Kas peaksite ostma võimsad Pirelli P Zero ELECT suverehvid?
Kas tasub jätta minu Tesla Model 3 Performance’ile originaalrehvid Pirelli P Zero Elect või on parem vahetada need pärast kulumist konkurentide toodete vastu, nagu Michelin, Continental, Dunlop või Vredestein? Pärast seda, kui olin oma 2025. aasta Model 3-ga ühe aasta jooksul läbinud 15 000 km, mõõtsin ma kõigi nelja ratta rehvide täpse kulumissügavuse, testisin nende suvise haarduvust nii märjal kui ka kuival teel ning hindasin, kas ühe rehvi vahetamiseks tasub kulutada 350–400 dollarit.
Selles videos:
• Rehvi mustri sügavuse täpne mõõtmine (esi- ja tagarattad teineteisest eemal) [00:02:35]
• Arutelu tegeliku jõudluse üle kõrgetel temperatuuridel ja äikese ajal [00:00:50]
• Rehvide eeldatava kasutusaja arvutamine [00:03:45]
• Külgede kaitse ja mure kahjustuste pärast, mis võivad tekkida teeaukude tõttu [00:05:50]
• Originaalvaruosad vs. varuosaturul pakutavad alternatiivid (Michelin, Continental, Vredestein) [00:07:05]
Pirelli P Zero ELECT rehvide eelised ja puudused
Pirelli P Zero ELECT rehvid on Ultra High Performance (UHP) kategooria spetsiaalrehvid, mis on välja töötatud spetsiaalselt suure jõudlusega elektriautode (EV) ja pistikhübriidide jaoks. Küljel olev märge „ELECT“ tähistab tehnoloogiate kogumit, mis on kohandatud sõiduki suure massi, elektrimootori kohese pöördemomendi ja salongi müra probleeme lahendama.
Eelised
- Elektriautode pikem sõiduulatus (madal veeretakistus): Pirelli on ümber töötanud rehvi koostise ja sisemise struktuuri, vähendades sellega veeretakistust kuni 20 % võrreldes tavaliste sõidukite samaväärsete mudelitega, mis on suurendanud ühe laadimisega läbisõitu 5–10 %.
- Vaikne kabiin (müra vähendamine): Kuna elektriautod ei tekita mootorimüra, on rehvide müra palju märgatavam. P Zero ELECT rehvidele on iseloomulik optimeeritud turviseplokkide geomeetria ning need on sageli varustatud Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) – sisemise akustilise vahtpolsteriga, mis vähendab salongis tajutavat müra kuni 20 % võrra (-0,6 kuni -0,8 dB).
- Kohene veojõud täisvõimsusel: rehvijooksva osa ja kontaktpind on laiendatud ja tugevdatud, et taluda elektrimootoritetäisvõimsusel tekkivatveojõudu ilma rataste liigse läbipöörlemise või veojõukontrollisüsteemi agressiivse sekkumiseta.
- Stabiilsus suure koormuse korral: Selle tunnuseks on tugevdatud külgseinad ja suure kandevõimega (HL) variandid, mis on konstrueeritud nii, et need kannaksid elektriautode raskeid akumooduleid, vähendaksid kerede kallutamist ning tagaksid täpse reageerimise nii kurvi sisenemisel kui ka agressiivsel kurvides sõitmisel.
- Suurepärane pidurdusvõime nii märjal kui ka kuival teel: Jätkab P Zero rehvide traditsioonilist jõudluse pärandit ning tippklassi mudelid on pälvinud Euroopa kõrgeima „A-klassi“ hinnangu märjalteel pidurdusteekonna ja kuival teel kurvides stabiilsuse eest.
Puudused
- Rehvi jooksva osa kiirenenud kulumine: hoolimata konstruktsioonilisest tugevdusest võib rehvi jooksva osa kasutusiga olla elektriauto suure omakaalu ja suure jõudluse tagamiseks kasutatava pehme rehvisegu kombinatsiooni tõttu (UHP) suhteliselt lühike – dünaamilise sõidustiili korral ulatub see sageli 15 000 kuni 25 000 miilini.
- Premium-rehvide hind: ELECT-tehnoloogiapakett (erimaterjalid, helisummutusvaht, elektriautodele kohandatud seadistused) tähendab kõrget hinda; need rehvid on üldiselt 15–30 % kallimad kui võimsad rehvid, mis ei ole mõeldud elektriautodele.
- Kõvem sõidutunne: Tugevad küljed, mis on vajalikud sõiduki suure massi kandmiseks, võivad põhjustada seda, et sõitmine järskude ebatasasuste, laienemisvuukide ja kahjustatud teepinna üle tundub märgatavalt kõvem kui turismirehvidega.
- Summutatud tagasiside roolimisel: Tänu sisemisele vahtpolsterile ja elektriautodele kohandatud rehvi jooksva osa elastsusele võib roolimistunne kurvi keskel, kurvi sisenemise alguses, olla veidi „pehme“ või summutatud võrreldes ringrajadele mõeldud UHP-rehvidega, mis ei ole mõeldud elektriautodele, nagu näiteks Michelin Pilot Sport 4S.
- Sõidukilomeetrite arvu garantii puudumine: P Zero ELECT suverehvide standardmudelid tarnitakse tavaliselt ilma sõidukilomeetrite arvu garantiita, mistõttu eeldatav kasutusiga sõltub täielikult tegelikest sõiduharjumustest.
Võrdluse kokkuvõte
| Atribuut | Standard P Zero | P Zero ELECT |
| Veeremisel tekkiv takistus | Tavaline UHP | ~20 % väiksem (optimeeritud vahemik) |
| Müra tase kabiinis | UHP-rehvidega sõites kostab teelt kerget müra | Vähendatud tänu vahtu ja PNCS-profiili akustilisele häälestamisele |
| Külje jäikus | Standardne kandevõime | Raskekaaluline veos (HL) / Tugevdatud konstruktsioon elektriauto suure kaalu jaoks |
| Käepide, millel on kohene pöördemoment | Standardne libisemise reguleerimine | Optimeeritud kontaktpind elektriauto koheseks jõudluseks |
Tagasiside
Milliseid suverehve kasutate oma Tesla Model 3 Performance’il? Kas teil on olnud probleeme seeriarehvide Pirelli külgedega? Jagage oma soovitusi kommentaarides! Vaadake ka minu esimest Pirelli P Zero Elect rehvide ülevaatevideot siit. Salvestasin ka ülevaatevideo Pirelli SottoZero talverehvidest pärast 30 000 km läbimist.
Palun aidake muloma YouTube’i kanalitarendada, liitudes selle kanaliga või saades selle premium-liikmeks, et ma saaksin uusi tooteid testida, arvustada ja võrrelda. Palun toetage minu kanalit ja kasutageminu Tesla sooduskoodi, mille abil saate suure allahindluse uue auto ostmisel või tasuta miile Superchargeris laadimiseks.