Fordeler med langsommere lading ved gateladere og hvordan du aktiverer det i en Tesla
Mitt tips om hvordan du kan lade Teslaen din eller en hvilken som helst annen elbil langsommere på de dyre nivå 2-gateladerne. Med dette tipset kan du spare penger. Du kan lade mer gradvis full i stedet for alt på en gang. Og du kan parkere elbilen din uten å få bot for ikke å lade aktivt mens du står parkert på en parkeringsplass kun for elbiler.
De beste grunnene til å lade enfaset i stedet for trefaset 11 kW nivå 2
Her er de potensielle fordelene ved å velge langsommere 1-faset lading ved slike gateladere:
- Litt mer skånsom mot batteriet i bestemte scenarier – Langsommere AC Level 2-lading (enten du bruker bare én fase eller senker strømstyrken manuelt) genererer mindre intern varme i den innebygde laderen, kablene og battericellene sammenlignet med å bruke hele 11 kW. Lavere varme kan redusere den langsiktige degraderingen marginalt, spesielt hvis du ofte lader til høy SoC (ladetilstand) eller i varme omgivelser. Tesla-batterier er svært robuste, og forskjellen fra 7-11 kW vekselstrøm er forsvinnende liten (langt mindre enn hyppig DC-hurtiglading). Data fra den virkelige verden viser at nivå 2-lading generelt er utmerket for lang levetid, og at degradering for det meste er mer knyttet til aldring av kalenderen, syklusdybde og temperatur enn beskjedne forskjeller i vekselstrømshastighet.
- Bedre kompatibilitet med begrenset eller ubalansert strømforsyning – På enkelte eldre gateladere eller nett med svak/dårlig balansert trefase unngår man ved å bruke bare én fase å trekke ujevn strøm på tvers av fasene, noe som kan utløse brytere, forårsake spenningsfall eller redusere den faktiske leverte effekten. I sjeldne tilfeller kan det å tvinge frem 1-fase stabilisere økten hvis laderen sliter med full 3-fasebelastning.
- Enklere å matche solstrøm/egenforbruk (hvis aktuelt for gate-/offentlige oppsett) – Hvis laderen/stedet har begrenset solcelleintegrasjon eller du har en time-of-use-tariff som favoriserer svært lavt forbruk, kan du gå over til 1-fase (~3-7 kW) for å matche tilgjengelig strøm bedre uten avkorting, selv om dette er uvanlig for offentlige gateladere.
- Potensielt lavere minimum ladehastighet i enkelte oppsett – På visse Tesla Wall Connectors eller kompatible ladere som er konfigurert for trefase, kan minimumsforbruket være høyere (f.eks. ~3,7 kW over tre faser ved 5A/fase). Hvis du bytter til eller bruker en 1-fasetilkobling, kan det være mulig å skru ned til et lavere nivå (f.eks. 1,2-2 kW), noe som er nyttig for svært små solcelleeksporter eller for å holde batteriet varmt lenger om vinteren uten å overlade det.
Tilbakemeldinger
Eier du også en Tesla Model 3 Performance eller en annen elbil, og har du allerede prøvd dette trikset for å lade langsommere på nivå 2-gateladere? Skriv til meg i kommentarfeltet og abonner for flere videoer. Hjelp meg med å utvide YouTube-kanalen min ved å abonnere eller bli premiumkanalmedlem, slik at jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støtt kanalen min og bruk Tesla-kampanjekoden min for en stor rabatt på din nye bil eller gratis supercharger Miles.