Mano didžiausia baimė, susijusi su „Tesla“, ir paprastas sprendimas, panašus į analoginį
Ar žinojote, kad didžiausia mano baimė, susijusi su „Tesla“, visai nesusijusi su tuo, kad išsikraus baterija ar kad FSD ims elgtis neprognozuojamai? Iš tikrųjų tai baimė, kad mano vaikas įstrigs galinėje sėdynėje ir negalės išlipti iš automobilio. Konkrečiai dėl „Tesla“ automatinio užrakinimo programinės įrangos, kuri kartais įsijungia per anksti, kai aš išlipu iš automobilio, norėdamas pereiti į kitą pusę. Nesupraskite manęs klaidingai – „Tesla“ programinė įranga yra puiki ir netgi aptinka automobilyje likusį vaiką. Bet ar pasitikėtumėte programine įranga, sukurta tam, kad veiktų 100 % atvejų?
Jei sugenda 12 V akumuliatorius, „Tesla“ durų neįmanoma atidaryti iš išorės. Žinau, kad tikimybė labai maža, bet vis tiek. Taigi, jei ir jūs, kaip ir aš, esate šiek tiek paranojiški, turiu nedidelį ir paprastą analoginį sprendimą, kaip tai išspręsti. Kad kiekvieną kartą jums nereikėtų jaudintis dėl „Tesla“ automatinio užrakinimo funkcijos. Tačiau šią funkciją vis tiek galėsite drąsiai naudoti, nesvarbu, ar jūsų vaikas sėdi automobilio gale, ar ne.
Kodėl „Tesla“ automobilio durys kartais gali būti pavojingos?
„Tesla“ durys sulaukė didelio visuomenės ir reguliavimo institucijų dėmesio, visų pirma dėl jų elektroninių užraktų, kurie derinami su paslėptomis arba neintuityviomis mechaninėmis perjungimo priemonėmis.
Nors ši sistema sukurta siekiant užtikrinti aerodinaminį efektyvumą, triukšmo mažinimą ir elegantišką išvaizdą, avarinių situacijų atveju ji kelia didelę grėsmę.
Pagrindiniai pavojai saugai
- Priklausomybė nuo žemos įtampos maitinimo: Pagrindinėse vidinėse ir išorinėse durų rankenėlėse naudojami elektroniniai pavaros mechanizmai, o ne tiesioginiai mechaniniai lynai. Įvykus stipriam susidūrimui arba nutrūkus 12 V maitinimui, akumuliatorius atsijungia arba nutrūksta žemos įtampos laidai, dėl ko pagrindiniai durų mygtukai visiškai nereaguoja.
- Paslėpti avariniai atidarymo mechanizmai (ypač gale):
- Priekinės sėdynės: prie langų jungiklių yra įrengtas fizinis svirtis, tačiau pirmą kartą važiuojantys keleiviai dažnai jį netyčia patraukia arba, susijaudinę, negali jo rasti.
- Galinės sėdynės: „Model Y“ ir „Model 3“ modeliuose rankinio valdymo mechanizmai paslėpti už garsiakalbių grotelių, durų kišenėse esančiose guminiuose kilimėliuose arba už mažų apdailos plokščių, kurias reikia atverti, norint pasiekti paslėptą traukimo virvę. Tamsioje, dūmais užpildytoje ar paniką keliančioje aplinkoje keleiviai, ypač vaikai, praktiškai negali jų rasti ar juos naudoti.
- Išorinės gelbėjimo kliūtys: Išorinės durų rankenos yra įleistos (modelis 3/Y), valdomos elektra (modelis S/X) arba jų visai nėra (Cybertruck). Kai po susidūrimo transporto priemonė netenka maitinimo, gelbėtojai ir liudininkai negali atidaryti durų iš išorės, jei neišlaužia rėmo arba neišdaužia langų.
- Laminuoto stiklo kliūtis: Aš nufilmavau vaizdo įrašą apie tai , kaip ištrūkti iš „Tesla“ automobilio ir išdaužti stiklą. Šiuolaikiniuose „Tesla“ šoniniuose languose dažnai naudojamas dvigubas akustinis laminuotas stiklas. Šis stiklas nesudūžta taip lengvai kaip tradicinis grūdintas stiklas, todėl keleiviams daug sunkiau ištrūkti iš automobilio, o gelbėtojams – į jį įsilaužti.
Atsiliepimai
Ką manote, ar tai per daug? Ar aš pernelyg perdedu ir esu per daug paranojiškas? Parašykite man komentaruose ir pasidalinkite savo pasiūlymais bei patirtimi. Prašau padėti plėsti mano„YouTube“ kanalą– užsiprenumeruokite jį arba tapkite „Premium“ nariu, kad galėčiau išbandyti, apžvelgti ir palyginti naujus produktus. Prašau paremti mano kanalą ir pasinaudoti mano„Tesla“ nuolaidos kodu, kad gautumėte didelę nuolaidą naujam automobiliui arba nemokamas „Supercharger“ mylių.