Desgaste de los neumáticos Vredestein Wintrac Pro+ en el Tesla AWD después de 1 invierno | 6500 km de prueba de profundidad de la banda de rodadura
¡Medición del desgaste de mis neumáticos de invierno Vredestein Wintrac Pro+ en mi Tesla Model 3 Performance tras una temporada de invierno! ¿Cuánta profundidad de dibujo ha perdido y desgastado mi Tesla en una temporada? ¿Valen la pena o no los neumáticos de invierno Vredestein Wintrac Pro Plus de alto rendimiento si conduces un VE? En este vídeo compruebo la profundidad real del dibujo del neumático y el desgaste del perfil tras 6500 km de conducción. Comprueba cómo aguantaron estos neumáticos de invierno de alto rendimiento en mi Tesla Model 3 Performance en condiciones holandesas y alemanas. Después de una temporada de invierno completa con mis neumáticos de invierno Vredestein Wintrac Pro+ en mi Tesla Model 3 Performance, quería comprobar exactamente cuánto desgaste tienen después de 6.500 kilómetros de conducción aquí en Holanda y Alemania. En este vídeo, mido el perfil del neumático y la profundidad de la banda de rodadura de los cuatro neumáticos, comparo el desgaste delantero con el trasero en la configuración escalonada y comparto cómo estos neumáticos de invierno de alto rendimiento se comportaron en carreteras mojadas, temperaturas frías, nieve y hielo en autopistas y calles urbanas.
Más vídeos míos de Vredestein Wintrac Pro+ en YouTube:
- Prueba de nieve y hielo en Alemania
- Primeras impresiones y profundidad inicial del dibujo de los neumáticos
- Por qué elegí llantas y neumáticos de invierno Tesla posventa
Por qué vredestein wintrac pro+ es un neumático de invierno UHP de alto rendimiento
El Vredestein Wintrac Pro+ está clasificado como neumático de invierno de altas prestaciones (también llamado UHP o neumático de invierno de ultra altas prestaciones) porque está diseñado específicamente para vehículos de altas prestaciones -como coches deportivos, berlinas de altas prestaciones, coupés deportivos y potentes SUV/crossovers-, al tiempo que proporciona una gran tracción en invierno.
¿Qué hace que un neumático de invierno esté «orientado al rendimiento» y sea genial para Tesla?
En general, los neumáticos de invierno utilizan un compuesto de goma más blando que se mantiene flexible por debajo de ~45°F/7°C (a diferencia de los neumáticos para todas las estaciones o de verano, que se endurecen con el frío). También presentan dibujos agresivos en la banda de rodadura con muchas laminillas (pequeñas hendiduras) y ranuras para morder la nieve y el hielo.
Los neumáticos de invierno de altas prestaciones van más allá, priorizando:
- Manejabilidad y agarre en curvas a velocidades más altas
- Dirección sensible y estabilidad en pavimento seco/frío
- Excelente rendimiento en carretera mojada (frenado y trazado de curvas con lluvia o aguanieve)
- Mayores índices de velocidad (a menudo V, W o Y – hasta 186+ mph)
- Un equilibrio que no sacrifica completamente la dinámica de conducción deportiva por la máxima capacidad en nieve profunda
En cambio, los neumáticos de invierno «estándar» o sin clavos (por ejemplo, muchos modelos Blizzak de Nokian o Bridgestone) se centran más en la tracción final sobre nieve/hielo y pueden resultar menos precisos o adherentes en carreteras secas o mojadas a velocidad.
Por qué el Wintrac Pro+ encaja en la categoría de rendimiento de invierno del Tesla Model 3
Vredestein comercializa el Wintrac Pro+ explícitamente como un neumático de invierno/nieve de alto rendimiento para entusiastas que desean un control seguro sin renunciar demasiado a la sensación de conducción de sus neumáticos de verano o de alto rendimiento para todas las estaciones.
Las razones principales son:
- Dirigido a coches potentes – Diseñado para «los coches más potentes» y aplicaciones de alto rendimiento. Admite altas velocidades (muchos tamaños tienen una clasificación Y de hasta 300 km/h) y mantiene un buen agarre en seco/frío y mojado, lo que es importante para una conducción enérgica en condiciones invernales.
- Rendimiento equilibrado en todas las condiciones – Cumple:
- Gran tracción y maniobrabilidad en nieve (mejorado respecto al anterior Wintrac Pro: ~4% mejor frenado en nieve, 5% mejor tracción en nieve, hasta un 20% mejor maniobrabilidad en nieve).
- Excelente agarre sobre mojado y resistencia al aquaplaning (mantiene el rendimiento superior sobre mojado de su predecesor).
- Control seguro en carreteras frías y secas.
- Banda de rodadura y compuesto avanzados – Utiliza una mezcla de polímero/resina de última generación que mantiene la banda de rodadura flexible en condiciones de frío extremo, al tiempo que optimiza la distribución de la presión para mejorar el paso por curva y la frenada. La banda de rodadura direccional tiene surcos con ángulos agudos y hendiduras en los hombros para morder la nieve, además de características que mejoran la precisión general de la conducción.
- Opiniones del mundo real – Las críticas (por ejemplo, la de Road & Track sobre el Wintrac Pro, estrechamente relacionado) lo elogian como una opción convincente para los propietarios de coches de altas prestaciones, ya que ofrece un buen agarre en curvas e incluso un comportamiento juguetón en nieve, al tiempo que rinde bien en carreteras invernales secas y mojadas. No es el mejor de todos en nieve profunda/no removida (como un neumático específico para «hielo y nieve»), pero brilla para los conductores que combinan velocidades de autopista, condiciones húmedas y nieve ocasional.
Conclusión
En resumen, el Wintrac Pro+ es un neumático de invierno de alto rendimiento porque combina auténticas capacidades invernales (rendimiento sobre nieve clasificado 3PMSF) con la maniobrabilidad, la capacidad de velocidad y la capacidad de respuesta sobre mojado/seco que esperan los conductores de alto rendimiento, en lugar de estar optimizado únicamente para la máxima tracción sobre nieve/hielo a expensas de todo lo demás.
Si conduces un coche deportivo o potente y quieres un neumático de invierno que parezca más «vivo» que un neumático de invierno básico, éste encaja bien en la categoría. Indícame tu vehículo o tus prioridades específicas (por ejemplo, profundidad de la nieve, carreteras mojadas, longevidad) si quieres un asesoramiento más personalizado.
Comentarios
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