Ho provato Grok AI e il FSD di Tesla in Europa (dal KFC all’ospedale)
Tesla Full Self-Driving (FSD) e Grok AI riescono a gestire un viaggio d’emergenza verso l’ospedale in Europa? In questo video metto alla prova il FSD di Tesla in Europa e Grok AI (in modalità “Conspiracy”!). Iniziamo con una breve corsa al KFC prima di verificare se Grok e il FSD di Tesla riescono a gestire i comandi di navigazione verso il pronto soccorso più vicino. Inoltre, ti racconto le mie impressioni reali sulle prestazioni del FSD in Europa, sulla frenata fantasma in autostrada e sulle principali differenze tra gli aggiornamenti statunitensi e quelli europei.
In che modo il FSD di Tesla può aiutarti in caso di emergenza?
Il sistema Full Self-Driving (Supervised) di Tesla e la sua piattaforma di sicurezza attiva intervengono nelle situazioni di emergenza utilizzando il tracciamento dinamico della traiettoria, il monitoraggio continuo tramite telecamera e il controllo autonomo del veicolo.
1. Conducente in stato di incapacità / Intervento in caso di emergenza medica
Se un conducente ha un’improvvisa emergenza medica, sviene o non risponde più mentre è attivo il FSD o l’Autopilot:
- Attentiveness Escalate & Stop: la telecamera nell’abitacolo e i sensori dello sterzo monitorano l’attenzione del conducente. Se il sistema non rileva alcuna reazione dopo gli avvisi visivi e acustici, rallenta automaticamente il veicolo, accende le luci di emergenza, porta l’auto a un arresto sicuro e controllato (sulla corsia di emergenza o all’interno della corsia) e inserisce la marcia “Park”.
- Accesso di emergenza: una volta che il veicolo si è completamente fermato, sblocca automaticamente tutte le portiere e accende l’illuminazione interna per consentire ai soccorritori di accedere immediatamente all’abitacolo.
2. Evitamento automatico delle collisioni (sterzata attiva)
Il sistema standard di frenata automatica di emergenza (AEB) aziona i freni solo in linea retta. Il sistema FSD va oltre con manovre evasive dinamiche:
- Sterzo e tracciamento della traiettoria: se la sola frenata non basta a evitare un impatto, l’FSD può sterzare attivamente per aggirare gli ostacoli, effettuare cambi di corsia in una frazione di secondo o accostare sulla banchina per evitare collisioni frontali con veicoli in arrivo, tamponamenti a catena o detriti improvvisi.
- Presa di controllo autonoma: quando è attivata, la funzione di evitamento automatico delle collisioni permette allo stack FSD di prendere brevemente il controllo ed eseguire manovre evasive anche se il conducente non aveva attivato l’FSD nel momento in cui si è presentato il pericolo.
3. Rilevamento dei veicoli di emergenza
- Luci e sirene: il sistema di telecamere esterne e i sistemi di rilevamento audio individuano i veicoli di emergenza in servizio (auto della polizia, autopompe dei vigili del fuoco, ambulanze) che hanno le luci lampeggianti accese o le sirene in funzione.
- Comportamento di precedenza: in autostrada o in città, il sistema FSD rallenta automaticamente, regola la posizione nella corsia o cede il passo quando un veicolo di emergenza si avvicina o sta operando sulla corsia di emergenza.
4. Prevenzione degli incidenti che coinvolgono gli utenti vulnerabili della strada
- Pedoni e ciclisti: l’FSD calcola continuamente i percorsi previsti per pedoni, animali e ciclisti. Se qualcuno si sporge improvvisamente sulla strada, la rete neurale di visione calcola immediatamente una frenata d’emergenza o una traiettoria di sterzata, spesso più velocemente di quanto farebbe un essere umano.
Nota sulle limitazioni del sistema: sebbene l’FSD includa questi meccanismi di sicurezza, rimane classificato come sistema di assistenza alla guida di Livello 2 (supervisionato). I conducenti sono tenuti per legge a rimanere attenti e a tenere le mani sul volante o vicino ad esso per poter riprendere il controllo in qualsiasi momento.
Commenti
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