Защо и „Тесла“ е просто кола с душа и защо и вие трябва да си купите такава
Притеснявате ли се да си купите електромобил, защото смятате, че „Тесла“ няма душа? Направих кратко видео със спомени от моя едногодишен опит като собственик на „Тесла Модел 3 Performance“. След като го изгледате, ще разберете защо и „Тесла“ има душа и защо и вие трябва да обмислите да си купите такава.
Защо електромобилът на Tesla не се различава от автомобил с двигател с вътрешно горене?
Макар че автомобилите „Тесла“ и тези с двигател с вътрешно горене (ДВГ) използват напълно различни технологии за задвижване, те са фундаментално идентични по отношение на основната си архитектура, правната си класификация, физическата си динамика и начините на използване от страна на хората.
Основни сходства между електромобила „Тесла“ и обикновения автомобил с двигател с вътрешно горене
1. Динамика на превозните средства и инженеринг на шасито
- Окачване и кормилно управление: Автомобилите Tesla използват традиционни механични окачвания (с двойни носачи отпред, многозвенно отзад) и електромеханично кормилно управление с зъбна рейка.
- Спирачки: Автомобилите „Тесла“ са оборудвани със стандартни хидравлични дискови спирачки (спирачни апарати, ротори, накладки и спирачна течност). Въпреки че регенеративното спиране намалява износването на спирачките вследствие на триене, физическите хидравлични спирачки все пак са необходими за аварийно спиране и за пълно спиране на автомобила.
- Гуми и джанти: Електромобилите с висок въртящ момент поставят високи изисквания към гумите. Моделите на Tesla използват същите стандарти за монтаж на гуми, същите настройки на колелата, същите системи за наблюдение на налягането в гумите (TPMS) и същата рутинна поддръжка чрез ротация на гумите, както автомобилите с двигатели с вътрешно горене.
2. Структурни и безопасни основи
- Безопасност при сблъсък и конструктивна безопасност: И двата типа автомобили разчитат на деформиращи зони от щампована стомана/алуминий, усилващи греди при страничен удар, високоякостни колони и въздушни възглавници, за да отговорят на стандартите за изпитване при сблъсък.
- Компоненти на кабината и интериора: Системите за отопление/климатизация (термопомпи или компресори), седалките, предпазните колани, стъклата, огледалата, заключващите механизми на вратите и механизмите за повдигане на прозорците функционират по един и същ начин при ежедневна употреба.
3. Нисковолтови електрически системи
- 12V / 16V спомагателна архитектура: Точно като автомобил с ДВГ, Tesla използва вторична нисковолтова батерия за захранване на основните електронни системи. Фаровете, аварийните светлини, електрическите ключалки, сензорните екрани, аудиосистемата и модулите за безопасност се захранват от тази нисковолтова система – което означава, че ако нисковолтовият акумулатор се изтощи, автомобилът не може да бъде отключен или запален, дори ако високоволтовият акумулаторен пакет е напълно зареден.
4. Правни и оперативни реалности
- Правила за движение и пътна безопасност: И двете превозни средства са класифицирани по закон като леки пътнически автомобили, за които важат едни и същи правила за движение, изисквания за безопасност при сблъсък, изисквания за издаване на разрешителни и застрахователни условия.
- Консумативи и износващи се части: Освен гумите и спирачната течност, и двата автомобила имат общи основни износващи се части, като филтри за въздуха в купето, чистачки за предното стъкло, течност за чистачките и втулки на окачването.
Основни технически разлики
| Характеристика | Tesla (електромобил) | Превозно средство на ICE |
| Силова верига | Електродвигател(и), едностепенна скоростна кутия, инвертор | Многоцилиндров двигател, сложна многостепенна скоростна кутия |
| Движещи се части | ~20–30 в трансмисията | Над 2 000 в двигателя и трансмисията |
| Зареждане с гориво | Киловатчаса (kWh) чрез щепсел | Бензин/дизел на галон или литър |
| Редовна поддръжка | Не се изисква поддръжка на моторното масло, запалителните свещи или изпускателната система | Редовна смяна на маслото и филтъра, свещите за запалване, зъбните ремъци |
| Управление на температурата | Контури за течно охлаждане на акумулаторния пакет и електронните компоненти | Контур на радиатора за охлаждане на блока на двигателя |
Обратна връзка
Ако премахнем електродвигателя, акумулаторната батерия и резервоара за гориво, ще видим, че колата „Тесла“ се основава на над 120 години традиционно автомобилно инженерство: четири гуми върху асфалт, волан, управляващ механична зъбна рейка, хидравлични спирачки и шаси, конструирано да поглъща кинетичната енергия при сблъсък.
Какво е вашето мнение? Смятате ли, че „Тесла“ има душа? Споделете мислите и преживяванията си в коментарите. Моля, помогнете за развитието на мояканал в YouTube, като се абонирате или станете премиум член на канала, за да мога да тествам, рецензирам и сравнявам нови продукти. Моля, подкрепете канала ми и използвайтепромокодамиза Tesla, за да получите голяма отстъпка за новата си кола или безплатни мили за Supercharger.