Моє найбільше побоювання щодо Tesla та просте рішення за аналогією
Чи знаєте ви, що моє найбільше побоювання щодо Tesla зовсім не пов’язане з тим, що може розрядитися акумулятор або що система FSD «збожеволіє»? Насправді я боюся, що моя дитина застрягне на задньому сидінні й не зможе вийти з машини. А саме через програмне забезпечення Tesla для автоматичного блокування дверей, яке іноді вмикається занадто рано, коли я виходжу з машини, щоб перейти на інший бік. Не зрозумійте мене неправильно: програмне забезпечення Tesla — чудове, воно навіть виявляє дитину, яка залишилася в машині. Але чи довірилися б ви програмному забезпеченню, розробленому для цього, що воно працюватиме на 100% у всіх випадках?
Двері Tesla неможливо відкрити ззовні, якщо вийде з ладу 12-вольтова батарея. Я знаю, що ймовірність цього дуже мала, але все ж. Тож якщо ви, як і я, схильні до параної, у мене є невеликий і простий аналоговий лайфхак, щоб вирішити цю проблему. Завдяки цьому вам більше не доведеться турбуватися про функцію автоматичного блокування Tesla. Але ви все одно можете спокійно користуватися нею — незалежно від того, сидить ваша дитина на задньому сидінні чи ні.
Чому двері автомобілів Tesla іноді можуть бути небезпечними?
Двері автомобілів Tesla стали предметом пильної уваги громадськості та регулюючих органів, насамперед через їхні електронні замки в поєднанні з прихованими або неінтуїтивними механічними системами ручного відкривання.
Хоча ця система розроблена з метою забезпечення аеродинамічної ефективності, зниження рівня шуму та вишуканого зовнішнього вигляду, вона становить серйозну небезпеку в екстрених ситуаціях.
Основні фактори ризику для безпеки
- Залежність від низьковольтного живлення: У головних дверних ручках зсередини та зовні використовуються електронні приводи замість прямих механічних тросів. У разі серйозної аварії або збою живлення 12 В акумулятор відключається або низьковольтна проводка обривається, внаслідок чого головні кнопки дверей повністю перестають реагувати.
- Приховані аварійні розблокувачі (особливо в задній частині):
- Передні сидіння: оснащені фізичним важелем, розташованим поруч із перемикачами вікон, хоча пасажири, які їдуть уперше, часто випадково тягнуть за нього або в паніці не можуть його знайти.
- Задні сидіння: Ручні перемикачі в таких моделях, як Model Y та Model 3, приховані за решітками динаміків, усередині гумових килимків у дверних кишенях або за невеликими декоративними панелями, які потрібно підважити, щоб дістатися до прихованого тягового троса. У темряві, в умовах задимлення або паніки пасажири — особливо діти — практично не можуть їх знайти чи скористатися ними.
- Перешкоди для порятунку ззовні: Зовнішні дверні ручки розташовані врівень із поверхнею (моделі 3/Y), мають електропривід (моделі S/X) або взагалі відсутні (Cybertruck). Коли після зіткнення автомобіль втрачає живлення, рятувальники та перехожі не можуть відкрити двері ззовні, не підваживши раму або не розбивши скло.
- Перешкода у вигляді ламінованого скла: я зняв відео про те , як втекти з автомобіля Tesla та розбити скло. У сучасних бічних вікнах автомобілів Tesla часто використовується двошарове акустичне ламіноване скло. Це скло не розбивається так легко, як традиційне загартоване скло, що значно ускладнює пасажирам вихід із салону, а рятувальникам — проникнення всередину.
Відгуки
Як ви вважаєте, чи це занадто? Чи я перебільшую і надто переймаюся? Напишіть мені в коментарях і поділіться своїми пропозиціями та досвідом. Будь ласка, допоможіть розвивати мійканал на YouTube, підписавшись або ставши преміум-членом каналу, щоб я міг тестувати, оглядати та порівнювати нові продукти. Будь ласка, підтримайте мій канал і скористайтеся моїмпромокодом Tesla, щоб отримати велику знижку на новий автомобіль або безкоштовні милі для зарядки на суперчарджерах.