivitet, støyreduksjon og et elegant utseende, utgjør det en alvorlig risiko i nødssituasjoner.
Viktigste sikkerhetsrisikoer
- Avhengighet av lavspenningsstrøm: De primære dørhåndtakene på innsiden og utsiden bruker elektroniske aktuatorer i stedet for direkte mekaniske kabler. Ved en alvorlig kollisjon eller strømbrudd i 12 V-systemet kobles batteriet fra eller brytes lavspenningsledningene, noe som gjør at de viktigste dørknappene slutter å fungere helt.
- Skjulte nødutløsere (spesielt bak):
- Forsetene: Utstyrt med en fysisk spak i nærheten av vindusbryterne, selv om passasjerer som sitter der for første gang ofte trekker i den ved et uhell eller ikke klarer å finne den når de blir paniske.
- Baksetene: Manuelle overstyringsmekanismer i modeller som Model Y og Model 3 er skjult bak høyttalergriller, inne i gummimatter i dørlommene eller bak små dekorpaneler som må løftes opp for å få tilgang til en skjult trekkabel. I mørke, røykfylte eller panikkfremkallende situasjoner er det ikke realistisk at passasjerer – spesielt barn – kan finne eller betjene dem.
- Hindringer for redning fra utsiden: Dørhåndtakene på utsiden er innfelt (Model 3/Y), motoriserte (Model S/X) eller helt utelatt (Cybertruck). Når et kjøretøy mister strømmen etter en kollisjon, kan ikke redningspersonell og tilstedeværende åpne dørene fra utsiden uten å bryte opp karmen eller knuse vinduene.
- Hindringer knyttet til laminert glass: Jeg har laget en video om hvordan man kan komme seg ut av en Tesla og knuse glasset. I moderne Tesla-sidevinduer brukes det ofte dobbeltlags akustisk laminert glass. Dette glasset splintres ikke like lett som tradisjonelt herdet glass, noe som gjør det mye vanskeligere for passasjerene å bryte seg ut eller for redningspersonell å bryte seg inn.
Tilbakemelding
Hva synes du, er dette for mye? Overdriver jeg og er jeg for paranoid? Skriv til meg i kommentarfeltet og del gjerne dine forslag og erfaringer også. Hjelp meg med å utvideYouTube-kanalenmin ved å abonnere eller bli premiummedlem, slik at jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støtt kanalen min og brukTesla-kampanjekodenmin for å få en stor rabatt på din nye bil eller gratis Supercharger-mil.