テスラ・モデル3の見えないマッドフラップ：PPFの代替？テセリー製イージーインストール
また、醜くかさばるフラップや高価なPPFなしで、岩、砂利、道路の汚れから目に見えない保護を望んでいる？このビデオでは、テセリーの隠しマッドフラップ（スプラッシュガード）をテスラ・モデル3パフォーマンスに装着している。この薄型で柔軟性のあるTPU製ガードは、一度取り付ければほとんど目立たず、ディテールアップのために塗装をきれいに保ち、特別な工具を使わずに数分で取り付けることができる。もしあなたが自分の車を守っているのなら、あるいはマッドフラップとPPF（ペイント・プロテクション・フィルム）の比較を検討しているのなら、これはあなたのためのレビューだ！
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塗装保護フィルム（PPF）の代わりにテスラのマッドフラップを使う理由
テスラのマッドフラップ（スプラッシュガードとも呼ばれる）とペイント・プロテクション・フィルム（PPF）は、テスラを石、砂、塩、泥、スラッシュなどの路面の破片から保護する際に、特にボディ下部パネル、ロッカー、ホイールの裏側の領域で、関連性はあるが異なる目的を果たす。
テスラオーナーの多くは、実用的で低コストの第一防衛ラインとしてマッドフラップを使用しており、特に下部サイドのPPFのみに頼る代わりに（あるいは加えて）使用している。
フルPPFよりも（あるいはフルPPFの前に）マッドフラップを選ぶ主な理由
- 発生源で防ぐ：マッドフラップは、タイヤから跳ね上げられた石や砂利、破片が車体に当たる前に物理的にブロックし、そらす。これにより、ロッカーパネル、ドア下部、フェンダーへの「サンドブラスト」効果が軽減される。PPFを装着しなくても、フラップを装着して何千キロも走った後でも、それらの部分の欠けがかなり少ないか、ゼロになったとオーナーは報告している。
- もっと安くて簡単だ：テスラ公式のマッドフラップは約40ドルで、クリップ／ボルトで数分で取り付けられる（ほとんどのモデルでは穴あけ不要）。対照的に、プロによるフルまたは部分的なPPF（ロッカー、ドア、フロントエンド全体など）は、カバー範囲や品質にもよるが、1,000～8,000ドルすることが多い。DIYのPPFはより安価だが、より複雑で時間がかかる。
- 低い部分をより広くカバーする：PPFは固定されたフィルム層であるため、部分的な塗布ではすべての場所や全高をカバーできない可能性がある。フラップは、あらゆる走行条件（高速道路、砂利道、冬道）からの継続的な飛沫に対応し、プロテクションを消耗させない。
- 目に見える塗装の美観やメンテナンスを犠牲にすることはない：マッドフラップは比較的目立たないように設計されており（特に公式またはアフターマーケットの薄型のもの）、純正塗装の外観を変えることはない。PPFは光沢や自己修復性を加えることができるが、汚れが溜まりやすい目に見えるエッジや継ぎ目を避けて慎重に取り付ける必要がある。
- 犠牲的で交換可能だ：フラップが破損したり摩耗したりしても、安価に交換できる。大きな岩がPPFを貫通しても下地の塗装が欠けてしまうことがあるが、フラップはそのようなことが起こる頻度を減らすことができる。
マッドフラップの限界（そしてなぜPPFがしばしばまだ関連しているのか？）
マッドフラップは完璧ではない-破片を減らすことはできるが、100％除去することはできない（特にリアや大きなタイヤでは、小さな粒子や高速の衝撃がまだ通過することがある）。マッドフラップは主にサイドやロッカーを保護するもので、フロントバンパーやボンネット、ボディ全体を保護するものではない。
PPFは、露出度の高い部分（フロントエンド、ミラー、ボンネット）の衝撃を吸収するのに優れ、小さな傷には自己修復性を発揮する。多くのオーナーは、ホイールウェルやロッカーにマッドフラップを装着し、その下や傷つきやすい部分にPPFを塗るという、この2つを組み合わせている。フラップの下にPPFの小さなストリップを貼って、擦れたり破片が残ったりした場合の犠牲層としているオーナーもいる。
クイック比較
| アスペクト | マッドフラップ | PPF（ペイント・プロテクション・フィルム） |
|---|---|---|
| プライマリー・プロテクション | 衝突前に破片を偏向させる（予防型） | 接触時の衝撃を吸収する（反応性バリア） |
| 最適 | ロッカー下部、ドア、サイド（タイヤスプレー） | 高衝撃ゾーン（バンパー、ボンネット、フルパネル） |
| コスト | 非常に低い（公式には～40ドル） | 高い（部分的に1,000ドル以上、プロとして5,000～8,000ドル） |
| インストール | DIY、クイック | 最良の結果を得るために、プロが推奨する |
| 耐久性 | 摩耗したら交換可能。 | 長持ち（数年）するが、大きな岩に貫かれることがある。 |
| 見る | 微妙な追加 | 目に見えない（または光沢を高める） |
結論
砂利道や冬のドライブ、高速道路での通勤などでよく見られる、ボディ下部の岩くずや路面からのしぶきに対する費用対効果の高い、的を絞った保護が主な関心事であれば、PPFの代わりに（あるいはPPFの前に）マッドフラップを使おう。マッドフラップはシンプルなアップグレードであり、多くの長期オーナーによると、大規模なフィルムの費用や手間をかけることなく、塗装の損傷を劇的に減らすことができるという。
最大限のプロテクション（特にプレミアムペイントや過酷な環境下でのプロテクション）を得るためには、フラップで破片を最小限に抑える＋バックアップとしてPPF（少なくともロッカーやリスクの高い部分）を装着する、というのが一般的な考え方だ。予算が限られていたり、手っ取り早く結果を出したい場合は、オフィシャルのマッドフラップから始めよう。
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