Tesla FSD ødelægger næsten min Model 3 på hollandske fartbump | POV-kørsel til Lidl
Tesla FSD Supervised tager mig og min søn med på indkøb i Lidl … og ødelægger næsten bunden af min Model 3 Performance på bump med høj hastighed her i Holland, Europa. Se min video nedenfor 😱 POV-kørsel, der viser: – Ekstremt snæver parkeringsudkørsel (Austin Powers-vibes) – Smalle hollandske europæiske gader – Hvordan FSD håndterer brutale fartbump og huller – Ægte skrabehændelse + skadestjek.
Er Tesla FSD god til at undgå huller i vejen?
Fra 2026 er det korte svar: Det bliver bedre, men stol ikke blindt på det.
Teslas Full Self-Driving (FSD) “Supervised” har udviklet sig markant med skiftet til end-to-end neurale netværk (version 12 og frem). I modsætning til tidligere versioner, som havde svært ved at “se” dybden i vejoverfladen, er det nuværende system meget mere bevidst om 3D-miljøet.
Hvordan det virker (og hvorfor det mislykkes)
FSD behandler vejen som et belægningsnetværk. Den leder efter “voxels” (3D-pixels), der repræsenterer en ændring i vejens højde.
- Detektion: Kameraerne er fremragende til at opdage ændringer med høj kontrast – som et mørkt hul på en lysegrå vej. Hvis hullet er stort nok til at blive set som en “forhindring”, vil bilen ofte diskret skifte vognbane for at undgå det.
- Skyggeproblemet: FSD kan stadig blive snydt af skygger eller våde pletter, der ligner huller, men ikke er det, hvilket forårsager “fantomudskridning”. Omvendt kan et lavt hul fyldt med vand se ud som en flad vandpyt for kameraerne, hvilket får bilen til at køre lige igennem det.
- Europæiske begrænsninger: I Europa er softwaren mere “bundet” af regler. Fordi bilen er forpligtet til at holde sig mere strengt centreret i sin bane, er den måske mindre tilbøjelig til at foretage en bred udskridning for at undgå et hul i vejen sammenlignet med den mere aggressive nordamerikanske version.
Virkelighedstjekket
| Situation | FSD’s ydeevne |
| Store, dybe huller | Registreres normalt; bilen skubber til siden af kørebanen, hvis der er plads. |
| Små/skarpe huller | Ofte overset. Suspensionen tager skraldet. |
| Tung trafik | Det er mindre sandsynligt, at bilen undgår et hul, hvis den ved at svinge kommer for tæt på et køretøj i den næste vognbane. |
| Nat/Regn | Nøjagtigheden falder betydeligt. Stående vand skjuler hullets dybde for kameraerne. |
Hvorfor du skal være forsigtig
Selv om FSD “ser” hullet, er dens primære programmering sikkerhed og vognbanehold. Den vil prioritere at blive i vognbanen frem for at redde dine fælge. Hvis det at undgå et hul kræver, at man krydser en helt hvid linje eller kommer for tæt på en cyklist, vil FSD vælge at ramme hullet hver gang.
Mit personlige tip til Tesla-ejere:
Hvis du ser et hul komme, og du er på FSD, skal du tage over. Teslas “bløde” maling kan være et problem, men deres store alufælge (især 20″ eller 21″ Induction/Uberturbine-fælgene) er meget tilbøjelige til at revne eller få “curb rash” fra dybe vejkratere. FSD har endnu ikke en “fælgbeskyttelsestilstand”.
Er Tesla FSD god til at sænke farten ved trafikbump?
Fra maj 2026 er det korte svar: Det er meget bedre, end det plejer at være, men det er stadig ikke perfekt.
Med overgangen til v12 (og den nyere v13) “Supervised” FSD gik Tesla over til et end-to-end neuralt netværk. Det betyder, at bilen “ser” et fartbump og reagerer på det baseret på millioner af kilometers data fra menneskelig kørsel i stedet for bare at vente på, at en kodelinje fortæller den, at den skal sætte farten ned.
Her er, hvordan FSD i øjeblikket håndterer trafikbump:
1. Visuel registrering vs. “hukommelse”
FSD er ikke længere afhængig af GPS-data eller flådekort for at vide, at der kommer et bump.
- Visuel identifikation: Kameraerne identificerer den fysiske pukkel, de gule/hvide “chevrons”, der er malet på den, eller skiltene i vejkanten.
- Reaktion: Når den opdager et bump, bremser bilen typisk ned til mellem 15-22 km/t (9-14 mph).
- Den “menneskelige” fornemmelse: Fordi det er et neuralt net, er opbremsningen normalt mere jævn end i tidligere versioner, som plejede at “smække” bremserne i sidste sekund.
2. Hvor den kæmper
Selv om det er blevet bedre, er der stadig specifikke scenarier, hvor det måske ikke lykkes at bremse tilstrækkeligt:
- Uafmærkede bump: I nogle europæiske boligområder har “fartbordene” samme farve som asfalten og mangler maling. FSD overser dem af og til og kan ramme dem med fuld hastighed.
- Svagt lys/regn: Kraftig regn eller blænding kan skjule strukturen i et bump og få bilen til at reagere for sent.
- “Fartdæmpere”: De små firkantede bump i midten af kørebanen kan forvirre systemet. Mennesker skræver ofte over dem; FSD forsøger nogle gange at centrere bilen perfekt, hvilket kan føre til et rystende slag på det ene eller begge hjul.
3. Specifikke europæiske forhold
I Europa varierer fartbump (eller “sovende politimænd”) meget i design i forhold til det almindelige amerikanske “fartbump”.
- Strenge regler: Fordi den europæiske version af FSD er mere konservativ på grund af UNECE-reglerne, sænker den ofte farten mere end nødvendigt, hvilket nogle gange kan irritere bilisterne bag dig.
- Bump ved indgangen til rundkørsler: Tesla er stadig ved at finjustere logikken for bump, der ligger umiddelbart før rundkørsler, hvor bilen forsøger at beregne udbyttelogik og hastighedsnedsættelse på samme tid.
4. “Komfort”-faktoren
Selv om FSD sænker farten, spiller affjedringen en stor rolle. Hvis du kører i en Model 3 eller Model Y med den ældre, stivere affjedring (før 2023), kan selv FSD’s “korrekte” hastighed føles hård. Ejere med “Highland” Model 3 eller den opdaterede Model Y oplever, at FSD håndterer bump meget mere elegant, fordi hardwaren kan absorbere stødet bedre.
Mit personlige tip: Hvis du ser et særligt aggressivt eller snigende fartbump forude, anbefales det stadig at rulle det højre tommelfingerhjul ned manuelt for at sænke din maksimale hastighed. Det sikrer, at bilen nærmer sig med forsigtighed, uden at du behøver at slå systemet helt fra.
Feedback
Kører du også Tesla FSD i Europa, og hvad er dine erfaringer med fartbump og huller i vejen? Hjælp min YouTube-kanal med at vokse ved at abonnere eller blive medlem af en premium-kanal, så jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støt min kanal og brug min Tesla-kampagnekode for at få en stor rabat på din nye bil eller gratis supercharger Miles.