Tesla FSD takmer zničila moje auto v Európe

Tesla FSD takmer zničila môj Model 3 na holandských rýchlostných nerovnostiach | POV Jazda do Lidlu

Tesla FSD pod dohľadom berie mňa a môjho syna na nákup do Lidlu… a takmer zničí spodok môjho Modelu 3 Performance na vysokorýchlostných nerovnostiach tu v Holandsku, v Európe. Pozrite si moje video nižšie 😱 POV jazda ukazuje: – Extrémne tesný výjazd z parkoviska (Austin Powers vibes) – Úzke holandské európske ulice – Ako FSD zvláda brutálne rýchlostné nerovnosti a výmole – Skutočný incident so škrabancom + kontrola poškodenia.

Dokáže sa Tesla FSD dobre vyhýbať výmoľom?

Krátka odpoveď na otázku, čo bude v roku 2026, znie: zlepšuje sa to, ale neverte tomu slepo.

Plne autonómne riadenie (FSD) spoločnosti Tesla „pod dohľadom“ sa výrazne vyvinulo s prechodom na komplexné neurónové siete (verzia 12 a ďalšie). Na rozdiel od predchádzajúcich verzií, ktoré mali problém „vidieť“ hĺbku povrchu cesty, súčasný systém si oveľa lepšie uvedomuje 3D prostredie.

Ako to funguje (a prečo sa to nedarí)

FSD považuje cestu za obsadenú sieť. Hľadá „voxely“ (3D pixely), ktoré predstavujú zmenu výšky cesty.

• Detekcia: Kamery sú vynikajúce pri rozpoznávaní vysokokontrastných zmien – napríklad tmavej diery na svetlosivej ceste. Ak je výmoľ dostatočne veľký na to, aby bol vnímaný ako „prekážka“, vozidlo často nenápadne zmení svoju polohu v jazdnom pruhu, aby sa mu vyhlo.
• Problém s tieňmi: Systém FSD môže byť stále oklamaný tieňmi alebo mokrými škvrnami, ktoré vyzerajú ako diery, ale nie sú, čo spôsobuje „zdanlivé vybočenie“. Naopak, plytký výmoľ naplnený vodou sa môže kamerám javiť ako plochá kaluž, čo vedie k tomu, že auto cez ňu prejde rovno.
• Európske obmedzenia: V Európe je softvér viac „spútaný“ predpismi. Keďže vozidlo musí zostať prísnejšie sústredené vo svojom jazdnom pruhu, môže byť menej pravdepodobné, že vykoná široké odbočenie, aby sa vyhlo výmoľu, v porovnaní s agresívnejšou severoamerickou verziou.

Kontrola reality

Prečo by ste mali byť opatrní

Aj keď systém FSD „vidí“ výmoľ, jeho hlavným programom je bezpečnosť a udržiavanie jazdného pruhu. Uprednostní zotrvanie v jazdnom pruhu pred záchranou vašich diskov. Ak si vyhnutie sa výmoľu vyžaduje prekročenie plnej bielej čiary alebo priblíženie sa k cyklistovi, systém FSD sa vždy rozhodne do výmoľa naraziť.

Môj osobný tip pre majiteľov Tesly:

Ak vidíte, že sa blíži výmoľ, a ste na FSD, prevezmite riadenie. „Mäkký“ lak Tesly môže byť jednou z obáv, ale ich veľké zliatinové kolesá (najmä 20″ alebo 21″ kolesá Induction/Uberturbine) sú veľmi náchylné na praskanie alebo „obrubníky“ z hlbokých kráterov na ceste. FSD zatiaľ nemá „režim ochrany ráfikov“.

Je Tesla FSD dobrá pri spomaľovaní na dopravné prekážky?

Od mája 2026 je odpoveď stručná: je to oveľa lepšie ako kedysi, ale stále to nie je dokonalé.

Po prechode na verziu 12 (a novšiu verziu 13) „Supervised“ FSD prešla spoločnosť Tesla na komplexnú neurónovú sieť. To znamená, že vozidlo „vidí“ rýchlostnú nerovnosť a reaguje na ňu na základe miliónov kilometrov údajov z ľudskej jazdy, namiesto toho, aby čakalo na riadok kódu, ktorý mu povie, aby spomalilo.

