Benefícios do carregamento mais lento nos carregadores de rua e como habilitá-lo em um Tesla
Minha dica para você carregar seu Tesla ou qualquer outro carro elétrico mais lentamente nos caros carregadores de rua de nível 2. Com essa dica, você pode economizar dinheiro. Você pode carregar mais gradualmente, em vez de carregar tudo de uma vez. E você pode estacionar seu veículo elétrico sem receber uma multa por não carregar ativamente enquanto estiver estacionado em uma vaga exclusiva para carros elétricos.
Principais motivos para carregar monofásico em vez de trifásico 11 kW nível 2
Aqui estão os possíveis benefícios de você optar por um carregamento monofásico mais lento nesses carregadores de rua:
- Um pouco mais suave para a bateria em cenários específicos – O carregamento mais lento de CA Nível 2 (seja usando apenas uma fase ou reduzindo manualmente os amperes) gera menos calor interno no carregador integrado, nos cabos e nas células da bateria em comparação com o uso de 11 kW. A diminuição do calor pode reduzir marginalmente a degradação a longo prazo, especialmente se você carrega frequentemente com SoC (estado de carga) alto ou em condições ambientais quentes. As baterias da Tesla são muito robustas, e a diferença entre 7 e 11 kW CA é pequena (muito menos impactante do que o carregamento rápido frequente de CC). Os dados do mundo real mostram que o carregamento de nível 2 em geral é excelente para a longevidade, com a degradação mais ligada ao envelhecimento do calendário, à profundidade do ciclo e à temperatura do que a diferenças modestas de velocidade de CA.
- Melhor compatibilidade com fontes de alimentação limitadas ou desequilibradas – Em alguns carregadores de rua mais antigos ou redes com trifásico fraco/mal balanceado, o uso de apenas uma fase evita o consumo de corrente desigual entre as fases, o que poderia disparar disjuntores, causar quedas de tensão ou reduzir a potência real fornecida. Em casos raros, forçar uma fase pode estabilizar a sessão se o carregador tiver dificuldades com a carga trifásica total.
- Correspondência solar/autoconsumo mais fácil (se aplicável a configurações de rua/públicas) – Se o carregador/local tiver integração solar limitada ou se você estiver em uma tarifa de tempo de uso que favoreça um consumo muito baixo, a redução para 1 fase (~3-7 kW) permite que você corresponda melhor à energia disponível sem redução, embora isso seja incomum para carregadores de rua públicos.
- Taxa de carga mínima potencialmente menor em algumas configurações – Em determinados conectores de parede da Tesla ou carregadores compatíveis configurados para trifásicos, o consumo mínimo pode ser maior (por exemplo, ~3,7 kW em três fases a 5A/fase). Mudar para uma conexão monofásica ou usá-la pode permitir que você diminua o consumo (por exemplo, 1,2-2 kW), o que é útil para exportações solares muito pequenas ou para manter um gotejamento no inverno para manter a bateria aquecida por mais tempo sem sobrecarregar.
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