Tesla FSD Σχεδόν ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΊ το Μοντέλο 3 μου στις ολλανδικές ανωμαλίες ταχύτητας | POV Drive to Lidl
Το Tesla FSD Supervised παίρνει εμένα και τον γιο μου για ψώνια στο Lidl… και σχεδόν καταστρέφει το κάτω μέρος του Model 3 Performance μου σε ανωμαλίες υψηλής ταχύτητας εδώ στις Κάτω Χώρες, Ευρώπη. Δείτε το βίντεο μου παρακάτω 😱 POV βόλτα δείχνει: – Εξαιρετικά στενή έξοδος από το πάρκινγκ (Austin Powers vibes) – Στενοί ολλανδικοί ευρωπαϊκοί δρόμοι – Πώς το FSD χειρίζεται τις βάναυσες ανωμαλίες ταχύτητας και τις λακκούβες – Πραγματικό περιστατικό απόξεσης + έλεγχος ζημιών.
Είναι το Tesla FSD καλό στο να αποφεύγει τις λακκούβες;
Από το 2026, η σύντομη απάντηση είναι: Βελτιώνεται, αλλά μην το εμπιστεύεστε τυφλά.
Η “Εποπτευόμενη” Πλήρης Αυτοοδήγηση (FSD) της Tesla έχει εξελιχθεί σημαντικά με τη μετάβαση σε νευρωνικά δίκτυα από άκρη σε άκρη (έκδοση 12 και μετά). Σε αντίθεση με τις προηγούμενες εκδόσεις που δυσκολεύονταν να “δουν” το βάθος στο οδόστρωμα, το σημερινό σύστημα έχει πολύ μεγαλύτερη επίγνωση του τρισδιάστατου περιβάλλοντος.
Πώς λειτουργεί (και γιατί αποτυγχάνει)
Το FSD αντιμετωπίζει τον δρόμο ως δίκτυο κατάληψης. Αναζητά “voxels” (τρισδιάστατα εικονοστοιχεία) που αντιπροσωπεύουν μια αλλαγή στο ύψος του δρόμου.
- Ανίχνευση: όπως μια σκούρα τρύπα σε έναν ανοιχτό γκρι δρόμο. Εάν η λακκούβα είναι αρκετά μεγάλη ώστε να θεωρηθεί “εμπόδιο”, το αυτοκίνητο συχνά αλλάζει διακριτικά τη θέση της λωρίδας του για να την αποφύγει.
- Το πρόβλημα των σκιών: Το FSD μπορεί ακόμα να ξεγελαστεί από σκιές ή υγρά σημεία που μοιάζουν με τρύπες αλλά δεν είναι, προκαλώντας “φάντασμα απόκλισης”. Αντίθετα, μια ρηχή λακκούβα γεμάτη νερό μπορεί να φαίνεται σαν μια επίπεδη λακκούβα στις κάμερες, οδηγώντας το αυτοκίνητο να περάσει κατευθείαν μέσα από αυτήν.
- Ευρωπαϊκοί περιορισμοί: Στην Ευρώπη, το λογισμικό είναι περισσότερο “καθηλωμένο” από τους κανονισμούς. Επειδή το αυτοκίνητο πρέπει να παραμένει πιο αυστηρά κεντραρισμένο στη λωρίδα του, μπορεί να είναι λιγότερο πιθανό να κάνει ένα μεγάλο ελιγμό για να αποφύγει μια λακκούβα σε σύγκριση με την πιο επιθετική βορειοαμερικανική έκδοση.
