La mia più grande paura riguardo alla Tesla e una soluzione semplice e intuitiva
Lo sapevi che la mia più grande paura riguardo alla Tesla non ha nulla a che vedere con il rimanere senza batteria o con l’FSD che impazzisce? In realtà è che mio figlio rimanga bloccato sul sedile posteriore senza riuscire a uscire dall’auto. In particolare a causa del software di chiusura automatica di Tesla, che a volte si attiva troppo presto quando scendo dall’auto per andare dall’altra parte. Non fraintendermi, il software di Tesla è geniale e rileva persino se c’è un bambino ancora in macchina. Ma ti fideresti di un software scritto apposta per funzionare al 100% delle volte?
Le portiere della Tesla non si possono aprire dall’esterno se la batteria da 12 V si scarica. So che è una possibilità molto remota, ma comunque… Quindi, se anche tu sei paranoico come me, ho un piccolo e semplice trucchetto analogico per risolvere il problema. Così non dovrai più preoccuparti della funzione di chiusura automatica della Tesla. Ma puoi comunque usarla in tutta tranquillità, che ci sia o meno tuo figlio seduto sul sedile posteriore.
Perché le portiere delle Tesla a volte possono essere pericolose?
Le portiere delle Tesla sono state oggetto di un’attenzione particolare da parte dell’opinione pubblica e delle autorità di regolamentazione, soprattutto a causa delle loro chiusure elettroniche abbinate a sistemi di sblocco meccanici nascosti o poco intuitivi.
Sebbene sia stato progettato per garantire efficienza aerodinamica, riduzione del rumore e un design elegante, il sistema comporta gravi rischi in caso di emergenza.
Principali rischi per la sicurezza
- Dipendenza dall’alimentazione a bassa tensione: le maniglie delle porte principali, sia all’interno che all’esterno, utilizzano attuatori elettronici anziché cavi meccanici diretti. In caso di incidente grave o di interruzione dell’alimentazione a 12 V, la batteria si scollega o i cavi a bassa tensione si spezzano, rendendo i pulsanti delle porte principali completamente inattivi.
- Meccanismi di sblocco di emergenza nascosti (soprattutto nella parte posteriore):
- Sedili anteriori: sono dotati di una leva fisica vicino ai pulsanti dei finestrini, anche se chi viaggia per la prima volta spesso la tira per sbaglio o, preso dal panico, non riesce a trovarla.
- Sedili posteriori: nei modelli come la Model Y e la Model 3, i comandi manuali sono nascosti dietro le griglie degli altoparlanti, all’interno dei tappetini in gomma delle tasche delle portiere o dietro piccoli pannelli di rivestimento che bisogna sollevare per accedere a un cavo di comando nascosto. In condizioni di oscurità, in presenza di fumo o in situazioni di panico, i passeggeri — specialmente i bambini — non riescono realisticamente a trovarli né ad azionarli.
- Ostacoli al soccorso dall’esterno: le maniglie delle porte esterne sono a filo (Modello 3/Y), motorizzate (Modello S/X) o del tutto assenti (Cybertruck). Quando un veicolo rimane senza alimentazione dopo un incidente, i soccorritori e i passanti non possono aprire le porte dall’esterno senza fare leva sul telaio o rompere i finestrini.
- Ostacolo del vetro laminato: ho girato un video su come uscire da una Tesla e rompere il vetro. I finestrini laterali delle Tesla moderne usano spesso vetro laminato acustico a doppio strato. Questo vetro non si frantuma facilmente come il vetro temperato tradizionale, rendendo molto più difficile per chi è dentro uscire o per i soccorritori entrare.
Commenti
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