Tesla FSD gandrīz iznīcināja manu Model 3 uz Nīderlandes ātruma izciļņiem | POV Drive to Lidl
Tesla FSD Supervised aizved mani un manu dēlu iepirkties uz Lidl… un gandrīz iznīcina mana Model 3 apakšējo daļu Performance uz liela ātruma izciļņiem šeit, Nīderlandē, Eiropā. Noskatieties manu video zemāk 😱 POV braukšana rāda: – Ārkārtīgi cieša izbraukšana no stāvvietas (Austin Powers vibrācijas) – šauras Nīderlandes Eiropas ielas – kā FSD tiek galā ar brutāliem ātruma izciļņiem un bedrēm – reāls skrāpēšanas incidents + bojājumu pārbaude.
Vai Tesla FSD spēj izvairīties no bedrēm?
Īsā atbilde uz jautājumu par 2026. gadu ir šāda: situācija uzlabojas, taču nevajag tam akli uzticēties.
Tesla pilnīga pašbraucošā (FSD) “uzraudzītā” sistēma ir ievērojami attīstījusies, pārejot uz visaptverošiem neironu tīkliem (12. un jaunāka versija). Atšķirībā no iepriekšējām versijām, kurām bija grūti “saskatīt” ceļa virsmas dziļumu, pašreizējā sistēma daudz labāk pārzina 3D vidi.
Kā tas darbojas (un kāpēc tas neizdodas)
FSD ceļu uzskata par aizņemtības tīklu. Tā meklē “vokseļus” (3D pikseļus), kas atspoguļo ceļa augstuma izmaiņas.
- Atklāšana: Kameras lieliski pamana augsta kontrasta izmaiņas, piemēram, tumšu bedri uz gaiši pelēka ceļa. Ja bedre ir pietiekami liela, lai to varētu uztvert kā “šķērsli”, automašīna bieži vien nemanāmi mainīs savu joslas pozīciju, lai no tās izvairītos.
- Ēnu problēma: FSD joprojām var maldināt ēnas vai slapji plankumi, kas izskatās kā caurumi, bet tādi nav, izraisot “fiktīvu pagriešanos”. Un otrādi – sekla bedre, kas piepildīta ar ūdeni, kamerām var izskatīties kā plakanā peļķe, un automašīna var braukt taisni cauri tai.
- Eiropas ierobežojumi: Eiropā programmatūru vairāk “piesaista” noteikumi. Tā kā automašīnai ir stingrāk jāpaliek savā joslā, tā, iespējams, retāk veiks plašu pagriezienu, lai izvairītos no bedres, nekā agresīvākā Ziemeļamerikas versija.
Realitātes pārbaude
| Situācija | FSD veiktspēja |
| Lielas un dziļas bedres | Parasti tas tiek konstatēts; ja ir vieta, automašīna piebīdīsies joslas malā. |
| Mazas/asas bedres | Bieži vien netiek ievērots. Atlikšanas apturēšana radīs triecienu. |
| Intensīva satiksme | Mazāk ticams, ka automašīna izvairīsies no bedres, ja, pagriežoties, tā pārāk pietuvosies blakus joslā braucošajam transportlīdzeklim. |
| Nakts/lietus | Precizitāte ievērojami samazinās. Stāvošs ūdens paslēpj cauruma dziļumu no kamerām. |
Kāpēc jābūt uzmanīgam
Pat ja FSD “redz” bedri, tās galvenā programma ir drošība un joslas saglabāšana. Tā dos priekšroku palikšanai braukšanas joslā, nevis riteņu disku saglabāšanai. Ja, lai izvairītos no bedres, būs jāšķērso balta nepārtraukta līnija vai jābrauc pārāk tuvu velosipēdistam, FSD katru reizi izvēlēsies uzbraukt bedrei.
Mans personīgais Padoms Tesla īpašniekiem:
Ja redzat, ka tuvojas bedre, un jūs izmantojat FSD, pārņemiet vadību. Tesla “mīkstā” krāsa varētu būt viena problēma, bet tās lielie vieglmetāla diski (īpaši 20″ vai 21″ Induction/Uberturbine riteņi) ir ļoti pakļauti plaisāšanai vai dziļu ceļa krāteru radītiem “izsitumiem”. FSD vēl nav “loka aizsardzības režīma”.
Vai Tesla FSD labi palēnina braukšanas ātrumu, lai novērstu satiksmes traucējumus?
Īsā atbilde uz 2026. gada maija datiem ir šāda: tā ir daudz labāka nekā agrāk, taču joprojām nav perfekta.