Ο έλεγχος της πραγματικότητας
| Κατάσταση | Επιδόσεις FSD |
| Μεγάλες, βαθιές λακκούβες | Συνήθως ανιχνεύεται- το αυτοκίνητο θα σπρώξει προς την πλευρά της λωρίδας αν υπάρχει χώρος. |
| Μικρές/οξείες λακκούβες | Συχνά λείπει. Η ανάρτηση θα δεχτεί το χτύπημα. |
| Βαριά κυκλοφορία | Το αυτοκίνητο είναι λιγότερο πιθανό να αποφύγει μια τρύπα, εάν η παρέκκλιση θα το έφερνε πολύ κοντά σε ένα όχημα στην επόμενη λωρίδα. |
| Νύχτα/Βροχή | Η ακρίβεια μειώνεται σημαντικά. Το στάσιμο νερό κρύβει το βάθος της τρύπας από τις κάμερες. |
Γιατί πρέπει να είστε προσεκτικοί
Ακόμη και αν το FSD “βλέπει” τη λακκούβα, ο πρωταρχικός προγραμματισμός του είναι η ασφάλεια και η διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας. Θα δώσει προτεραιότητα στην παραμονή στη λωρίδα κυκλοφορίας έναντι της διάσωσης των ζαντών σας. Εάν η αποφυγή μιας λακκούβας απαιτεί τη διέλευση μιας σταθερής λευκής γραμμής ή το να πλησιάσετε πολύ κοντά σε έναν ποδηλάτη, το FSD θα επιλέξει να χτυπήσει τη λακκούβα κάθε φορά.
Η προσωπική μου συμβουλή για τους ιδιοκτήτες Tesla:
Αν δείτε μια λακκούβα να έρχεται και είστε στο FSD, αναλάβετε. Το “μαλακό” χρώμα της Tesla μπορεί να είναι μια ανησυχία, αλλά οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου τους (ειδικά οι ζάντες 20″ ή 21″ Induction/Uberturbine) είναι πολύ επιρρεπείς σε ρωγμές ή σε “εξάνθημα από κράσπεδο” από βαθιές κρατήρες του δρόμου. Το FSD δεν διαθέτει ακόμη μια “λειτουργία προστασίας της ζάντας”.
Είναι το Tesla FSD καλό στο να επιβραδύνει για τις ανωμαλίες κυκλοφορίας;
Από τον Μάιο του 2026, η σύντομη απάντηση είναι: Είναι πολύ καλύτερο από ό,τι ήταν, αλλά δεν είναι ακόμα τέλειο.
Με τη μετάβαση στο v12 (και το νεότερο v13) “Supervised” FSD, η Tesla προχώρησε σε ένα νευρωνικό δίκτυο από άκρη σε άκρη. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο “βλέπει” ένα σαμαράκι και αντιδρά σε αυτό με βάση εκατομμύρια χιλιόμετρα δεδομένων ανθρώπινης οδήγησης, αντί να περιμένει απλώς μια γραμμή κώδικα που θα του πει να επιβραδύνει.
Ακολουθεί ο τρόπος με τον οποίο η FSD χειρίζεται επί του παρόντος τα μποτιλιαρίσματα:
1. Οπτική ανίχνευση έναντι “μνήμης”
Η FSD δεν βασίζεται πλέον μόνο σε δεδομένα GPS ή χάρτες στόλου για να γνωρίζει ότι πλησιάζει ένα χτύπημα.
- Οπτική αναγνώριση: Οι κάμερες αναγνωρίζουν τη φυσική καμπούρα, τα κίτρινα/λευκά “σεβρώνια” που είναι ζωγραφισμένα πάνω της ή τις πινακίδες στην άκρη του δρόμου.
- Αντίδραση: Το αυτοκίνητο συνήθως επιβραδύνει σε ταχύτητα 15-22 km/h (9-14 mph) όταν εντοπίζει μια ανωμαλία.
- Η “ανθρώπινη” αίσθηση: Επειδή πρόκειται για ένα νευρωνικό δίκτυο, το φρενάρισμα είναι συνήθως πιο ομαλό από τις προηγούμενες εκδόσεις, οι οποίες συνήθιζαν να “χτυπάνε” τα φρένα το τελευταίο δευτερόλεπτο.
2. Πού δυσκολεύεται
Αν και έχει βελτιωθεί, εξακολουθούν να υπάρχουν συγκεκριμένα σενάρια στα οποία μπορεί να αποτύχει να επιβραδύνει επαρκώς:
- Ασήμαντα χτυπήματα: Σε ορισμένες ευρωπαϊκές κατοικημένες περιοχές, τα “τραπέζια ταχύτητας” έχουν το ίδιο χρώμα με την άσφαλτο και δεν έχουν βαφή. Το FSD περιστασιακά τα παραβλέπει και μπορεί να τα χτυπήσει με το πλήρες όριο ταχύτητας.
