Käytä Teslaa lataamaan Off-Grid-akkua ja sähköasemaa katkoksen aikana!
Tällä videolla näytän tarkalleen, miten yritin ladata verkkovapaata akkuani ja sähköasemaani suoraan Teslastani todellisen sähkökatkoksen aikana. Teslassa ei vieläkään ole V2L:ää, joten käytin puhdasta siniaaltoinvertteriä, joka oli kytketty 12 V:n pistorasiaan, ja juoksin pitkän jatkojohdon taloon. Se on täydellinen hakkerointi, mutta erittäin hyödyllinen, jos olet Teslan omistaja, joka haluaa hätävirtaa ostamatta ylimääräisiä laitteita! Testasin Giandelin puhdasta siniaaltoinvertteriä Zendure SolarFlow 2400 AC -laitteella – näet täydellisen kokoonpanon, sovelluksessa asettamani tehorajat ja sen, mitä todella tapahtui, kun yritin ladata akkua. Spoileri: osuimme maadoitusvirheeseen, mutta jaan myös vankan kannettavan sähköaseman kiertotavan, joka toimii erinomaisesti valoille, puhelimen latureille ja jopa pienelle vedenkeittimelle.
Amazonin affiliate-linkit tuotteisiin, jotka ovat esillä videollani:
- GIANDEL Pure Sine -invertteri
- AEG Kannettava 12 V:n sähköasema
- Zendure SolarFlow 2400 AC ja modulaariset AB3000X-akut (koodi DFDFWS77).
Miksi käyttää 12 V:n invertteriä Teslassasi varavoimanlähteenä?
Sähköajoneuvon (EV) 12 V:n invertteri varavoimaksi on suosittu, edullinen DIY- tai jälkimarkkinaratkaisu, jonka avulla voit hyödyntää epäsuorasti EV:n massiivista korkeajännitteistä ajoakkua. Seuraavassa kerrotaan, miksi monet EV-omistajat tekevät niin erityisesti sähkökatkosten, retkeilyn tai hätätilanteiden aikana.
Miten se toimii EV:ssä
Jokaisessa sähköautossa on kaksi akkua:
- Suuri suurjänniteakku ( tyypillisesti 300-800 V) moottorin käyttämiseen.
- Pieni 12 V:n apuakku (yleensä lyijyhappoakku, ~40-60 Ah) pienjännitejärjestelmiä, kuten valoja, tietokoneita, kontaktoreita ja HV-järjestelmän ”herättämistä” varten.
Sisäänrakennettu DC-DC-muunnin vähentää jatkuvasti HV-akun tehoa, jotta 12V-akku pysyy ladattuna ja lisävarusteita voidaan syöttää. Kun kytket 12 V:n vaihtosuuntaajaan (kytkettynä 12 V:n pistorasiaan/sytyttimeen tai kiinteästi 12 V:n akun liittimiin), se ottaa virtaa tästä 12 V:n järjestelmästä, jota lopulta täydennetään isosta vetoakusta.
Auton on oltava valmiustilassa tai lisävarustetilassa (ei täysin pois päältä), jotta DC-DC-muunnin pysyy aktiivisena. Näin EV:stä tulee käytännössä äänetön, kannettava generaattori, joka käyttää sen valtavaa energiavarastoa (kymmeniä kWh).
Tärkeimmät syyt käyttää 12 V:n invertteriä varavoimanlähteenä
- Yksinkertainen, halpa, eikä suuria muutoksia tarvita Hyvä puhdas siniaaltoinvertteri (1-2 kW) maksaa 100-300 dollaria. Voit kytkeä sen 12 V:n pistorasiaan tai lisätä raskaita kaapeleita/sulakkeita akkuun suurempaa tehoa varten. Ei tarvita kalliita kaksisuuntaisia latauslaitteita, suurjännitetyötä tai ammattimaista asennusta. Se on useimpien EV-omistajien saatavilla.
- EV:n suuren akkukapasiteetin hyödyntäminen ilman suurjänniteriskiä 12 V:n akkuun mahtuu vain vähän energiaa (muutama sata Wh), mutta DC-DC-muunnin käyttää energiaa ajoakusta. Näin saat tuntikausia käyttöaikaa tärkeimpiin kuormiin – paljon enemmän kuin erillisellä 12 V:n akulla tai pienellä sähköasemalla. Omistajat ovat käyttäneet jääkaappeja, valoja, tuulettimia, reitittimiä, lääkinnällisiä laitteita tai jopa uunin puhallinta usean päivän katkosten aikana.
