Suurin pelkoni Teslan suhteen ja helppo ratkaisu siihen
Tiesitkö, että suurin pelkoni Teslan suhteen ei liity lainkaan akun loppumiseen tai FSD:n sekoamiseen? Se on itse asiassa se, että lapseni jää jumiin takapenkille eikä pääse ulos autosta. Erityisesti Teslan automaattisen lukituksen ohjelmiston takia, joka joskus aktivoituu liian aikaisin, kun nousen autosta kävelemään toiselle puolelle. Älä ymmärrä minua väärin, Teslan ohjelmisto on loistava ja tunnistaa jopa autossa vielä olevan lapsen. Mutta luottaisitko siihen, että juuri tätä varten kehitetty ohjelmisto toimisi 100-prosenttisesti joka kerta?
Teslan ovia ei voi avata ulkopuolelta, jos 12 V:n akku menee rikki. Tiedän, että se on hyvin epätodennäköistä, mutta silti. Joten jos olet yhtä huolissasi kuin minä, minulla on pieni ja helppo analoginen kikka tämän ratkaisemiseksi. Näin sinun ei tarvitse joka kerta huolehtia Teslan automaattisesta lukitusominaisuudesta. Voit kuitenkin käyttää toimintoa luottavaisin mielin riippumatta siitä, istuuko lapsesi auton takapenkillä vai ei.
Miksi Teslan ovet voivat joskus olla vaarallisia?
Teslan ovet ovat joutuneet merkittävän julkisen ja viranomaisten valvonnan kohteeksi pääasiassa niiden elektronisten lukkojen sekä piilotettujen tai epäintuitiivisten mekaanisten ohitusmekanismien vuoksi.
Vaikka järjestelmä on suunniteltu parantamaan aerodynaamista tehokkuutta, vähentämään melua ja antamaan tyylikkään ulkonäön, se aiheuttaa vakavia riskejä hätätilanteissa.
Tärkeimmät turvallisuusriskit
- Riippuvuus matalajännitteisestä virrasta: Sisä- ja ulkopuolella sijaitsevissa pääovien kahvoissa käytetään elektronisia toimilaitteita suorien mekaanisten kaapeleiden sijaan. Vakavassa törmäyksessä tai 12 V:n virrankatkoksessa akku irtoaa tai matalajännitejohdot katkeavat, jolloin pääovien painikkeet lakkaavat toimimasta kokonaan.
- Piilotetut hätäavausmekanismit (erityisesti takana):
- Etuistuimet: Niissä on fyysinen vipu ikkunakytkimien lähellä, mutta ensimmäistä kertaa kyydissä olevat matkustajat vetävät siitä usein vahingossa tai eivät löydä sitä paniikissa.
- Takaistuimet: Manuaaliset ohituskytkimet malleissa kuten Model Y ja Model 3 ovat piilotettuina kaiutinsäleikköjen taakse, ovitaskujen kumimattojen sisään tai pienten verhoilupaneelien taakse, jotka on avattava, jotta piilotettuun vetokaapeliin pääsee käsiksi. Pimeissä, savuisissa tai paniikkia aiheuttavissa tilanteissa matkustajat – etenkin lapset – eivät realistisesti katsoen pysty löytämään tai käyttämään niitä.
- Ulkopuoliset pelastusesteet: Ulko-ovien kahvat ovat upotettuja (malli 3/Y), moottoroituja (malli S/X) tai niitä ei ole lainkaan (Cybertruck). Kun ajoneuvon virta katkeaa törmäyksen jälkeen, pelastushenkilöstö ja paikalla olevat eivät voi avata ovia ulkopuolelta ilman, että he joutuvat vääntämään ovikehystä auki tai rikkomaan ikkunoita.
- Laminoidun lasin aiheuttama este: Olen tehnyt videon siitä, miten Teslasta pääsee pakoon ja miten lasi rikotaan. Nykyaikaisissa Teslan sivuikkunoissa käytetään usein kaksikerroksista äänieristettyä laminoitua lasia. Tämä lasi ei hajoa helposti kuten perinteinen karkaistu lasi, minkä vuoksi matkustajien on paljon vaikeampi murtautua ulos tai pelastajien päästä sisään.
Palaute
Mitä mieltä olet, onko tämä liikaa? Liioittelenko ja olenko liian vainoharhainen? Kirjoita kommentteihin ja jaa myös omat ehdotuksesi ja kokemuksesi. Auta minua kasvattamaanYouTube-kanavaanitilaamallakanavatai liittymällä premium-jäseneksi, jotta voin testata, arvioida ja vertailla uusia tuotteita. Tukekaa kanavaani ja käyttäkääTesla-tarjouskoodiani, niin saatte suuren alennuksen uudesta autostanne tai ilmaisia Supercharger-maileja.