Переваги повільної зарядки на вуличних зарядних пристроях і як її увімкнути в Tesla
Моя порада, як повільніше заряджати вашу Tesla або будь-який інший електромобіль на дорогих вуличних зарядних пристроях 2-го рівня. За допомогою цієї поради ви можете заощадити гроші. Ви зможете заряджати електромобіль поступово, а не відразу. І ви зможете припаркувати свій електромобіль, не отримуючи штраф за те, що він не заряджається, поки припаркований на місці, призначеному лише для електромобілів.
Основні причини заряджати однофазну замість трифазної 11 кВт рівень 2
Ось потенційні переваги вибору повільнішої 1-фазної зарядки на таких вуличних зарядних пристроях:
- Трохи щадніше для акумулятора в певних сценаріях – Повільніше заряджання змінним струмом рівня 2 (з використанням лише однієї фази або ручним зменшенням сили струму) генерує менше внутрішнього тепла в бортовому зарядному пристрої, кабелях і елементах акумулятора порівняно з повною потужністю в 11 кВт. Менше тепла може дещо зменшити довгострокову деградацію, особливо якщо ви часто заряджаєте до високого рівня заряду або в теплих умовах навколишнього середовища. Батареї Tesla дуже надійні, і різниця з 7-11 кВт змінного струму є незначною (набагато меншою, ніж при частому швидкому заряджанні постійним струмом). Реальні дані показують, що зарядка рівня 2 в цілому відмінно підходить для довговічності, причому деградація в основному пов’язана більше зі старінням, глибиною циклу і температурою, ніж зі скромною різницею в швидкості змінного струму.
- Краща сумісність з обмеженим або незбалансованим електроживленням – у деяких старих вуличних зарядних пристроях або мережах зі слабкою/погано збалансованою трифазною мережею використання лише однієї фази дозволяє уникнути нерівномірного струму між фазами, що може призвести до спрацьовування вимикачів, перепадів напруги або зниження фактичної потужності. У рідкісних випадках примусове використання 1-фази може стабілізувати сеанс заряджання, якщо зарядний пристрій не справляється з повним трифазним навантаженням.
- Легше узгодження сонячного/власного споживання (якщо це стосується вуличних/громадських установок) – якщо зарядний пристрій/майданчик має обмежену сонячну інтеграцію або ви користуєтеся тарифом, що передбачає дуже низьке споживання, перехід на 1-фазну мережу (~3-7 кВт) дозволяє краще узгодити доступну потужність без обмежень, хоча це нечасто зустрічається для громадських вуличних зарядних станцій.
- Потенційно нижча мінімальна швидкість заряджання в деяких установках – на деяких настінних роз’ємах Tesla або сумісних зарядних пристроях, налаштованих на трифазну мережу, мінімальне споживання може бути вищим (наприклад, ~3,7 кВт на трьох фазах при 5 А/фаза). Перехід на 1-фазне з’єднання або використання 1-фазного з’єднання може дозволити набрати меншу потужність (наприклад, 1,2-2 кВт), що корисно для дуже малого експорту сонячної енергії або для підтримки струменя взимку, щоб акумулятор довше залишався теплим без перезарядки.
Зворотній зв’язок
У вас також є Tesla Model 3 Performance або будь-який інший електромобіль, і ви вже спробували цей трюк, щоб повільніше заряджатися на вуличних зарядних пристроях 2-го рівня? Напишіть мені в коментарях і підпишіться на нові відео. Будь ласка, допоможіть розвивати мій канал на YouTube, підписавшись або ставши преміум-членом каналу, щоб я міг тестувати, оглядати та порівнювати нові продукти. Підтримайте мій канал і скористайтеся моїм промокодом Tesla, щоб отримати велику знижку на новий автомобіль або безкоштовні милі зарядного пристрою.