Предимства на по-бавното зареждане на уличните зарядни устройства и как да го активирате в Tesla
Моят съвет е как да зареждате Tesla или друг електрически автомобил по-бавно на скъпите улични зарядни устройства от второ ниво. С този съвет можете да спестите пари. Можете да зареждате по-постепенно пълноценно, вместо наведнъж. И можете да паркирате своя електромобил, без да получите фиш за това, че не зареждате активно, докато сте паркирали на място, предназначено само за електромобили.
Основни причини да зареждате еднофазно вместо трифазно 11 kW ниво 2
Ето потенциалните ползи от избора на по-бавно 1-фазно зареждане на такива улични зарядни устройства:
- Малко по-щадящо за батерията при определени сценарии – По-бавното зареждане с променлив ток от ниво 2 (независимо дали се използва само 1 фаза или ръчно се намаляват амперите) генерира по-малко вътрешна топлина в бордовото зарядно устройство, кабелите и клетките на батерията в сравнение с пълната мощност от 11 kW. По-ниската топлина може да намали незначително дългосрочното влошаване на качеството на батерията, особено ако често зареждате до висока стойност на SoC (състояние на заряд) или при топли условия на околната среда. Батериите на Tesla са много здрави и разликата от 7-11 kW променлив ток е незначителна (много по-малко въздействаща от честото бързо зареждане с постоянен ток). Данните от реалния свят показват, че зареждането на ниво 2 като цяло е отлично за дълготрайност, като деградацията е свързана най-вече със стареенето на календара, дълбочината на цикъла и температурата, отколкото със скромните разлики в скоростта на променливия ток.
- По-добра съвместимост с ограничено или небалансирано електрозахранване – При някои по-стари улични зарядни устройства или мрежи със слаба/слабо балансирана трифазна мрежа използването само на една фаза предотвратява изтеглянето на неравномерен ток по фазите, което може да доведе до изключване на прекъсвачи, спад на напрежението или намаляване на реално доставяната мощност. В редки случаи налагането на 1 фаза може да стабилизира сесията, ако зарядното устройство изпитва затруднения при пълно 3-фазно натоварване.
- По-лесно съгласуване на слънчевата енергия/самопотреблението (ако е приложимо за улични/обществени инсталации) – Ако зарядното устройство/площадката има ограничена интеграция на слънчевата енергия или сте на тарифа за време на ползване, която предпочита много ниско потребление, намаляването на мощността до 1 фаза (~3-7 kW) ви позволява да съгласувате по-добре наличната мощност без ограничаване, въпреки че това е необичайно за обществени улични зарядни устройства.
- Потенциално по-ниска минимална скорост на зареждане при някои настройки – При някои стенни конектори на Tesla или съвместими зарядни устройства, конфигурирани за трифазно зареждане, минималната скорост на зареждане може да е по-висока (например ~3,7 kW в три фази при 5 А/фаза). Превключването към или използването на еднофазна връзка може да позволи по-ниско набиране (напр. 1,2-2 kW), което е полезно за много малък износ на слънчева енергия или за поддържане на струя през зимата, за да се запази батерията по-дълго време топла, без да се презарежда.
Обратна връзка
Притежавате ли също Tesla Model 3 Performance или друг електромобил и опитвали ли сте този трик за по-бавно зареждане на улични зарядни станции от второ ниво? Пишете ми в коментарите и се абонирайте за още видеоклипове. Моля, помогнете за развитието на моя канал в YouTube, като се абонирате или станете член на премиум канала, за да мога да тествам, преглеждам и сравнявам нови продукти. Моля, подкрепете канала ми и използвайте моя промоционален код на Tesla за голяма отстъпка за новия ви автомобил или безплатно суперзарядно устройство Мили.