- Hätävaravoima, kun verkkovirta pettää EV:t ovat erinomaisia hiljaisia varavoimalaitteita (ei meluisaa kaasugeneraattoria). Sähkökatkosten aikana voit syöttää virtaa kriittisiin kodin esineisiin jatkojohtojen avulla. Jotkut omistajat ovat kertoneet käyttäneensä vanhempia sähköautoja (kuten Nissan Leafia) päiväkausia pitääkseen jääkaapin käynnissä ja ylläpitääkseen perusmukavuutta. Se on erityisen hyödyllistä, jos sinulla on täysi lataus ja et voi (tai halua) ajaa pois.
- Monipuolisuus leirintäalueilla, matkoilla tai muualla kuin sähköverkossa Käytä kannettavia tietokoneita, CPAP-laitteita, pieniä laitteita, työkaluja tai lataa muita laitteita missä tahansa. Se on kuin sisäänrakennettu sähköasema ilman erillisen ostamista.
- Toimii lähes missä tahansa EV:ssä Toisin kuin täydelliset Vehicle-to-Home (V2H) tai Vehicle-to-Load (V2L ) -järjestelmät (jotka on integroitu joihinkin malleihin, kuten tiettyihin Hyundais-, Kias- tai Ford-malleihin, ja jotka voivat tuottaa 3-10+ kW:n tehon suoraan HV-akusta), 12 V:n menetelmä ei vaadi tehdastukea. Se on kiertotie ajoneuvoille, joissa ei ole omaa V2L/V2H-järjestelmää.
Käytännön rajoitukset ja näkökohdat
- Teho: (riippuen EV:n DC-DC-muuntimen luokituksesta ja johdotuksesta). Ylijännitekuormitukset ovat suurempia, mutta älä odota, että voit käyttää koko taloa tai paljon kuluttavia kohteita, kuten keskusilmanvaihtolaitetta tai sähkölämmittimiä, pitkään. Ylikuormitus voi rasittaa DC-DC-muuntimen tai tyhjentää 12V-akun.
- Tehokkuus: DC → 12V DC → 120V AC) tarkoittaa jonkin verran energiahäviötä, mutta se on hyväksyttävää satunnaisessa käytössä.
- Suoritusaika: Riippuu EV:n varaustilasta ja kuormituksesta. 1 kW:n kuorma voi toimia useita tunteja osittain ladatussa EV:ssä ilman, että se vaikuttaa merkittävästi kantamaan.
- Turvallisuusvinkkejä: Käytä puhdasta siniaaltoinvertteriä herkälle elektroniikalle. Lisää asianmukaiset sulakkeet ja paksut kaapelit, jos käytät kiinteää johdotusta. Tarkkaile 12 V:n jännitettä, jotta se ei tyhjene liian alhaiseksi (mikä voi estää auton käynnistymisen). Tarkista omistajan käsikirja – jotkin sähköautot rajoittavat lisävarusteiden virrankulutusta.
- Ei ihanteellinen kaikkeen: Jos tarvitaan koko kodin kattavaa varmuuskopiointia, erityiset V2H-järjestelmät tai kaksisuuntaiset laturit (jotka kytkeytyvät suoraan HV-akkuun) ovat tehokkaampia ja tehokkaampia, mutta ne ovat monimutkaisia ja kalliita, eikä niitä ole saatavilla kaikkiin sähköautoihin.
Päätelmä
Lyhyesti sanottuna 12 V:n invertteri on suosittu, koska se on helppo ja edullinen tapa saada hätä- tai lisävirtaa EV:n suuresta akusta ilman hienoja päivityksiä. Se ei ole yhtä tehokas kuin tehtaan V2L/V2H, mutta monille se riittää pitämään valot päällä tai välttämättömät laitteet käynnissä sähkökatkoksen aikana. Jos harkitset sellaista, aloita hyvämaineisesta puhdasta siniaaltoa käyttävästä mallista ja testaa se turvallisesti.
Palaute
Jos olet koskaan ollut jumissa sähkökatkon aikana miettimässä, miten käyttää Teslan akkua talossa, tämä on sinulle. Kommentoi alle – mikä on sinun ratkaisusi sähkökatkon varalle Teslallasi? Tue kanavaa ja saat suuren alennuksen uudesta Teslasta (sekä ilmaisia Supercharger-kilometrejä). Liity Premium YouTube -jäseneksi, niin saat varhaisen pääsyn ja lisäominaisuuksia.