פריצה ידנית לרכב טסלה כדי למנוע נעילה אוטומטית כשהילד נמצא בפנים

הפחד הגדול ביותר שלי בנוגע ל'טסלה' ופתרון אנלוגי פשוט

האם ידעתם שהפחד הגדול ביותר שלי מטסלה אינו קשור כלל לריקון הסוללה או ל-FSD שיוצא משליטה? למעשה, הפחד הוא שהילד שלי ייתקע במושב האחורי ולא יוכל לצאת מהמכונית. ובאופן ספציפי, בגלל תוכנת הנעילה האוטומטית של טסלה, שלפעמים מופעלת מוקדם מדי כשאני יוצא מהמכונית כדי לעבור לצד השני. אל תבינו אותי לא נכון, התוכנה של טסלה היא גאונית ואפילו מזהה ילד שנשאר במכונית. אבל האם הייתם סומכים על תוכנה שנכתבה למטרה זו שתפעל ב-100% מהמקרים?

לא ניתן לפתוח את דלתות הטסלה מבחוץ אם הסוללה של 12 וולט מתקלקלת. אני יודע שהסיכוי לכך נמוך מאוד, אבל בכל זאת. אז אם גם אתם פרנואידים כמוני, יש לי טריק אנלוגי קטן ופשוט להתמודד עם זה. כך שלא תצטרכו לדאוג בכל פעם לגבי תכונת הנעילה האוטומטית של טסלה. אבל אתם עדיין יכולים להשתמש בה בביטחון, בין אם הילד שלכם יושב במושב האחורי ובין אם לא.

מדוע דלתות טסלה עלולות להיות מסוכנות לעיתים?

דלתות טסלה זכו לביקורת ציבורית ורגולטורית נרחבת, בעיקר בשל המנעולים האלקטרוניים שלהן בשילוב עם מנגנוני עקיפה מכניים נסתרים או שאינם אינטואיטיביים.

למרות שהמערכת תוכננה כדי להבטיח יעילות אווירודינמית, הפחתת רעש ומראה אלגנטי, היא טומנת בחובה סיכונים חמורים במצבי חירום.

סיכוני בטיחות עיקריים

• תלות באספקת מתח נמוך: ידיות הדלתות הראשיות, הן מבפנים והן מבחוץ, משתמשות במפעילים אלקטרוניים במקום בכבלים מכניים ישירים. במקרה של תאונה חמורה או הפסקת חשמל במתח 12 וולט, הסוללה מתנתקת או שהחיווט במתח הנמוך נקרע, מה שגורם לכך שכפתורי הדלתות הראשיות לא יגיבו כלל.
• מנגנוני שחרור חירום נסתרים (במיוחד בחלק האחורי):
  • מושבים קדמיים: מצוידים בידית פיזית הממוקמת ליד מתגי החלונות, אם כי נוסעים שזו הפעם הראשונה שלהם ברכב נוטים למשוך בה בטעות או מתקשים לאתר אותה בבהלה.
  • מושבים אחוריים: מנגנוני ההפעלה הידניים בדגמים כמו Model Y ו-Model 3 מוסתרים מאחורי רשתות הרמקולים, בתוך מחצלות הגומי בכיסי הדלתות, או מאחורי לוחות גימור קטנים שיש לפתוח בכוח כדי להגיע לכבל משיכה מוסתר. בתנאים של חושך, עשן או מצבי פאניקה, הנוסעים – ובמיוחד ילדים – אינם מסוגלים, באופן מעשי, לאתר או להפעיל אותן.
• מכשולים לחילוץ מבחוץ: ידיות הדלתות החיצוניות מותקנות בגובה המשטח (דגם 3/Y), מופעלות באמצעות מנוע (דגם S/X) או שאינן קיימות כלל (Cybertruck). כאשר רכב מאבד את אספקת החשמל לאחר התנגשות, כוחות החילוץ והעוברים ושבים אינם יכולים לפתוח את הדלתות מבחוץ מבלי לפרוץ את המסגרת או לשבור את החלונות.
• מכשול הזכוכית המרוכבת: הכנתי סרטון בנושא זה, המדגים כיצד להימלט מרכב טסלה ולשבור את הזכוכית. בחלונות הצדדיים של דגמי טסלה המודרניים נעשה שימוש תדיר בזכוכית אקוסטית מרוכבת בעלת שכבה כפולה. זכוכית זו אינה מתנפצת בקלות כמו זכוכית מחוסמת מסורתית, מה שמקשה מאוד על הנוסעים לשבור אותה כדי להימלט או על כוחות ההצלה לפרוץ פנימה.

משוב

מה אתם חושבים, זה מוגזם? האם אני מגזים ומפגין פרנויה יתר על המידה? כתבו לי בתגובות ושתפו גם את ההצעות והחוויות שלכם. אנא עזרו לי להגדילאת ערוץ היוטיובשלי על ידי הרשמה או הצטרפות כחברים בערוץ הפרימיום, כדי שאוכל לבדוק, לסקור ולהשוות מוצרים חדשים. אנא תמכו בערוץ שלי והשתמשובקוד הקידוםשליל-Teslaכדי לקבל הנחה גדולה על המכונית החדשה שלכם או מיילים חינמיים למטען-על.