Мой самый большой страх, связанный с Tesla, и простое решение с помощью аналога
Знаешь, что моим самым большим страхом, связанным с Tesla, вовсе не является разрядка аккумулятора или сбой системы FSD? На самом деле я боюсь, что мой ребёнок застрянет на заднем сиденье и не сможет выбраться из машины. А именно из-за программного обеспечения Tesla, отвечающего за автоматическую блокировку дверей, которое иногда включается слишком рано, когда я выхожу из машины, чтобы обойти её на другую сторону. Не пойми меня неправильно, программное обеспечение Tesla просто гениально и даже обнаруживает ребёнка, оставшегося в машине. Но разве ты доверяешь программе, написанной для этого, на 100%?
Двери Tesla нельзя открыть снаружи, если выйдет из строя 12-вольтовая батарея. Я знаю, что вероятность этого очень мала, но всё же. Так что, если ты такой же параноик, как и я, у меня есть небольшой и простой аналоговый лайфхак, чтобы справиться с этой проблемой. Чтобы тебе каждый раз не приходилось беспокоиться о функции автоматической блокировки Tesla. Но ты всё равно сможешь спокойно ездить, независимо от того, сидит ли твой ребёнок на заднем сиденье или нет.
Почему двери Tesla иногда могут быть опасными?
Двери Tesla стали предметом пристального внимания со стороны общественности и регулирующих органов в первую очередь из-за своих электронных замков в сочетании со скрытыми или неинтуитивными механическими системами обхода.
Хотя эта система и разработана с целью повышения аэродинамической эффективности, снижения шума и придания автомобилю элегантного вида, в чрезвычайных ситуациях она представляет серьезную опасность.
Основные факторы риска
- Использование низковольтного питания: Внутренние и наружные ручки основных дверей работают от электронных приводов, а не от прямых механических тросов. При сильном столкновении или отключении питания 12 В, если аккумулятор отсоединится или низковольтные провода порвутся, кнопки на дверях перестанут реагировать.
- Скрытые аварийные рычаги (особенно сзади):
- Передние сиденья: на них есть рычаг рядом с переключателями стеклоподъёмников, хотя пассажиры, которые впервые едут в этой машине, часто тянут за него случайно или в панике не могут его найти.
- Задние сиденья: Ручные механизмы управления в таких моделях, как Model Y и Model 3, спрятаны за решётками динамиков, внутри резиновых ковриков в дверных карманах или за небольшими декоративными панелями, которые нужно приподнять, чтобы добраться до скрытого тягового троса. В темноте, в задымлённом помещении или в ситуации, вызывающей панику, пассажиры — особенно дети — практически не смогут их найти или использовать.
- Препятствия для спасения снаружи: наружные дверные ручки могут быть утопленными (Model 3/Y), с электроприводом (Model S/X) или вовсе отсутствовать (Cybertruck). Если после аварии в машине отключается питание, спасатели и свидетели происшествия не смогут открыть двери снаружи, не взломав раму или не разбив стекла.
- Проблема с ламинированным стеклом: я снял видео о том, как выбраться из Tesla и разбить стекло. В боковых окнах современных Tesla часто используется двухслойное акустическое ламинированное стекло. Оно не разбивается так легко, как обычное закаленное стекло, из-за чего пассажирам гораздо сложнее выбраться, а спасателям — проникнуть внутрь.
Отзывы
Как ты думаешь, это перебор? Может, я слишком преувеличиваю и слишком переживаю? Напиши мне в комментариях и поделись своими советами и опытом. Пожалуйста, помоги развивать мойканал на YouTube, подписавшись на него или став участником премиум-программы, чтобы я мог тестировать, обзорять и сравнивать новые продукты. Поддержи мой канал и воспользуйся моимпромокодом Tesla, чтобы получить большую скидку на новый автомобиль или бесплатные мили для зарядки на суперчарджерах.