Mijn grootste angst met betrekking tot Tesla en een simpele oplossing
Wist je dat mijn grootste angst met Tesla helemaal niets te maken heeft met een lege accu of een op hol geslagen FSD? Het is eigenlijk dat mijn kind achterin vastzit en niet uit de auto kan komen. Met name vanwege de software voor automatisch vergrendelen van Tesla, die soms te vroeg in werking treedt als ik uitstap om naar de andere kant te lopen. Begrijp me niet verkeerd, de software van Tesla is briljant en detecteert zelfs als er nog een kind in de auto zit. Maar zou jij erop vertrouwen dat software die daarvoor is geschreven, 100% van de tijd werkt?
De deuren van de Tesla kunnen van buitenaf niet worden geopend als de 12V-accu het begeeft. Ik weet dat de kans heel klein is, maar toch. Dus als je net zo paranoïde bent als ik, dan heb ik een kleine en makkelijke analoge hack om dit op te lossen. Zodat je je nooit zorgen hoeft te maken over de automatische vergrendelingsfunctie van de Tesla. Maar je kunt de functie nog steeds met een gerust hart gebruiken, of je kind nu achterin zit of niet.
Waarom kunnen Tesla-deuren soms gevaarlijk zijn?
De deuren van Tesla hebben flink wat kritiek gekregen van het publiek en de regelgevende instanties, vooral vanwege hun elektronische vergrendelingen in combinatie met verborgen of niet-intuïtieve mechanische noodontgrendelingen.
Hoewel het systeem is ontworpen met het oog op aerodynamische efficiëntie, geluidsreductie en een strak uiterlijk, brengt het in noodsituaties ernstige risico’s met zich mee.
Belangrijkste veiligheidsrisico’s
- Afhankelijkheid van laagspanningsvoeding: De hoofddeurhendels aan de binnen- en buitenkant werken met elektronische aandrijvingen in plaats van directe mechanische kabels. Bij een zware botsing of een storing in de 12V-voeding raakt de accu los of breken de laagspanningskabels, waardoor de hoofddeurknoppen helemaal niet meer reageren.
- Verborgen noodontgrendelingen (vooral achterin):
- Voorstoelen: Ze hebben een hendel naast de raamschakelaars, maar nieuwe passagiers trekken er vaak per ongeluk aan of kunnen hem in paniek niet vinden.
- Achterbank: Bij modellen als de Model Y en Model 3 zitten de handmatige bedieningsknoppen verstopt achter luidsprekerroosters, in de rubberen matjes van de deurvakken of achter kleine sierpanelen die je open moet wrikken om bij een verborgen trekkoord te komen. In donkere, met rook gevulde of paniekverwekkende situaties kunnen passagiers – vooral kinderen – deze knoppen realistisch gezien niet vinden of bedienen.
- Hindernissen bij reddingsacties van buitenaf: De deurhendels aan de buitenkant zitten verzonken (Model 3/Y), zijn elektrisch bediend (Model S/X) of ontbreken helemaal (Cybertruck). Als een auto na een botsing zonder stroom komt te zitten, kunnen hulpverleners en omstanders de deuren niet van buitenaf openen zonder het kozijn open te wrikken of ruiten in te slaan.
- Probleem met gelaagd glas: Ik heb hier een video over gemaakt, waarin je ziet hoe je uit een Tesla kunt ontsnappen en het glas kunt breken. In de zijruiten van moderne Tesla’s wordt vaak dubbel gelaagd akoestisch glas gebruikt. Dit glas versplintert niet zo makkelijk als traditioneel gehard glas, waardoor het voor inzittenden veel moeilijker is om eruit te breken en voor hulpverleners om erin te breken.
Feedback
Wat vind je ervan, is dit te veel? Overdrijf ik en ben ik te paranoïde? Laat het me weten in de reacties en deel ook je suggesties en ervaringen. Help me alsjeblieft mijnYouTube-kanaalte laten groeien door je te abonneren of premiumlid te worden, zodat ik nieuwe producten kan testen, beoordelen en vergelijken. Steun mijn kanaal en gebruik mijnTesla-promotiecodevoor een flinke korting op je nieuwe auto of gratis Supercharger-mijlen.