Moj največji strah v zvezi s Teslo in preprosta rešitev z analogno napravo
Ali ste vedeli, da se moj največji strah v zvezi s Teslo sploh ne nanaša na to, da bi mi zmanjkalo baterije ali da bi se sistem FSD povsem zblaznil? Gre namreč za to, da bi moj otrok obtičal na zadnjem sedežu in ne bi mogel izstopiti iz avtomobila. To se zgodi prav zaradi Teslove programske opreme za samodejno zaklepanje, ki se včasih vklopi prezgodaj, ko izstopim iz avtomobila, da bi šel na drugo stran. Ne razumite me narobe, Teslova programska oprema je odlična in celo zazna otroka, ki je še v avtu. A bi zaupali programski opremi, napisani za to, da deluje 100 % časa?
Vrata Tesle se ne morejo odpreti od zunaj, če se pokvari 12-voltna baterija. Vem, da je verjetnost tega zelo majhna, a vseeno. Če ste torej prav tako paranoični kot jaz, imam za vas majhen in preprost analogni trik, s katerim lahko to rešite. Tako se vam ne bo treba vsakič skrbeti zaradi Tesline funkcije samodejnega zaklepanja. A kljub temu jo lahko še vedno brez skrbi uporabljate, ne glede na to, ali vaš otrok sedi na zadnjem sedežu ali ne.
Zakaj so vrata Tesle včasih lahko nevarna?
Vrata Tesle so bila predmet obsežnega javnega in regulativnega pregleda, predvsem zaradi njihovih elektronskih zapahov v kombinaciji s skritimi ali neintuitivnimi mehaničnimi nadomestnimi mehanizmi.
Čeprav je sistem zasnovan za aerodinamično učinkovitost, zmanjšanje hrupa in eleganten videz, v izrednih razmerah predstavlja resno nevarnost.
Glavna varnostna tveganja
- Zanašanje na nizkonapetostno napajanje: Glavni ročaji vrat znotraj in zunaj uporabljajo elektronske pogone namesto neposrednih mehanskih kablov. V primeru hude nesreče ali izpada 12-voltnega napajanja se akumulator odklopi ali se pretrga nizkonapetostno ožičenje, zaradi česar glavni gumbi na vratih sploh ne delujejo več.
- Skriti mehanizmi za sili (zlasti v zadnjem delu):
- Sprednji sedeži: Opremljeni so s fizično ročico v bližini stikal za okna, čeprav jo potniki, ki vozilo uporabljajo prvič, pogosto potegnejo po nesreči ali pa je v paniki ne najdejo.
- Zadnji sedeži: Ročni nadzorni mehanizmi v modelih, kot sta Model Y in Model 3, so skriti za rešetkami zvočnikov, v gumijastih podlogah v žepih vrat ali za majhnimi okrasnimi ploščami, ki jih je treba odpreti, da se pride do skritega vlečnega kabla. V temnih, z dimom napolnjenih ali paniko vzbujajočih razmerah potniki – še posebej otroci – teh ročajev realno ne morejo najti ali uporabiti.
- Ovire za reševanje iz zunanjosti: Zunanje kljuke so vgrajene v enaki ravnini s površino (Model 3/Y), motorizirane (Model S/X) ali pa jih sploh ni (Cybertruck). Ko vozilo po trčenju ostane brez napajanja, reševalci in prisotni ne morejo odpreti vrat od zunaj, ne da bi razmaknili okvir ali razbili stekla.
- Ovira iz laminiranega stekla: Posnel sem videoposnetek o tem , kako pobegniti iz Tesle in razbiti steklo. V sodobnih stranskih oknih Tesle se pogosto uporablja dvoplastno akustično laminirano steklo. To steklo se ne razleti tako zlahka kot tradicionalno kaljeno steklo, zaradi česar je potnikom veliko težje pobegniti iz vozila, reševalcem pa vdreti vanj.
Povratne informacije
Kaj menite, ali je to preveč? Ali pretiravam in sem preveč paranoičen? Pišite mi v komentarjih in delite tudi svoje predloge ter izkušnje. Prosim, pomagajte mi pri rasti mojegaYouTube kanalatako, da se naročite ali postanete premium član kanala, da bom lahko testiral, ocenjeval in primerjal nove izdelke. Prosim, podprite moj kanal in uporabite mojopromocijsko kodo Teslaza velik popust na vaš nov avtomobil ali brezplačne milje za supercharger.