Fordele ved langsommere opladning ved gadeopladere, og hvordan du aktiverer det i en Tesla
Mit tip til, hvordan du kan oplade din Tesla eller en anden elbil langsommere på de dyre level 2 gadeopladere. Med dette tip kan du spare penge. Du kan oplade mere gradvist i stedet for på én gang. Og du kan parkere din elbil uden at få en bøde for ikke at oplade aktivt, mens den er parkeret på en parkeringsplads kun for elbiler.
De bedste grunde til at oplade enfaset i stedet for trefaset 11 kW niveau 2
Her er de potentielle fordele ved at vælge langsommere 1-faset opladning ved sådanne gadeopladere:
- Lidt mere skånsomt for batteriet i bestemte scenarier – Langsommere AC Level 2-opladning (enten ved kun at bruge 1 fase eller manuelt sænke ampere) genererer mindre intern varme i den indbyggede oplader, kabler og battericeller sammenlignet med at presse de fulde 11 kW. Lavere varme kan reducere den langsigtede nedbrydning marginalt, især hvis du ofte oplader til høj SoC (state of charge) eller under varme omgivelsesforhold. Tesla-batterier er meget robuste, og forskellen fra 7-11 kW AC er meget lille (langt mindre end hyppig DC-hurtigopladning). Data fra den virkelige verden viser, at niveau 2-opladning generelt er fremragende til lang levetid, og at nedbrydningen for det meste hænger mere sammen med ældning af kalenderen, cyklusdybde og temperatur end med beskedne forskelle i vekselstrømshastighed.
- Bedre kompatibilitet med begrænset eller ubalanceret strømforsyning – På nogle ældre gadeopladere eller net med svag/dårligt balanceret trefase undgår man ved kun at bruge én fase at trække ujævn strøm på tværs af faserne, hvilket kan udløse afbrydere, forårsage spændingsfald eller reducere den faktiske leverede effekt. I sjældne tilfælde kan tvungen 1-fase stabilisere sessionen, hvis opladeren kæmper med fuld 3-faset belastning.
- Nemmere matchning af sol/selvforbrug (hvis relevant for gade/offentlige opsætninger) – Hvis opladeren/stedet har begrænset solintegration, eller du har en time-of-use-tarif, der favoriserer meget lavt forbrug, kan du ved at gå ned til 1-fase (~3-7 kW) matche den tilgængelige strøm bedre uden afkortning, selvom dette er ualmindeligt for offentlige gadeopladere.
- Potentielt lavere minimumsopladningshastighed i nogle opsætninger – På visse Tesla Wall Connectors eller kompatible opladere, der er konfigureret til tre faser, kan minimumstrækket være højere (f.eks. ~3,7 kW på tværs af tre faser ved 5A/fase). Hvis man skifter til eller bruger en 1-faset forbindelse, kan det være muligt at skrue ned (f.eks. 1,2-2 kW), hvilket er nyttigt til meget små solcelleeksporter eller til at opretholde en lille strøm om vinteren for at holde batteriet varmere i længere tid uden at overoplade det.
Feedback
Ejer du også en Tesla Model 3 Performance eller en anden elbil, og har du allerede prøvet dette trick til at oplade langsommere ved Level 2 gadeopladere? Skriv til mig i kommentarfeltet, og abonner på flere videoer. Hjælp min YouTube-kanal med at vokse ved at abonnere eller blive premium-kanalmedlem, så jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støt min kanal og brug min Tesla-kampagnekode til at få en stor rabat på din nye bil eller gratis supercharger Miles.