Hitaamman latauksen hyödyt katulatureilla ja sen mahdollistaminen Teslassa
Vinkkini siitä, miten voit ladata Teslan tai minkä tahansa sähköauton hitaammin noilla kalliilla tason 2 katulatureilla. Tällä vinkillä voit säästää rahaa. Voit ladata enemmän vähitellen täyteen sen sijaan, että lataisit kaikki kerralla. Ja voit pysäköidä sähköautosi saamatta sakkoa siitä, että et lataa aktiivisesti, kun olet pysäköinyt vain sähköautojen pysäköintipaikalle.
Tärkeimmät syyt ladata yksivaiheinen lataus kolmivaiheisen sijaan 11 kW taso 2
Seuraavassa on lueteltu mahdolliset hyödyt, joita hitaamman yksivaiheisen latauksen valitseminen tällaisilla katulatureilla voi tuoda:
- Hieman hellävaraisempi akulle tietyissä tilanteissa – Hitaampi AC-tason 2 lataus (joko käyttämällä vain yhtä vaihetta tai alentamalla ampeerien tehoa manuaalisesti) tuottaa vähemmän sisäistä lämpöä sisäisessä laturissa, kaapeleissa ja akkukennoissa verrattuna täyden 11 kW:n lataukseen. Vähäisempi lämpö voi pienentää marginaalisesti pitkäaikaista hajoamista, erityisesti jos lataat usein korkeaan SoC-arvoon (varaustila) tai lämpimissä ympäristöolosuhteissa. Teslan akut ovat erittäin kestäviä, ja 7-11 kW:n vaihtovirtalatauksen ero on pieni (paljon pienempi kuin usein tapahtuvalla tasavirtapikalatauksella). Reaalimaailman tiedot osoittavat, että tason 2 lataus on kaiken kaikkiaan erinomainen pitkäikäisyyden kannalta, ja heikkeneminen liittyy enimmäkseen enemmän kalenterin vanhenemiseen, syklin syvyyteen ja lämpötilaan kuin vaatimattomiin vaihtovirran nopeuseroihin.
- Parempi yhteensopivuus rajoitetun tai epätasapainoisen virransyötön kanssa – Joissakin vanhemmissa katulatureissa tai verkoissa, joissa on heikko/huonosti tasapainotettu kolmivaihe, käyttämällä vain yhtä vaihetta vältetään epätasaisen virran ottaminen eri vaiheisiin, mikä voi laukaista katkaisijat, aiheuttaa jännitteen putoamista tai vähentää toimitettua tehoa. Harvinaisissa tapauksissa 1-vaiheen pakottaminen saattaa vakauttaa istunnon, jos laturi kamppailee täydellä 3-vaiheisella kuormituksella.
- Helpompi aurinkoenergian ja omavaraisen kulutuksen yhteensovittaminen (jos sovellettavissa katu-/julkisiin asennuksiin) – Jos laturin/paikan aurinkoenergian integrointi on rajallista tai jos olet käyttöaikahinnoittelussa, joka suosii hyvin pientä kulutusta, 1-vaiheeseen (~3-7 kW) siirtymällä voit sovittaa käytettävissä olevan tehon paremmin yhteen ilman supistuksia, vaikka tämä on harvinaista julkisissa katulatureissa.
- Mahdollisesti alhaisempi vähimmäislatausnopeus joissakin asetuksissa – Tietyissä Teslan seinäliittimissä tai yhteensopivissa latureissa, jotka on konfiguroitu kolmivaiheiseksi, vähimmäislatausnopeus voi olla korkeampi (esim. ~3,7 kW kolmessa vaiheessa 5A:lla/vaihe). Vaihtamalla tai käyttämällä yksivaiheista liitäntää voidaan valita alhaisempi (esim. 1,2-2 kW), mikä on hyödyllistä hyvin pienessä aurinkoviennissä tai ylläpitämällä talvella tihkua, jotta akku pysyy lämpimämpänä pidempään ilman ylilatausta.
Palaute
Onko sinulla myös Tesla Model 3 Performance tai jokin muu EV ja oletko jo kokeillut tätä temppua, jolla lataat hitaammin tason 2 katulatureilla? Kirjoita minulle kommentteihin ja tilaa lisää videoita. Auta kasvattamaan YouTube-kanavaani tilaamalla tai liittymällä kanavan premium-jäseneksi, jotta voin testata, arvioida ja vertailla uusia tuotteita. Ole hyvä ja tue kanavaani ja käytä Teslan promokoodiani saadaksesi ison alennuksen uudesta autostasi tai ilmaisen superlatauslaitteen Miles.