Desgaste do pneu Vredestein Wintrac Pro+ no desempenho do Tesla AWD após 1 inverno | 6500 km de teste de profundidade da banda de rodagem
Medindo o desgaste dos meus pneus de inverno Vredestein Wintrac Pro+ no meu Tesla Model 3 Performance após uma temporada de inverno! Qual a profundidade da banda de rodagem que meu Tesla perdeu e desgastou em uma temporada? Os pneus de inverno de alto desempenho Vredestein Wintrac Pro Plus valem a pena ou não se você dirige um veículo elétrico? Neste vídeo, verifico a profundidade real da banda de rodagem do pneu e o desgaste do perfil após 6500 km de condução. Veja como esses pneus de inverno de alto desempenho se comportaram no meu Tesla Model 3 Performance em condições holandesas e alemãs. Depois de uma temporada completa de inverno com os pneus de inverno Vredestein Wintrac Pro+ no meu Tesla Model 3 Performance, eu queria verificar exatamente o desgaste da banda de rodagem após 6.500 quilômetros de condução aqui na Holanda e na Alemanha. Neste vídeo, meço o perfil do pneu e a profundidade da banda de rodagem dos quatro pneus, comparo o desgaste dianteiro com o traseiro na configuração escalonada e compartilho como esses pneus de inverno de alto desempenho lidaram com estradas molhadas, temperaturas frias, neve e gelo em rodovias e ruas da cidade.
Mais vídeos meus sobre o Vredestein Wintrac Pro+ no YouTube:
- Teste de neve e gelo na Alemanha
- Primeiras impressões e profundidade inicial da banda de rodagem dos pneus
- Por que escolhi rodas e pneus de inverno Tesla de reposição
Por que o vredestein wintrac pro+ é um pneu de inverno UHP de alto desempenho?
O Vredestein Wintrac Pro+ é classificado como um pneu de inverno de desempenho (também chamado de UHP ou pneu de inverno de desempenho ultra-alto) porque foi projetado especificamente para veículos de alto desempenho – como carros esportivos, sedãs de desempenho, cupês esportivos e SUVs/crossovers potentes – e oferece forte tração no inverno.
O que faz com que um pneu de inverno seja “orientado para o desempenho” e ótimo para a Tesla?
Os pneus de inverno em geral usam um composto de borracha mais macio que permanece flexível abaixo de ~45°F/7°C (ao contrário dos pneus para todas as estações ou de verão, que endurecem no frio). Eles também apresentam padrões de banda de rodagem agressivos, com muitas lamelas (pequenas fendas) e ranhuras para penetrar na neve e no gelo.
Os pneus de inverno de alto desempenho levam isso mais longe, priorizando:
- Manuseio e aderência nas curvas em velocidades mais altas
- Direção responsiva e estabilidade em pavimento seco/frio
- Excelente desempenho em estradas molhadas (frenagem e curvas na chuva ou lama)
- Classificações de velocidade mais altas (geralmente V, W ou Y – até 186+ mph)
- Um equilíbrio que não sacrifica completamente a dinâmica de direção esportiva para obter a máxima capacidade de neve profunda
Por outro lado, os pneus de inverno “padrão” ou sem pregos (por exemplo, muitos modelos Nokian ou Bridgestone Blizzak) concentram-se mais na tração definitiva na neve/gelo e podem parecer menos precisos ou aderentes em estradas secas ou molhadas em velocidade.
Por que o Wintrac Pro+ se encaixa na categoria de desempenho de inverno do Tesla Model 3
A Vredestein comercializa o Wintrac Pro+ explicitamente como um pneu de inverno/neve de desempenho para entusiastas que desejam um controle confiante sem abrir mão da sensação de direção dos pneus de verão ou de desempenho para todas as estações.
Os principais motivos incluem:
- Voltado para carros potentes – Projetado para “os carros mais potentes” e aplicações de alto desempenho. Ele suporta altas classificações de velocidade (muitos tamanhos têm classificação Y de até 300 km/h) e mantém uma boa aderência no seco/frio e no molhado, o que é importante para uma direção vigorosa em condições de inverno.
- Desempenho equilibrado em todas as condições – Ele oferece:
- Forte tração e manuseio na neve (aprimorados em relação ao Wintrac Pro anterior: frenagem na neve cerca de 4% melhor, tração na neve 5% melhor, manuseio na neve até 20% melhor).
- Excelente aderência em piso molhado e resistência à aquaplanagem (mantém o desempenho superior do antecessor em piso molhado).
- Controle seguro em estradas frias e secas.
- Bandade rodagem e composto avançados – Usa uma mistura de polímero/resina de última geração que mantém a banda de rodagem flexível no frio extremo e otimiza a distribuição da pressão para melhorar as curvas e a frenagem. A banda de rodagem direcional tem sulcos com ângulos agudos e lamelas nos ombros para aderência à neve, além de recursos que melhoram a precisão geral do manuseio.
- Feedback do mundo real – As avaliações (por exemplo, da Road & Track sobre o Wintrac Pro, que está intimamente relacionado a ele) o elogiam como uma opção atraente para os proprietários de carros de alto desempenho, oferecendo boa aderência nas curvas e até mesmo um comportamento divertido na neve, além de um bom desempenho em estradas de inverno molhadas e secas. Não é o melhor absoluto em neve profunda/não lavada (como um pneu dedicado para “gelo e neve”), mas brilha para os motoristas que misturam velocidades de rodovia, condições úmidas e neve ocasional.
Conclusão
Em resumo, o Wintrac Pro+ é um pneu de inverno de alto desempenho porque combina recursos genuínos de inverno (desempenho na neve com classificação 3PMSF) com o manuseio, a capacidade de velocidade e a resposta em piso molhado/seco que os motoristas de alto desempenho esperam, em vez de ser otimizado apenas para a máxima tração na neve/gelo em detrimento de todo o resto.
Se você dirige um carro esportivo ou potente e quer um pneu de inverno que pareça mais “vivo” do que um pneu de inverno básico, é por isso que ele se encaixa bem na categoria. Informe-me sobre seu veículo ou prioridades específicas (por exemplo, profundidade da neve, estradas molhadas, longevidade) se você quiser uma orientação mais personalizada!
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