Pārejot uz versiju 12V (un jaunāko versiju 13) FSD ar uzraudzību, Tesla pārgāja uz visaptverošu neironu tīklu. Tas nozīmē, ka automašīna “redz” ātruma ierobežojumu un reaģē uz to, pamatojoties uz miljoniem kilometru cilvēku braukšanas datiem, nevis tikai gaida, kad kods tai liks samazināt ātrumu.
Šeit ir aprakstīts, kā FSD pašlaik rīkojas ar satiksmes sastrēgumiem:
1. Vizuālā noteikšana pret “atmiņu”
FSD vairs nepaļaujas tikai uz GPS datiem vai autoparka kartēm, lai uzzinātu, ka tuvojas sadursme.
- Vizuālā identifikācija: Kameras atpazīst fizisku izciļņu, uz tā uzkrāsotos dzeltenus/baltus “ševronus” vai ceļa malā izvietotās zīmes.
- Reakcija: Reakcija: Kad automašīna konstatē izciļņus, tā parasti palēnina ātrumu līdz 15-22 km/h (9-14 mph).
- “Cilvēka” sajūta: tā kā tas ir neironu tīkls, bremzēšana parasti ir vienmērīgāka nekā iepriekšējās versijās, kurās bremzes pēdējā sekundē “aizbremzējās”.
2. Kur tā cīnās
Lai gan tā ir uzlabojusies, joprojām ir specifiski scenāriji, kad tā var nespēt pietiekami palēnināt ātrumu:
- Nemarķēti izciļņi: Dažās Eiropas dzīvojamās zonās “ātruma tabulas” ir tādā pašā krāsā kā asfalts, un tām nav krāsas. FSD tos dažkārt nepamana un var uzbraukt uz tiem, braucot ar pilnu atļauto ātrumu.
- Slikts apgaismojums/lietus: Spēcīgs lietus vai atspīdumi var paslēpt izciļņa tekstūru, tāpēc automašīna reaģē novēloti.
- “Ātruma spilveni”: Šie nelielie kvadrātveida izciļņi joslas vidū var maldināt sistēmu. Cilvēki bieži uz tiem uzbrauc; FSD dažkārt cenšas perfekti centrēt automašīnu, kas var izraisīt triecienu vienam vai abiem riteņiem.
3. Eiropas specifika
Eiropā ātruma barjeras (jeb “gulošo policistu”) dizains ir ļoti atšķirīgs salīdzinājumā ar ASV standarta “ātruma barjerām”.
- Stingri noteikumi: Tā kā FSD Eiropas versija ir konservatīvāka ANO/EEK noteikumu dēļ, tā bieži vien palēnina ātrumu vairāk, nekā nepieciešams, kas dažkārt var kaitināt aiz jums braucošos autovadītājus.
- Iebrauktuvju uzbrauktuves izciļņi apļveida krustojumos: Tesla joprojām precizē loģiku izciļņiem, kas atrodas tieši pirms apļveida krustojumiem, kur automašīna cenšas aprēķināt izbraukšanas loģiku un ātruma samazināšanu vienlaicīgi.
4. “Komforta” faktors
Pat ja FSD palēninās, liela nozīme ir balstiekārtai. Ja braucat ar Model 3 vai Model Y ar vecāku, stingrāku balstiekārtu (pirms 2023. gada), pat FSD “pareizais” ātrums var būt nelīdzens. Īpašnieki, kuriem ir “Augstuma” Model 3 vai atjauninātais Model Y, konstatē, ka FSD daudz graciozāk tiek galā ar izciļņiem, jo aparatūra var labāk absorbēt triecienu.
Mans personīgais padoms: ja priekšā redzat īpaši agresīvu vai slēptu ātruma kāpumu, joprojām ir ieteicams manuāli ritināt labo rokas riteni uz leju, lai samazinātu savu maksimālo ātrumu. Tas nodrošina, ka automašīna tuvojas piesardzīgi un jums nav pilnībā jāizslēdz sistēma.
Atsauksmes
Vai jūs arī Eiropā braucat ar Tesla FSD un kāda ir jūsu pieredze ar ātruma izciļņiem un bedrēm? Lūdzu, palīdziet attīstīt manu YouTube kanālu, abonējot vai kļūstot par premium kanāla dalībnieku, lai es varētu testēt, pārskatīt un salīdzināt jaunus produktus. Lūdzu, atbalstiet manu kanālu un izmantojiet manu Tesla akcijas kodu, lai saņemtu lielu atlaidi jaunam automobilim vai bezmaksas superlādētavas jūdzes.