Recension av Tesla Model 3 och IONITY-laddning: Den bästa reservlösningen till Supercharger i Europa?
Är IONITY den ultimata reservlösningen för Teslas Superchargers på en bilresa genom Europa? I den här videon kör jag min Tesla Model 3 till en IONITY-snabbladdningsstation för att testa automatisk batteriförberedelse, IONITY-appen, engångspriser jämfört med abonnemang samt hur laddningsprocessen fungerar. Vi går igenom viktiga funktioner som att skanna för att starta laddningen, övervaka laddningsstatus (SoC) i realtid utan Tesla Premium Connectivity, och varför IONITY:s avsaknad av blockerings- och tomgångsavgifter ger nätverket en fördel jämfört med andra nätverk.
För- och nackdelar med Ionitys CCS-snabbladdare för din elbil och din Tesla
Fördelar
- Ultrasnabba laddningshastigheter (upp till 350 kW): IONITY-stationerna levererar en kontinuerlig effekt på upp till 350 kW via vätskekylda CCS2-kontakter. Detta gör det möjligt för elbilar med 800-voltsarkitektur (såsom Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 och Audi e-tron GT) att laddas från 10 % till 80 % på under 18 minuter.
- Förstklassiga lägen längs motorvägarna: Stationerna är strategiskt belägna direkt längs de stora europeiska motorvägarna, avgiftsbelagda vägarna och gränsöverskridande transitvägarna i över 24 länder, vilket gör långa bilresor i Europa smidiga.
- Plug & Charge-integration: Kompatibla elbilar stöder ISO 15118 Plug & Charge. När kabeln ansluts autentiseras fordonet automatiskt och faktureringen påbörjas utan att RFID-kort, appar eller kontaktlösa kortläsningar behövs.
- Rabatterade priser för OEM-partner: Förare av fordon från partnermärken (BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Hyundai, Kia, Ford) kan få tillgång till avsevärt rabatterade priser per kWh genom att använda sin biltillverkares officiella laddningstjänst (t.ex. Audi charging, Mercedes me Charge, myHyundai).
- 100 % förnybar energi: All el som levereras via IONITY-nätverket kommer till 100 % från certifierad förnybar energi.
Nackdelar
- Höga priser vid enstaka laddningar: Utan ett månadsabonnemang (som IONITY Passport) eller en tariff som stöds av tillverkaren hör de vanliga priserna vid enstaka laddningar till de högsta i Europa (ofta omkring 0,69–0,79 euro/kWh).
- Mindre laddstationer (risk för köer): Historiskt sett har många IONITY-stationer byggts med endast 4 till 6 laddningsplatser. Under högsäsong för semesterresor kan detta begränsade antal laddningsplatser leda till längre väntetider jämfört med större knutpunkter som Teslas Supercharger-stationer (som ofta har 12 till 24 eller fler laddningsplatser).
- Tillfälliga problem med hårdvara och appar: I kundernas återkoppling nämns ofta sporadiska driftavbrott, lägre laddningshastigheter på äldre hårdvara eller fördröjningar vid autentisering med betalningsläsare.
- Tunga, stela kablar: De tjocka, vätskekylda 350 kW-kablarna kan vara tunga och stela, vilket gör dem något besvärliga att hantera i iskallt väder eller på trånga parkeringsplatser.
Synpunkter
Hur har dina erfarenheter varit av att ladda hos Ionity, och har du en reservplan om Teslas Superchargers är fullbelagda eller inte finns tillgängliga längs din rutt? Kolla gärna även in mina videor om Fastned- och Electra-snabbladdare som alternativ till Teslas Superchargers. Hjälp gärna till att få minYouTube-kanalatt växa genom att prenumerera eller bli premiummedlem, så att jag kan testa, recensera och jämföra nya produkter. Stöd gärna min kanal och använd minTesla-kampanjkodför att få en stor rabatt på din nya bil eller gratis Supercharger-mil.