Avantages de la charge plus lente aux chargeurs de rue et comment l’activer dans une Tesla.
Mon astuce pour charger ta Tesla ou n’importe quelle voiture électrique moins vite sur ces chargeurs de rue de niveau 2 qui coûtent cher. Avec cette astuce, tu peux économiser de l’argent. Tu peux charger plus progressivement à fond au lieu de tout charger d’un coup. Et tu peux garer ton VE sans recevoir de contravention pour ne pas avoir rechargé activement alors que tu es garé sur une place de parking réservée aux voitures électriques.
Les meilleures raisons de charger en monophasé plutôt qu’en triphasé 11 kW niveau 2
Voici les avantages potentiels d’opter pour une recharge plus lente en 1 phase sur ces chargeurs de rue :
- Légèrement plus doux pour la batterie dans des scénarios spécifiques – Une charge CA de niveau 2 plus lente (que ce soit en utilisant une seule phase ou en diminuant manuellement les ampères) génère moins de chaleur interne dans le chargeur embarqué, les câbles et les cellules de la batterie que si l’on pousse les 11 kW au maximum. Une chaleur plus faible peut réduire marginalement la dégradation à long terme, surtout si tu charges fréquemment à un SoC (état de charge) élevé ou dans des conditions ambiantes chaudes. Les batteries Tesla sont très robustes, et la différence entre 7 et 11 kW CA est minime (bien moins importante que la charge rapide fréquente en courant continu). Les données du monde réel montrent que la charge de niveau 2 est globalement excellente pour la longévité, la dégradation étant davantage liée au vieillissement du calendrier, à la profondeur du cycle et à la température qu’à de modestes différences de vitesse en courant alternatif.
- Meilleure compatibilité avec une alimentation électrique limitée ou déséquilibrée – Sur certains anciens chargeurs de rue ou réseaux triphasés faiblement ou mal équilibrés, l’utilisation d’une seule phase évite de tirer un courant inégal entre les phases, ce qui pourrait déclencher des disjoncteurs, provoquer des chutes de tension ou réduire la puissance réellement délivrée. Dans de rares cas, le fait de forcer une phase peut stabiliser la session si le chargeur a du mal à fonctionner à pleine charge triphasée.
- Adaptation plus facile à l’énergie solaire et à l’autoconsommation (si applicable aux installations de rue ou publiques) – Si le chargeur ou le site dispose d’une intégration solaire limitée ou si tu bénéficies d’un tarif horaire favorisant une très faible consommation, le fait de passer à une alimentation monophasée (~3-7 kW) te permet de mieux adapter la puissance disponible sans réduction, bien que cela soit peu courant pour les chargeurs de rue publics.
- Taux de charge minimum potentiellement plus bas dans certaines configurations – Sur certains connecteurs muraux Tesla ou chargeurs compatibles configurés pour le triphasé, le tirage minimum peut être plus élevé (par exemple, ~3,7 kW sur les trois phases à 5A/phase). Le passage à une connexion monophasée ou l’utilisation d’une connexion monophasée pourrait permettre de réduire la consommation (par exemple, 1,2-2 kW), ce qui est utile pour les très petites exportations solaires ou le maintien d’un filet d’eau en hiver pour garder la batterie plus chaude plus longtemps sans la surcharger.
Rétroaction
Possèdes-tu aussi une Tesla Model 3 Performance ou tout autre VE et as-tu déjà essayé cette astuce pour charger plus lentement sur les chargeurs de rue de niveau 2 ? Écris-moi dans les commentaires et abonne-toi pour plus de vidéos. Aide-moi à faire grandir ma chaîne YouTube en t’abonnant ou en devenant membre de la chaîne premium, afin que je puisse tester, examiner et comparer de nouveaux produits. S’il te plaît, soutiens ma chaîne et utilise mon code promo Tesla pour obtenir une grosse réduction sur ta nouvelle voiture ou des Miles de superchargeur gratuits.