- Χαμηλός φωτισμός/βροχή: Η έντονη βροχή ή η αντανάκλαση μπορεί να κρύψει την υφή ενός χτυπήματος, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αντιδρά αργά.
- “Μαξιλάρια ταχύτητας”: Αυτά τα μικρά τετράγωνα εξογκώματα στη μέση της λωρίδας μπορούν να προκαλέσουν σύγχυση στο σύστημα. Το FSD προσπαθεί μερικές φορές να κεντράρει τέλεια το αυτοκίνητο, πράγμα που μπορεί να οδηγήσει σε ένα τρανταχτό χτύπημα σε έναν ή και στους δύο τροχούς.
3. Ευρωπαϊκές ιδιαιτερότητες
Στην Ευρώπη, τα σαμαράκια ταχύτητας (ή οι “κοιμώμενοι αστυνομικοί”) διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό ως προς το σχεδιασμό τους σε σύγκριση με το τυπικό “σαμαράκι ταχύτητας” των ΗΠΑ.
- Αυστηροί κανονισμοί: Επειδή η ευρωπαϊκή έκδοση του FSD είναι πιο συντηρητική λόγω των κανονισμών της UNECE, συχνά επιβραδύνει περισσότερο από όσο χρειάζεται, γεγονός που μπορεί μερικές φορές να ενοχλήσει τους οδηγούς πίσω σας.
- Προβλήματα εισόδου σε κυκλικό κόμβο: Η Tesla εξακολουθεί να τελειοποιεί τη λογική για τις ανωμαλίες που βρίσκονται αμέσως πριν από τους κυκλικούς κόμβους, όπου το αυτοκίνητο προσπαθεί να υπολογίσει τη λογική της απόδοσης και της μείωσης της ταχύτητας ταυτόχρονα.
4. Ο παράγοντας “Άνεση”
Ακόμη και αν το FSD επιβραδύνει, η ανάρτηση παίζει τεράστιο ρόλο. Εάν οδηγείτε ένα Model 3 ή Model Y με την παλαιότερη, πιο σκληρή ανάρτηση (πριν από το 2023), ακόμη και η “σωστή” ταχύτητα του FSD μπορεί να σας φανεί τραχιά. Οι ιδιοκτήτες με το “Highland” Model 3 ή το ενημερωμένο Model Y διαπιστώνουν ότι το FSD αντιμετωπίζει τις ανωμαλίες πολύ πιο χαριτωμένα, επειδή το υλικό μπορεί να απορροφήσει καλύτερα τις κρούσεις.
Η προσωπική μου συμβουλή: Εάν δείτε ένα ιδιαίτερα επιθετικό ή αθόρυβο σαμαράκι μπροστά σας, συνιστάται να μετακινηθείτε χειροκίνητα με τον δεξιό αντίχειρα προς τα κάτω για να μειώσετε τη μέγιστη ταχύτητά σας. Αυτό εξασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο προσεγγίζει με προσοχή χωρίς να χρειάζεται να απενεργοποιήσετε εντελώς το σύστημα.
Ανατροφοδότηση
Οδηγείτε επίσης Tesla FSD στην Ευρώπη και ποιες είναι οι εμπειρίες σας με τα σαμαράκια και τις λακκούβες; Παρακαλούμε βοηθήστε να αναπτύξω το κανάλι μου στο YouTube κάνοντας εγγραφή ή γίνετε μέλος του καναλιού premium, ώστε να μπορώ να δοκιμάζω, να εξετάζω και να συγκρίνω νέα προϊόντα. Υποστηρίξτε το κανάλι μου και χρησιμοποιήστε τον κωδικό προσφοράς Tesla για μεγάλη έκπτωση στο νέο σας αυτοκίνητο ή δωρεάν μίλια supercharger.