Anmeldelse av Tesla Model 3-lading hos IONITY: Den beste reserveløsningen for Supercharger i Europa?
Er IONITY den ultimate reserveplanen for Tesla Superchargers på en biltur i Europa? I denne videoen kjører jeg min Tesla Model 3 til en IONITY-hurtigladestasjon for å teste automatisk batteriforberedelse, IONITY-appen, engangspriser kontra abonnementsordninger, og hvordan ladeprosessen fungerer. Vi går gjennom viktige funksjoner som å skanne for å starte, overvåke ladetilstanden (SoC) i sanntid uten Tesla Premium Connectivity, og hvorfor IONITYs fravær av blokkerings- og tomgangsavgifter gir det et fortrinn fremfor andre nettverk.
Fordeler og ulemper ved Ionity CCS-hurtigladere for din elbil og Tesla
Fordeler
- Ultrahurtige ladehastigheter (opp til 350 kW): IONITY-ladestasjonene leverer kontinuerlig effekt på opptil 350 kW via væskekjølte CCS2-kontakter. Dette gjør at elbiler med 800-volts arkitektur (som Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6 og Audi e-tron GT) kan lades fra 10 % til 80 % på under 18 minutter.
- Førsteklasses beliggenhet langs motorveiene: Stasjonene ligger strategisk plassert rett ved de største europeiske motorveiene, bomveiene og grenseoverskridende transportruter i over 24 land, noe som gjør lange bilturer i Europa enkle og praktiske.
- Plug & Charge-integrasjon: Kompatible elbiler støtter ISO 15118 Plug & Charge. Når kabelen kobles til, autentiseres kjøretøyet automatisk, og faktureringen startes uten behov for RFID-kort, apper eller kontaktløs avlesning.
- Rabatterte priser for OEM-partnere: Bilister som kjører biler fra partnermerkene (BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Hyundai, Kia, Ford) kan få tilgang til betydelig rabatterte priser per kWh ved å bruke bilprodusentens offisielle ladetjeneste (f.eks. Audi charging, Mercedes me Charge, myHyundai).
- 100 % fornybar energi: All strøm som leveres gjennom IONITY-nettverket stammer fra 100 % sertifisert fornybar energi.
Ulemper
- Høye priser for ad hoc-lading: Uten et månedlig abonnement (som IONITY Passport) eller en tariff støttet av bilprodusenten, er de vanlige prisene for ad hoc-lading blant de høyeste i Europa (ofte rundt 0,69 til 0,79 euro/kWh).
- Mindre ladestasjoner (risiko for køer): Historisk sett ble mange IONITY-stasjoner bygget med bare 4 til 6 ladeposter. I travle ferietider kan dette begrensede antallet ladeposter føre til lengre ventetider sammenlignet med større knutepunkter som Tesla Supercharger-stasjoner (som ofte har 12 til 24 eller flere ladeposter).
- Av og til oppstår det problemer med maskinvare og apper: Tilbakemeldinger fra kunder viser ofte sporadiske driftsavbrudd, redusert ladehastighet på eldre maskinvare eller forsinkelser i autentiseringen ved betalingslesere.
- Tunge, stive kabler: De tykke, væskekjølte 350 kW-kablene kan være tunge og lite fleksible, noe som gjør dem litt vanskelige å håndtere i frostvær eller på trange parkeringsplasser.
Tilbakemelding
Hva er din erfaring med å lade hos Ionity, og har du en reserveplan dersom Tesla Superchargers er fullt opptatt eller ikke tilgjengelige på ruten din? Se også videoene mine om Fastned- og Electra-hurtigladere som et alternativ til Tesla Superchargers. Hjelp meg med å utvideYouTube-kanalenmin ved å abonnere eller bli premiummedlem, slik at jeg kan teste, anmelde og sammenligne nye produkter. Støtt gjerne kanalen min og bruk minTesla-kampanjekodefor å få en stor rabatt på din nye bil eller gratis Supercharger-miles.