Minu suurim hirm seoses Teslaga ja lihtne analooglahendus
Kas teadsite, et minu suurim hirm seoses Teslaga ei ole sugugi aku tühjenemine ega FSD-süsteemi kontrolli kaotamine? Tegelikult on see see, et mu laps jääb tagaistmele kinni ega saa autost välja. Eelkõige just Tesla automaatse lukustamise tarkvara tõttu, mis mõnikord aktiveerub liiga vara, kui ma autost välja astun, et teise poole minna. Ärge saage minust valesti aru – Tesla tarkvara on geniaalne ja tuvastab isegi autos viibiva lapse. Aga kas te usaldaksite tarkvara, mis on loodud selleks, et töötada 100% juhtudel?
Tesla uksi ei saa väljastpoolt avada, kui 12 V aku tühjeneb. Ma tean, et see on väga väike tõenäosus, aga ikkagi. Niisiis, kui oled samuti paranoiline nagu mina, siis on mul selle probleemi lahendamiseks väike ja lihtne analooglahendus. Nii ei pea sa enam kunagi muretsema Tesla automaatse lukustamise funktsiooni pärast. Kuid saad seda ikkagi muretult kasutada, olenemata sellest, kas su laps istub auto tagaistmel või mitte.
Miks võivad Tesla uksed mõnikord ohtlikud olla?
Tesla uksed on sattunud avalikkuse ja reguleerivate asutuste tähelepanelikku kontrolli alla peamiselt seetõttu, et nende elektroonilised lukud on kombineeritud peidetud või ebaintuitiivsete mehaaniliste ümberlülitusmehhanismidega.
Kuigi süsteem on loodud aerodünaamilise tõhususe, müra vähendamise ja elegantset välimuse saavutamiseks, kujutab see hädaolukordades endast tõsist ohtu.
Peamised ohutegurid
- Sõltuvus madalpinge toiteallikast: Peamiste uste käepidemed nii seest kui ka väljast kasutavad otseste mehaaniliste kaablite asemel elektroonilisi ajameid. Tõsise kokkupõrke või 12 V toitekatkestuse korral lahtiühendub aku või katkeb madalpinge juhtmestik, mille tagajärjel peamised ukse nupud ei reageeri enam üldse.
- Peidetud avamismehhanismid (eriti tagaosas):
- Eesistmed: Varustatud füüsilise hoobaga aknalülitite lähedal, kuigi esmakordsed sõitjad tõmbavad seda sageli kogemata või ei suuda paanikas seda üles leida.
- Tagumised istmed: Mudelites nagu Model Y ja Model 3 on käsitsi juhtimisseadmed peidetud kõlarivõrede taha, ukse taskute kummist mattide sisse või väikeste viimistluspaneelide taha, mida tuleb lahti tõmmata, et pääseda ligi peidetud tõmbekablile. Pimedas, suitsuga täidetud või paanikat tekitavates olukordades ei ole reisijatel – eriti lastel – reaalselt võimalik neid leida ega kasutada.
- Välised päästetakistused: Välisuste käepidemed on tasapinnalised (mudelid 3/Y), mootoriga (mudelid S/X) või puuduvad täielikult (Cybertruck). Kui sõiduk kaotab kokkupõrke järel toite, ei saa päästetöötajad ega pealtvaatajad uksi väljastpoolt avada ilma raami lahti murdma või aknaid purustamata.
- Lamineeritud klaasi takistus: Olen teinud selle teema kohta video, milles näitan, kuidas Teslast põgeneda ja klaasi purustada. Tänapäevastes Tesla autodes kasutatakse küljeakendes sageli kahekihilist akustilist lamineeritud klaasi. See klaas ei purune nii kergesti kui tavaline karastatud klaas, mistõttu on sõitjatel palju raskem sealt välja murda ja päästjatel sisse murda.
Tagasiside
Mis sa arvad, kas see on liiga palju? Kas ma liialdan ja olen liiga paranoiline? Kirjuta mulle kommentaaridesse ja jaga ka oma soovitusi ja kogemusi. Palun aidake muYouTube’i kanalitkasvatada, tellides selle või liitudes premium-liikmeks, et ma saaksin uusi tooteid testida, arvustada ja võrrelda. Palun toetage mu kanalit ja kasutage muTesla sooduskoodi, et saada suurt allahindlust uue auto ostmisel või tasuta Supercharger-miile.