Използвайте Tesla за резервно захранване с инвертор с чист синус

Използвайте своята Tesla за зареждане на батерия и електроцентрала извън мрежата по време на прекъсване!

В този видеоклип ви показвам как точно се опитах да зареждам моята автономна батерия и електроцентрала директно от моята Tesla по време на истинско прекъсване на електрозахранването. Теслата все още нямат V2L, така че използвах инвертор с чиста синусоидална вълна, включен в контакта за 12 V, и прокарах дълъг удължител до къщата. Това е пълен хак, но е супер полезно, ако сте собственик на Tesla, който иска аварийно захранване, без да купува допълнително оборудване! Тествах чисто синусоидалния инвертор Giandel с устройството Zendure SolarFlow 2400 AC – ще видите пълната настройка, ограниченията на мощността, които зададох в приложението, и какво всъщност се случи, когато се опитах да заредя батерията. Спойлер: попаднахме на повреда в заземяването, но също така споделям солидно решение за преносима електростанция, което работи чудесно за осветление, зарядни устройства за телефони и дори за малък бойлер.

Партньорски връзки към продукти, включени във видеоклипа на Amazon:

1. Инвертор GIANDEL Pure Sine
2. Преносима захранваща станция AEG 12 V
3. Zendure SolarFlow 2400 AC и модулните батерии AB3000X (код DFDFWS77)

Защо да използвате 12V инвертор във вашия Tesla за аварийно резервно захранване?

12V инвертор в електрическия автомобил (EV) за резервно захранване е популярно, евтино решение от типа „направи си сам“ или от вторичния пазар, което ви позволява да използвате косвено огромната високоволтова тягова батерия на EV. Ето защо много собственици на електромобили го правят, особено по време на прекъсване на електрозахранването, къмпингуване или извънредни ситуации.

Как работи електромобилът

Всеки електромобил има две батерии:

• Голяма високоволтова (HV) тягова батерия (обикновено 300-800 V) за задвижване на двигателя.
• Малка спомагателна 12V батерия (обикновено оловно-киселинна, ~40-60Ah) за системи с ниско напрежение, като светлини, компютри, контактори и „събуждане“ на системата HV.

Вграденият DC-DC преобразувател постоянно намалява мощността на HV батерията, за да поддържа 12V батерията заредена и да захранва аксесоарите. Когато свързвате инвертор от 12V към променлив ток (включен в 12V гнездо/запалка за цигари или свързан към 12V клемите на акумулатора), той черпи от тази 12V система, която в крайна сметка се зарежда от големия тягов акумулатор.

Автомобилът трябва да е в режим „готовност“ или режим за аксесоари (не напълно изключен), за да остане DC-DC преобразувателят активен. Това на практика превръща вашия електромобил в безшумен, преносим генератор, който използва огромния си енергиен резерв (десетки kWh).

Основни причини за използване на 12V инвертор за резервно захранване

1. Прост, евтин и без нужда от големи промени Добър инвертор с чиста синусоидална вълна (1-2 kW) струва 100-300 USD. Можете да го включите към 12V контакта или да добавите тежки кабели/предпазители към акумулатора за по-висока мощност. Няма нужда от скъп хардуер за двупосочно зареждане, работа с високо напрежение или професионален монтаж. Това е достъпно за повечето собственици на електромобили.
2. Достъп до големия капацитет на акумулатора на електромобила без риск от високо напрежение Самият 12V акумулатор съдържа малко енергия (няколкостотин Wh), но DC-DC преобразувателят черпи от тяговия акумулатор. Това ви осигурява часове работа за основни товари – много повече, отколкото самостоятелна 12V батерия или малка електроцентрала. Собствениците са използвали хладилници, светлини, вентилатори, маршрутизатори, медицински устройства и дори вентилатор на пещта по време на многодневни прекъсвания.
3. Аварийно резервно захранване при отпадане на захранването от мрежата Електрическите превозни средства са отлични за безшумно резервно захранване (без шумни газови генератори). По време на прекъсване на електрозахранването можете да захранвате важни домакински предмети чрез удължители. Някои собственици съобщават, че използват по-стари електромобили (като Nissan Leaf) в продължение на дни, за да поддържат хладилника в работен режим и да поддържат основен комфорт. Това е особено полезно, ако имате пълно зареждане и не можете (или не искате) да отпътувате.
4. Универсалност за къмпинг, пътувания или използване извън мрежата Захранвайте лаптопи, апарати CPAP, малки уреди, инструменти или зареждайте други устройства навсякъде. Това е като да имате вградена електростанция, без да купувате отделна.
5. Работи с почти всяко електрическо превозно средство За разлика от пълните системи Vehicle-to-Home (V2H ) или Vehicle-to-Load (V2L) (които са вградени в някои модели, като например някои Hyundais, Kias или Fords, и могат да доставят 3-10+ kW директно от батерията HV), методът 12V не изисква фабрична поддръжка. Това е заобиколен вариант за автомобили без вградена система V2L/V2H.

Практически ограничения и съображения

• Изходна мощност: Обикновено е безопасна за 300-1200 W (в зависимост от мощността на DC-DC преобразувателя на вашия електромобил и окабеляването). Скоковите натоварвания са по-големи, но не очаквайте да захранвате цяла къща или предмети с висока консумация, като централен климатик или електрически нагреватели, за дълго време. Претоварването може да натовари DC-DC преобразувателя или да изтощи 12V батерията.
• Ефективност: Многократното преобразуване (HV DC → 12V DC → 120V AC) означава известна загуба на енергия, но тя е приемлива за случайна употреба.
• Време за изпълнение: Зависи от състоянието на зареждане и натоварването на вашия електромобил. Зареждане с мощност 1 kW може да работи няколко часа на частично зареден електромобил, без това да повлияе значително на пробега.
• Съвети за безопасност: Използвайте инвертор с чиста синусоидална вълна за чувствителна електроника. При твърдо окабеляване добавете подходящи предпазители и дебелостенни кабели. Следете напрежението от 12 V, за да избегнете твърде ниското му ниво (което може да попречи на автомобила да запали). Проверете ръководството на собственика – някои електрически автомобили ограничават консумацията на енергия от аксесоарите.
• Не са идеални за всичко: За сериозен резерв в целия дом специалните системи V2H или двупосочните зарядни устройства (които се свързват директно към батерията HV) са по-мощни и ефективни, но са сложни, скъпи и не се предлагат за всички електрически превозни средства.

Заключение

Накратко, 12V инверторът е популярен, защото е лесен и достъпен начин за осигуряване на аварийно или допълнително захранване от голямата батерия на вашия електромобил без сложни подобрения. Той не е толкова способен, колкото фабричните V2L/V2H, но за много хора е „достатъчно добър“ за поддържане на осветлението или основните неща по време на прекъсване. Ако обмисляте да си купите такова устройство, започнете с реномиран модел с чиста синусоидална вълна и го тествайте безопасно.

Обратна връзка

Ако ви се е случвало да се чудите как да използвате батерията на Tesla за дома, тази статия е за вас. Напишете коментар по-долу – какво е вашето решение за прекъсване на електрозахранването с вашата Tesla? Подкрепете канала и вземете голяма отстъпка за нова Tesla (плюс безплатни километри за Supercharger). Присъединете се като премиум член на YouTube за ранен достъп и екстри.