Min största rädsla när det gäller Tesla och en enkel lösning med hjälp av en analog jämförelse
Visste du att min största rädsla när det gäller Tesla inte alls handlar om att batteriet ska ta slut eller att FSD ska gå överstyr? Det är faktiskt att mitt barn ska fastna i baksätet och inte kunna ta sig ut ur bilen. Närmare bestämt på grund av Teslas programvara för automatisk låsning, som ibland aktiveras för tidigt när jag kliver ur bilen för att gå över till andra sidan. Missförstå mig inte, Teslas programvara är briljant och upptäcker till och med om ett barn fortfarande sitter kvar i bilen. Men skulle du lita på att en programvara som är skriven för just det fungerar till 100 procent varje gång?
Teslas dörrar går inte att öppna från utsidan om 12V-batteriet slutar fungera. Jag vet att risken är väldigt liten, men ändå. Så om du också är lika orolig som jag, har jag ett litet och enkelt analogt knep för att lösa det här. På så sätt behöver du inte oroa dig för Teslas automatiska låsfunktion varje gång. Men du kan fortfarande använda den med gott samvete, oavsett om ditt barn sitter i baksätet eller inte.
Varför kan Teslas dörrar ibland vara farliga?
Teslas dörrar har varit föremål för omfattande granskning från allmänheten och tillsynsmyndigheterna, främst på grund av sina elektroniska lås i kombination med dolda eller svårbegripliga mekaniska nödöppningsmekanismer.
Även om systemet är utformat för aerodynamisk effektivitet, bullerdämpning och ett elegant utseende, medför det allvarliga risker i nödsituationer.
De viktigaste säkerhetsriskerna
- Beroende av lågspänningsström: De huvudsakliga dörrhandtagen på insidan och utsidan använder elektroniska ställdon istället för direkta mekaniska kablar. Vid en allvarlig kollision eller ett strömavbrott i 12 V-systemet kopplas batteriet bort eller så bryts lågspänningsledningarna, vilket gör att de huvudsakliga dörrknapparna slutar fungera helt.
- Dolda nödöppningar (särskilt baktill):
- Framsäten: Utrustade med en fysisk spak nära fönsterhissarna, även om passagerare som åker med för första gången ofta drar i den av misstag eller inte lyckas hitta den när de blir panikslagna.
- Baksäten: De manuella nödreglagen i modeller som Model Y och Model 3 är dolda bakom högtalargaller, inuti gummimattorna i dörrfickorna eller bakom små dekorpaneler som måste bändas upp för att man ska komma åt en dold dragkabel. I mörka, rökfyllda eller panikframkallande situationer är det inte realistiskt att passagerare – särskilt barn – ska kunna hitta eller använda dem.
- Hinder för räddning från utsidan: Dörrhandtagen på utsidan är infällda (Model 3/Y), motoriserade (Model S/X) eller saknas helt (Cybertruck). När ett fordon förlorar strömmen efter en kollision kan räddningspersonal och åskådare inte öppna dörrarna från utsidan utan att bryta upp karossen eller krossa fönstren.
- Hinder i form av laminerat glas: Jag har gjort en video om hur man tar sig ut ur en Tesla och krossar glaset. I moderna Teslas sidorutor används ofta dubbelglas i form av akustiskt laminerat glas. Detta glas splittras inte lika lätt som traditionellt härdat glas, vilket gör det betydligt svårare för passagerarna att ta sig ut eller för räddningspersonal att ta sig in.
Synpunkter
Vad tycker du, är det här för mycket? Överdriver jag och är jag för paranoid? Skriv till mig i kommentarerna och dela gärna med dig av dina förslag och erfarenheter också. Hjälp gärna till att få minYouTube-kanalatt växa genom att prenumerera eller bli premiummedlem, så att jag kan testa, recensera och jämföra nya produkter. Stöd gärna min kanal och använd minTesla-kampanjkodför att få en stor rabatt på din nya bil eller gratis Supercharger-mil.