Kodėl „Tesla“ taip pat yra tiesiog automobilis su siela ir kodėl jums taip pat vertėtų įsigyti tokį
Ar nerimaujate dėl elektromobilio įsigijimo, nes manote, kad „Tesla“ neturi sielos? Aš parengiau trumpą vaizdo įrašą su prisiminimais iš savo vienerių metų patirties, turint „Tesla Model 3 Performance“. Peržiūrėję šį vaizdo įrašą, suprasite, kodėl „Tesla“ taip pat turi sielą ir kodėl jums taip pat vertėtų pagalvoti apie jos įsigijimą.
Kodėl „Tesla“ elektromobilis niekuo nesiskiria nuo automobilio su vidaus degimo varikliu?
Nors „Tesla“ ir vidaus degimo variklio (ICE) automobiliai naudoja visiškai skirtingas varomosios jėgos technologijas, jie iš esmės yra identiški savo pagrindine architektūra, teisine klasifikacija, fizine dinamika ir naudojimo atvejais.
Pagrindiniai panašumai: „Tesla“ elektromobilis ir įprastas automobilis su vidaus degimo varikliu
1. Transporto priemonių dinamika ir važiuoklės inžinerija
- Pakaba ir vairo mechanizmas: „Tesla“ automobiliuose naudojamos tradicinės mechaninės pakabos (priekyje – dvigubų trikampių svirtų, gale – daugiasvirtė) ir elektromechaninis krumpliastiebinis vairo mechanizmas.
- Stabdžiai: „Tesla“ automobiliuose įrengti standartiniai hidrauliniai diskiniai stabdžiai (stabdžių spaustukai, rotoriai, trinkelės ir stabdžių skystis). Nors regeneracinis stabdymas sumažina trinties stabdžių nusidėvėjimą, fiziniai hidrauliniai stabdžiai vis dar reikalingi avarinio stabdymo atveju ir norint visiškai sustabdyti automobilį.
- Padangos ir ratai: Didelio sukimo momento elektriniai automobiliai kelia didelius reikalavimus padangoms. „Tesla“ automobiliai naudoja tuos pačius padangų montavimo standartus, ratų sureguliavimo parametrus, padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS) ir įprastinę padangų keitimo tvarką kaip ir automobiliai su vidaus degimo varikliais.
2. Konstrukcijos ir saugos pagrindai
- Avarinis ir konstrukcinis saugumas: Abiejų tipų automobiliai, siekdami atitikti avarinių bandymų standartus, naudoja štampuoto plieno ir aliuminio deformacijos zonas, šoninio smūgio apsaugines sijas, didelio stiprumo statramsčius ir oro pagalves.
- Salono ir interjero mazgai: šildymo ir oro kondicionavimo sistemos (šilumos siurbliai arba kompresoriai), sėdynės, saugos diržai, stiklai, veidrodžiai, durų užraktai ir langų kėlimo mechanizmai kasdien veikia vienodai.
3. Žemos įtampos elektros sistemos
- 12 V / 16 V pagalbinė sistema: kaip ir automobiliai su vidaus degimo varikliu, „Tesla“ naudoja antrinę žemos įtampos bateriją, kuri maitina pagrindinius elektroninius įrenginius. Priekiniai žibintai, avariniai žibintai, elektriniai užraktai, jutikliniai ekranai, garso sistema ir saugos moduliai veikia iš šios žemos įtampos sistemos – tai reiškia, kad jei žemos įtampos akumuliatorius išsikrauna, automobilio negalima atrakinti ar užvesti, net jei aukštos įtampos akumuliatorių blokas yra visiškai įkrautas.
4. Teisinės ir veiklos realijos
- Eismo taisyklės ir kelių eismo taisyklės: Abiejų transporto priemonių atžvilgiu teisės aktai numato, kad jos priskiriamos lengvųjų keleivinių transporto priemonių kategorijai, todėl joms taikomos tos pačios eismo taisyklės, saugos reikalavimai avarijų atveju, vairuotojo pažymėjimo išdavimo reikalavimai ir draudimo sąlygos.
- Eksploatacinės medžiagos ir greitai susidėvintys detalės: Be padangų ir stabdžių skysčio, abu automobiliai turi bendrų pagrindinių greitai susidėvinčių detalių, pavyzdžiui, salono oro filtrus, stiklo valytuvų šepetėlius, stiklo plovimo skystį ir pakabos įvorės.
Pagrindiniai techniniai skirtumai
| Funkcija | „Tesla“ (elektrinis automobilis) | ICE transporto priemonė |
| Jėgos agregatas | Elektros variklis (-liai), vienos greičio pavarų dėžė, keitiklis | Daugiacilindris variklis, sudėtinga daugiapakopė pavarų dėžė |
| Judamosios dalys | ~20–30 transmisijos dalyje | Daugiau nei 2 000 – variklio ir transmisijos srityje |
| Degalų papildymas | Kilovatvalandės (kWh) per kištukinį jungtį | Benzinas/dyzelinas už galoną arba litrą |
| Reguliari priežiūra | Nereikia prižiūrėti variklio alyvos, uždegimo žvakių ar išmetimo sistemos | Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas, uždegimo žvakės, paskirstymo diržai |
| Šilumos valdymas | Skystojo aušinimo kontūrai akumuliatorių blokui ir elektronikai | Variklio bloko aušinimo radiatoriaus kontūras |
Atsiliepimai
Jei pašalintume elektros variklį, akumuliatorių bloką ir degalų baką, paaiškėtų, kad „Tesla“ yra sukurta remiantis daugiau nei 120 metų tradicine automobilių inžinerijos patirtimi: keturios padangos ant asfalto, vairas, valdantis mechaninę vairo kolonėlę, hidrauliniai stabdžiai ir važiuoklė, suprojektuota taip, kad avarijos atveju sugertų kinetinę energiją.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad „Tesla“ turi sielą? Komentuose parašykite savo mintis ir patirtį. Prašau padėti plėsti mano„YouTube“ kanalą– užsiprenumeruokite jį arba tapkite „Premium“ nariu, kad galėčiau išbandyti, apžvelgti ir palyginti naujus produktus. Prašau paremti mano kanalą ir pasinaudoti mano„Tesla“ reklaminio kodo nuolaida, kad gautumėte didelę nuolaidą naujam automobiliui arba nemokamas „Supercharger“ mylių.