Tu je uvedený spôsob, akým spoločnosť FSD v súčasnosti rieši dopravné zápchy:

1. Vizuálna detekcia vs. „pamäť“

Spoločnosť FSD sa už nespolieha len na údaje GPS alebo mapy vozového parku, aby vedela, že sa blíži náraz.

• Vizuálna identifikácia: Kamery identifikujú fyzický hrb, žlto-biele „švihadlá“ na ňom namaľované alebo značky na okraji cesty.
• Reakcia: Keď vozidlo identifikuje nerovnosť, zvyčajne spomalí na rýchlosť 15-22 km/h (9-14 mph).
• „Ľudský“ pocit: Keďže ide o neurónovú sieť, brzdenie je zvyčajne plynulejšie ako pri predchádzajúcich verziách, ktoré brzdili v poslednej sekunde.

2. Kde má problémy

Aj keď sa zlepšila, stále existujú špecifické scenáre, pri ktorých nemusí dostatočne spomaliť:

• Neoznačené hrbole: V niektorých európskych obytných zónach majú „rýchlostné tabule“ rovnakú farbu ako asfalt a nie sú natreté. FSD ich občas prehliadne a môže do nich naraziť pri plnej povolenej rýchlosti.
• Slabé svetlo/dažď: Silný dážď alebo oslnenie môžu zakryť štruktúru nárazu, čo vedie k oneskorenej reakcii vozidla.
• „Rýchlostné vankúše“: Tieto malé štvorcové hrbolčeky uprostred jazdného pruhu môžu systém zmiasť. Ľudia sa na nich často rozostupujú; systém FSD sa niekedy snaží vozidlo dokonale vycentrovať, čo môže viesť k prudkému nárazu do jedného alebo oboch kolies.

3. Európske špecifiká

V Európe majú rýchlostné prekážky (alebo „spiaci policajti“) v porovnaní so štandardným americkým „rýchlostným hrboľom“ veľmi rôzny dizajn.

• Prísne predpisy: Keďže európska verzia FSD je kvôli predpisom EHK OSN konzervatívnejšia, často spomaľuje viac, ako je potrebné, čo môže niekedy obťažovať vodičov za vami.
• Nájazdové nerovnosti na kruhovom objazde: Tesla stále dolaďuje logiku pre nerovnosti nachádzajúce sa bezprostredne pred kruhovými križovatkami, kde sa vozidlo snaží vypočítať logiku výjazdu a zníženia rýchlosti súčasne.

4. Faktor „pohodlia“

Aj keď sa FSD spomalí, veľkú úlohu zohráva odpruženie. Ak jazdíte na Modeli 3 alebo Modeli Y so starším, tuhším odpružením (pred rokom 2023), aj „správna“ rýchlosť FSD sa vám môže zdať drsná. Majitelia s „vrchárskym“ Modelom 3 alebo aktualizovaným Modelom Y zistili, že FSD zvláda nerovnosti oveľa elegantnejšie, pretože hardvér dokáže lepšie absorbovať nárazy.

Môj osobný tip: Ak pred sebou vidíte obzvlášť agresívnu alebo skrytú rýchlostnú prekážku, stále sa odporúča manuálne posunúť pravý ovládač nadol, aby ste znížili svoju maximálnu rýchlosť. Tým zabezpečíte, že sa vozidlo priblíži opatrne bez toho, aby ste museli úplne vypnúť systém.

Spätná väzba

Jazdíte s Teslou FSD aj v Európe a aké máte skúsenosti s rýchlostnými nerovnosťami a výmoľmi? Prosím, pomôžte rozvíjať môj kanál na YouTube tým, že sa prihlásite na odber alebo sa stanete členom prémiového kanála, aby som mohol testovať, recenzovať a porovnávať nové produkty. Prosím, podporte môj kanál a použite môj propagačný kód Tesla pre veľkú zľavu na nové auto alebo bezplatné supernabíjačky Míle.